1樓：匿名使用者
道路客運與人民群眾生產、生活息息相關，在社會經濟發展中發揮著重要作用。我市經濟正進入新的發展階段碰租，隨著人們生活水平的逐步提高，運輸需求和出行觀念也在悄然發生著變化，一種休閒化、自主化、個性化的出行模式正逐漸成為人們的首選，這就對客運組織、經營方式和服務標準提出了新的要求。道路客運業只有進行相應調整，建立標準統。
一、服務規範的運輸組織和質量保證體系，才能滿足人們的這種要求。此外，原有單個或分散的經營方式顯然已不適應我市綜合運輸體系的需要和運輸生產力的發展。因此，客運班線公司化改造對於促進客運業持續、健康、協調發展，滿足人們日益增長的物質文化需要，加速和諧社會的構建具有重要的意義，已成為客運業發展的必然趨勢。
為全力推動公司化改造工作，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及交通部、省交通廳有關檔案精神，結合今年底客運線路經營權到期的實際情況，我市開展了「客運線路公司化經營改造年」活動，並採取多項措施保證改造工作順利實施。
一方面是制定優惠政策，將矛笑慎兆盾較多、運力過剩，存在惡性競爭、服務質量難以提孝塵高的線路列入必改線路，對改造成功的車輛，給予單車補助改造資金、放寬車輛經營模式、延長經營期限、減免客票附加費、養路費等優惠措施。另一方面對未完成改造的線路和客運企業，運管部門將進行重點稽查，從嚴從重查處，仍然完不成改造任務的，取消該班線經營權，並向市內外進行公開招投標。
2樓：匿名使用者
很明顯，客運，因為在中國還有大部分中下層人員，並佔據大中仿橡部分，所以大廳，賣旁客運的形式在未來3-5年內是沒有多大的改變。
3樓：匿名使用者
個人感覺最少30年以內中國的客運市場還是火，
4樓：匿名使用者
行業竟爭利害，毀侍中鐵上市，成立分公司，找合作伙伴開發地鐵！客運也一樣，上市後將纖擾吵收構李悄新公司，開發新專案，或者直接為轉化為旅遊基地。
對於長途汽車客運業的發展您有什麼建議？
5樓：老夏知知堂
針對目前長途汽車客運業的現狀對其轉型發展策略進行**，主要發展方向有：明確市場定位。
採用合理市場經營手段、發展裝置設施和資訊科技。
一、市場定位。
儘管目前長途汽車客運業的發展遭遇空前危機，但由於長途汽車客運業在交通運輸業中具有的獨特地位與作用，長途汽車客運業的健康儲蓄持續發展具有十分重要的意義。與農村旅客運輸、城市公共運輸。
以及網約車。
和計程車等短途汽車客運相比，長途汽車客運具有運輸距離遠、單位運輸成本低等優勢；與航空、鐵路等其他運輸方式相比，長途汽車客運具有穩定性好、排程靈活、覆蓋面廣、擴容潛力較大及票價較低等優勢。尤其是在以春運為代表的節假日旅客運輸需求激增時，長途汽車客運可以通過靈活排程而在短時間內實現運輸工具的快速集散和運力的成倍增加，而其他運輸方式則由於靈活性差等問題，完成這一過程難度很大。目前，長途汽車客運仍是我國旅客運輸最基本的手段。
長途汽車客運業是人民群眾。
出行需求的基本保障，其保底作用要求了長途汽車客運業必須承擔保持儲備並在關鍵時期滿足區域內人民群眾出行需求的運力。
二、市場經營。
提供差異化、個性化班線選擇，是長途汽車客運在高鐵高速擴張發展的時代背景下避其鋒芒的發展策略。高鐵作為國家運輸體系中的大動脈。
其主要連線國內大中城市以及小城市的市區，而在縣級乃至鄉鎮級的運輸通道上存在空白，這正是長途汽車客運可以進行發展的主要區域。提供其他運輸方式所沒有的郊區。
至郊區、縣城至縣城乃至鄉鎮至鄉鎮的長途運輸服務，是長途汽車客運差異化發展思路之一。長途汽車客運可不再以傳統大型客車。
為載具，而是根據需要提供高品質小型客車服務，根據運輸需求量靈活安排運力。
三、發展設施裝置和資訊科技。
推進先進設施裝置和現代化資訊科技的應用，是長途汽車客運業順應時代發展潮流的策略。高鐵站。
飛機場寬敞整潔的外觀和高科技、現代化手段在高鐵、航空運輸領域的運用總能給旅客留下深刻的印象。然而，提起汽車客運尤其是長途汽車客運，卻很難不與髒亂差、設施裝置陳舊落後相聯絡。長途汽車客運業在權衡成本與費用的基礎上，應加大對站場、裝置及運輸工具的改造和翻新投入，例如發展高檔客車來提高舒適性，不僅可以吸引旅客，其節能效能也能降低成本，以此最大化便利旅客出行，給予旅客出行良好體驗，重新贏回良好的口碑實現持續的盈利和發展。
