1樓：默世紀
飛機起飛靠的是由翅膀產生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機翅膀嗎？它的前面大，後面是流線型，上面凸出，下面是平的。
主要是要讓飛機滑動時，在相同時間內，在飛機翅膀上面流動的空氣速度加快，比飛機翅膀下面的快，根據物理定理，空氣壓強與流速的關係可知，流速越大，壓強越小
因為飛機翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動路程比下表面長，因為在相同的時間內流過相同的空氣，所以飛機翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強小，造成壓力差，使得飛機能夠飛起來
在逆風環境中，空氣流速明顯加快，飛機翅膀產生的上升力更大
在順風環境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外）
所以大部分飛行員喜歡逆風飛行，但是沒有那麼多理想情況，所以順風逆風都行
不過飛機在飛行時最好逆風，順風飛行會推動飛機向前加速（因為飛機本身就有發動機向前加速），如果順風飛行時風力突然加強飛機就會因為地心引力的影響向下衝去引發事故。
你應該看到過擲鐵餅吧,那就是逆風越好.
2樓：白色囈語
不是的 ，很簡單的道理，萬一逆風太逆的兄了飛機遭吹翻了雜辦呢？
3樓：匿名使用者
起降得逆風，為了增大升力，減少滑跑距離
在空中逆風的話 飛機頂風會飛的慢 造成航班延誤
機翼=翅膀 起落架=腳？ ^o^
4樓：
民航飛機不許在順風大於5米/秒時起飛，因為低速時遭遇順風會使升力減小，不利於安全。在風向改變時往往會改變起飛的跑道方向。
因此美軍的航母在海上也老是轉動使飛機能逆風起降。
但是在高空最好是順風飛行，北半球高空盛行西風，因此飛往歐洲時間長，從歐洲飛回來要比去程快1小時。飛美國就正相反。我有一次從北京去紐約，從北京出發時航班延誤了好久，本以為到達紐約肯定趕不上銜接航班了，沒想到高空風非常大，前所未見地飛出了1150公里的時速，正常情況也就900公里。
結果居然搶回了大把時間，順利轉乘。
飛機在飛行時是順風快還是逆風快？
5樓：欒振華菅醜
順風快，但是在相同對地速度下相對速度慢了，升力小，飛機太重的話升力不足。起飛的時候最好是逆風。
6樓：你妹的
飛機的起飛和著陸，應儘量選擇逆風而行，因為逆風起降可以增加升力或阻力使飛機的離地速度或著陸速度減少，因而能縮短飛機的起飛滑跑距離或著陸距離，同時迎風起降還有利飛機運動中的方向穩定性和操縱性，比較安全，由於飛機起飛和著陸時的速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹歪傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。不過現在的飛機速度、重量及穩定性都比過去的飛機有很大的改進和提高，風向對飛機的起落影響減小了 。
飛機是順風飛行還是逆風飛行?
7樓：閻茗吉妤
如果你把地球當固定參照物，順風逆風都飛。如果你把飛機當作固定參照物，就是逆風飛行。
8樓：匿名使用者
逆風順風都行，不過逆風好些 飛機起飛靠的是由翅膀產生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機翅膀嗎？它的前面大，後面是流線型，上面凸出，下面是平的。 主要是要讓飛機滑動時，在相同時間內，在飛機翅膀上面流動的空氣速度加快，比飛機翅膀下面的快，根據物理定理，空氣壓強與流速的關係可知，流速越大，壓強越小 因為飛機翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動路程比下表面長，因為在相同的時間內流過相同的空氣，所以飛機翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強小，造成壓力差，使得飛機能夠飛起來 在逆風環境中，空氣流速明顯加快，飛機翅膀產生的上升力更大 在順風環境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外） 所以大部分飛行員喜歡逆風飛行，但是沒有那麼多理想情況，所以順風逆風都行
飛機飛行時是順風安全還是逆風安全?
