1樓：網友
無準備撤離程式。
1）無準備的撤離通常發生在飛機滑跑、起飛和著陸階段。由於沒有時間為無準備的迫降事件做客艙準備，因此，客艙乘務員必須事先做好充分的防範工作，如：起飛前的應急裝置檢查、對旅客的安全簡介、起飛和落地的安全檢查以及在每一次起飛和下降時坐在客艙乘務員座椅上的靜默一下撤離程式。
2）對於無準備的迫降，最重要的就是在飛機撞擊地面時，立即採取防衝擊姿式，並持續到飛機完全停下來為止，同時用中英文交替向旅客下達指令：「低頭彎腰！緊迫用力！
或「抱緊！防撞！」(heads down brace!
飛機停穩後，如果應急撤離燈沒有亮，立即使用客艙乘務員面板上的應急燈開關將應急燈開啟。
3）當機長髮侍前出「撤離或撤離訊號」的指令時，立即解開安全帶，進行緊急撤離：若沒有來自駕駛艙的指令，應由乘務長立即聯絡駕駛艙，獲取機體結構性損傷、**等資訊，協調是否需要緊急撤離。客艙乘務員在飛機停穩30秒內未接獲任何指令，若出現以下最嚴重情況時，如嚴重的結構性損傷、機體破損，威脅性**或煙霧，水上迫降，發動機周圍漏油，客艙乘務員可以自行決定指揮旅客緊急撤離。
4）當決定不撤離時，客艙乘務員會收到來自駕駛艙的廣播通知：「不需櫻猜要撤離」「乘務員留在原位」。為防止可能出現的恐慌局面，客艙乘務員必須在飛機停穩後迅速控制旅客，指揮旅客保持鎮靜、在原座位坐好。
文庫vip限時優惠現在開通，立享6億+vip內容。
立即獲取。三、落地後的安全教學案例(三十三)無準備的撤離。
2.無準備撤離程式。
1）無準備的撤離通常發生在飛機滑跑、起飛和著陸階段。由於沒有時間為無準備的迫降事件做客艙準備，因此，客艙乘務員必須事先做好充分的防範工作，如：起飛前的應急裝置檢查、對旅客的安全簡介、起飛和落地的安全檢查以及在每一次起飛和下降時坐在客艙乘務員座椅上的靜默一下撤離程式。
2）對於無準備的迫降，最重要的就是在飛機撞擊地面時，立即採取防衝擊姿式，並持續到飛機完全停下來為止，同時用中英文交替向旅客下達指令：「低頭彎腰！緊迫用力！
或「抱緊！防撞！」(heads down brace!
飛機停穩後，如果應急撤離燈沒有亮，立即使用客艙乘務員面板上的應急燈開關將應急燈開啟。
脊談型3）當機長髮出「撤離或撤離訊號」的指令時，立即解開安全帶，進行緊急撤離：若沒有來自駕駛艙的指令，應由乘務。
2樓：理韶
您好親，服從乘務長的指揮和安排，協助指揮旅客從翼上應急出口撤離，協助其他乘務員檢查客艙。逃離方向的選擇：1）陸地撤離應選擇在風上側躲避，遠離飛機至少100公尺以外。
2）水上撤離應選昌扮擇在風下側，離開燃油區和燃燒區。3、撤離時間：1）陸地撤離時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最後乙個人撤離為止。
2）水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。在保障所有旅客安全撤離之後才能撤離。
您好親，按照應飛行急生存訓練要求，在陸地上，一旦啟動「緊急撤離」程式，機上所有人員必須在90秒內完全離開並儘量遠離飛機。在出現險情時，能臨危不亂，能做出正確的判斷，及時向機長、乘務長報告，聽從機長和乘務長的指揮，快速應對，密切配合，維持客艙秩序，迅速指揮旅客撤離。正常從滑鄭渣梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變。
雙腿及後腳跟緊貼梯面耐叢灶，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。
3樓：在荷田溶洞耍空竹的雪月花
職責：能臨危不亂，能做出正確的判斷，及時首喚向機搜指長、乘務長報告，聽從機長和乘務長的指揮，快世芹配速應對，密切配合，維持客艙秩序，迅速指揮旅客撤離。
4樓：帳號已登出
逃離方向的選擇困飢歲：
1）陸地撤離應選汪睜擇在風上側躲避，遠離飛機至少100公尺以外。
2）水上撤離應選擇在風下側，離開燃油區和燃燒區。
1）陸地撤離時間為90秒，此時間是從飛機完全停穩到機上最後乙個人撤離為止。
2）水上撤離肢滲一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機上人員必須在13分鐘內撤離完畢。在保障所有旅客安全撤離之後才能撤離。
驗房準備不打無準備之仗,收房竅門全知道！驗房不打無準備之仗
一 形式準備 首先要明確是要請驗房機構或者驗房師來完成驗房的工作，還是自主驗房。如果要請驗房機構或驗房師來協助驗房，儘量要選擇收費機構或驗房師來進行驗房。天下沒有免費的午餐，不要輕信所謂的 免費驗房 如果選擇由自己來完成驗房工作，那就要提前學習一下驗房知識並準備必要的驗房工具了。二 知識準備 所謂知...
不打無準備之仗，分娩前要列哪些行動清單？
決不打無準備之仗什麼意思 意思是說打仗之前好做好糧草 排兵佈陣等工作，在現實中寓意著做任何事情要把工具 方案定好，再行實施。沒有做好準備不會輕易行動。做什麼事情要提前準備好不打無準備之仗對吧？視情況而定 有些事是預料不到的。又有多少事情能提前知道。什麼不打無備之戰，出自 這實際上就是孫子兵法講的 謀...
為什麼乘地鐵時耳朵不發脹，為什麼乘地鐵時耳朵不會發脹
列車駛入隧道後，人的耳朵往往會發脹，這與坐索道車或乘公共汽車上高山，或乘飛機起飛 著陸時的感覺相似。人們所以會產生這種感覺，是由於空氣壓力的急劇增加或降低所造成的。為什麼乘地鐵時耳朵不會發脹?列車駛入隧道後，人的耳朵往往會發脹，這與坐索道車或乘公共汽車上高山，或乘飛機起飛 著陸時的感覺相似。人們所以...