9樓：阿逸
基本上不受影響…世界上沒有因為順風或者逆風而失事的飛機，除了雲，雨，雷電，冰雹等天氣原因，已及難得一見的空氣槽…沒有什麼好擔心的…能影響數百頓民航飛機或者十幾頓戰鬥機的順風恐怕就不是順風了…機場一般都有三到四級的風很正常，因為夠大夠空曠…
在坐飛機的時候，我們經常可以看到飛機選擇逆風向起降。這其中包含著很多的科學道理。飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因：
一是可縮短飛機起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩定性和安全性。 機翼升力的大小，取決於飛機與空氣的相對速度，而不取決於飛機與地面的相對速度。飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，升力比較小。
在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發生衝出跑道事故。而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。
此外，飛機起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。 不過，隨著技術的不斷髮展，現在飛機速度以及穩定性都有了很大的改進和提高，風向對飛機的起降影響也減小了。
10樓：匿名使用者
飛機順風會掉下來嗎
甚至民航系統內也有人這麼講。但是事實是這樣嗎？
送人上飛機說了「一路順風」幾個字飛機就會掉下來是非常可笑的。這是被人誤傳的繆論。其實略曉飛行原理的人都知道，飛機之所以能飛必須要有足夠的升力，而升力的產生又必須要求飛機與空氣產生相對運動，這種相對運動就是我們通常所說的：
空速。飛機在地面滑跑時，受地面的制約風向風速確會影響空速，而且大多數的飛機再起降過程中又都要在地面上滑跑一段距離，這時順風會使飛機在地面的滑跑距離增長。然滑跑的距離是有限的，為了保證飛行安全，除特殊情況以外，飛機是絕對禁止順風起降的。
這點是飛行基本常識，飛行指揮員再清楚不過了，所以飛行中是不會順風起降的。至於飛機離地後，除了在大氣中「隨波逐流」外，還在發動機的巨大的推力下達到規定的速度，產生足夠得升力。這是飛機相對地面的速度也就是我們所說的「地速」。
即空速加上飛機運動方向的風速（順風為正，逆風為負），此時風向風速不在對空速產生影響。如果在順風飛行中飛行，則如順江而下的船隻既快又省油。無論對於航空公司還是乘客都是求之不得的事
所以「飛機順風飛掉下來」的說法只不過是外行人的一種外行話。因此，前往機場送親友的朋友完全可以放心大膽地說「祝你一路順風」！
11樓：匿名使用者
沒什麼安不安全的，飛機怕的是亂氣流。逆風時有利於發動機吸氣，機翼會有比較快的空氣流速，產生更大的升力
12樓：戈壁胡楊
逆風安全，尤其是起飛和降落的時候，升力***！
所以，在機場送行，都說一路平安，
不說一路順風！
就是這個道理！
飛機為什麼要逆風飛行？
13樓：舊事如藤
一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離；
二是較安全。
飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。
迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸後的滑路距離縮小一些。
飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。
14樓：小南瞰世界
為什麼飛機不會橫飛大洋，而是繞道飛行呢？看完了解了
15樓：匿名使用者
逆風起飛或降落可以利用更大風速來增加機翼升力，從而達到更佳起降效果…
16樓：fosistoria曙光
因為飛機起飛需要空速，即飛機相對空氣的速度。
17樓：匿名使用者
不是逆風飛行，而是逆風起降，在巡航階段最理想的是順風，逆風起降的原因如下：飛機需要空氣提供升力，飛機相對於空氣的速度叫空速，相對於地面的速度叫地速，逆風飛行，飛機在地速為零時已經有了一個初始的空速，而只有空速才對飛機的操控有關係，加速到相同的空速，順風和逆風時的地速是不同的，正因為如此，所以可以縮短起飛滑跑距離，而降落時，假設降落的空速是定值，那逆風和順風時的地速也就不同，逆風時地速小，可以降低飛機接地時的地速，又因為是逆風，可以增加阻力，更加縮短滑跑距離，減小衝出跑道的危險
18樓：匿名使用者
逆風飛行迎風起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸後的滑路距離縮小一些。
飛機在起降時速度都較慢，穩定性較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據當地的主要風向來選擇。近年來，由於飛機穩定性的迅速提高，風向對飛機起降影響大大降低了。
19樓：劉昭
一般機場的跑道，都散當地主導風向修建的。主要是為了使飛機儘量逆風起降。其好處是：
起飛時，相當於提高了飛機與空氣的相對運動速度。提高了升力係數，減少了滑跑距離。降落時，增加了空氣阻力。
縮短了解地滑跑距離。這對保證飛行安全大有益處。隨著飛機效能的提高，一些大型的國際機場，為了提高航班流量，建成了米字型跑道。
對風向的考慮已不是很多了
很多人說對坐飛機的人不能說一路順風，說飛機要逆風飛才安全？順風的話飛機會掉下來？
20樓：欒朋娟
不會掉下來
飛機需要的是相對於空氣的速度，這個相對於空氣的速度越高，升力越大。
所以，同樣的對地速度，逆風時，升力比順風時大。所以在飛機起降時最好是能逆風，這樣相對地面飛機的速度能低一些，會更加安全（所以機場修建時，跑道的方向都是當地常年風向的方向）。
一旦飛機升空，就無所謂逆風順風了，而客機更是直接飛到平流層避開低空的氣流。當然，遇到風暴，什麼飛機都地躲。
如果是坐飛機的，那麼是不能說一路順風的，因為飛機要在逆風才能起飛。如果順風的話，會有危險。所以對坐飛機的人不能說一路順風，最好說一路平安
21樓：匿名使用者
飛機需要的是相對於空氣的速度，這個相對於空氣的速度越高，升力越大。
所以，同樣的對地速度，逆風時，升力比順風時大。所以在飛機起降時最好是能逆風，這樣相對地面飛機的速度能低一些，會更加安全（所以機場修建時，跑道的方向都是當地常年風向的方向）。
一旦飛機升空，就無所謂逆風順風了，而客機更是直接飛到平流層避開低空的氣流。當然，遇到風暴，什麼飛機都地躲。
還有，這個「坐飛機的人不能說一路順風」，壓根就是對這個知識點一知半解的人搞出來的無聊的炫耀。
22樓：中野二縱隊
不是，飛機逆風起飛更容易升空。且在飛機飛行的過程中相對於飛機來說，那吹的一直是逆風。
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