6樓：是顧言吖
希望長途汽車可以多設立幾個站，長途汽車價錢實惠，服務態度要好，招攬很多人才，司機技術過硬，這樣才可以讓長途汽車的運營發展更好。
7樓：巨集盛巨集盛
我的建議就是希望長途汽車可以會被更多的設施，可以提供wifi的功能，可以提供喝水的功能，可以提供睡覺的功能，還可以提供更多的服務。
8樓：山西巨集盛星辰
一定要提高汽車的配置，保證乘客的安全問題，還應該使得汽車座椅變得更加舒適，提供基礎設施服務，要提高價效比。
9樓：王芳芳麼麼噠
首先應該明確發展的市場定位，採取相應合理的市場經營手段，發發資訊科技。
汽車客運站目前狀況及未來發展趨勢
10樓：小時遞
客運站目前受到高鐵、網約車和私家車的衝擊，乘客數量在下降，轉型是必然趨勢，在轉型過程中，客運站擁有的核心競爭力其實是高頻當日達運力，但缺少：1、規模化、體系化服務；2、寄取兩端服務；3、網際網絡工具應用；4、站外及線上線下推廣能力；5、行包貨物狀態即時跟蹤查詢。
由此導致：很多人不知道客運站有當日達的託運服務，知道也不知道在**去寄，找到了也嫌麻煩，因為沒法上門取件，還得自己去提，非常不方便。寄件託運過程中因為丟失、錯取、漏取產生很多糾紛。
如何解決這個問題呢？
杭州小時遞科技****歷時半年研發了一套應用於高鐵站、客運站的大巴小件託運系統，整合了同城配送騎手和專車，解決了上述問題。
系統將客運站的即時班次資訊同步到小程式上，使用者在小時遞小程式上下單，騎手馬上上門取件，送到客運站交給行包託運部受理，不用自己到站寄件。
收到件後受理人員在系統操作收單，使用者即可知道包裹已到站，裝車後再點選簽發，使用者即可知道所裝車次及發車時間，到站後卸貨人員完成提貨，在系統操作後，系統立刻通知當地騎手取件並配送到收件人手中，全程一站式門到門送達，解決了使用者寄件不便及過程服務缺失問題、物品狀態跟蹤問題。
同時小時遞投入大量資源進行網路推廣，幫助客運站獲取有加急當日達需求的個人和企業使用者，將他們的貨物訂單分發給對應的客運站，幫助客運站增加新使用者和訂單收入。
目前該系統已在長三角地區上百客運站部署實施，通過小時遞產業網際網絡公升級，幫助客運站實現了成功轉型，由運人為主轉向貨、人兼有，為客運站的可持續發展注入了新的活力和動力。
客運企業未來發展的方向在**?
11樓：
公路客運的方向將由運人為主，轉化為運人運貨兼顧。 如何將客運站的高頻當日達運力利用起來，產生更多的收入，這是客運站需要重點考慮的方向。 在長三角地區的客運站已經紛紛開始和杭州小時遞科技****合作，通過小時遞科技提供的聯網小件託運系統，將自身的高頻當日達運力優勢價值發揮到最大。
客車行業發展前景怎麼樣
12樓：啞戲買張動車票
新能源客車行業主要品牌：宇通客車(600066)、中通客車(000957)、金龍汽車(600686)、比亞迪(002594)、中車電動、海格客車、成都客車等。
中國主要公司新能源客車銷量、新能源客車市場集中度、新能源公交客車銷量、新能源座位客車銷量。
政策支撐 市場開始復甦
2022年3月召開的兩會上，***總理***在**報告中特別提及，各項幫扶政策要向客運等行業予以傾斜，支援這些行業企業過難關，大大提振了客執行業信心。受相關政策影響，2022年3月，中國7公尺以上新能源客車市場實現銷量3403輛，環比姿族大漲，前三月中國新能源客車累計銷售7497輛，同比微降。預計未來幾個月，中國新能源客車市場將進一步復甦。
市場集中度進一步提公升 宇通客車優仔喊勢明顯
2022年前三個月，宇通客車7公尺以上新能源客車銷量達到了1666輛，同比下降，市場份額佔比達到了，繼續保持行業龍頭地位。排在第二的比亞迪汽車新能源客車銷量為859輛，同比上公升。中通客車銷量為50輛，同比增長，位列第三。
排在四至十位的企業分別為中車電動、金龍客車、福田歐輝、海格客車、金旅客車、成都客車和安凱客車。
2022年第一季度中國7公尺以上新能源客車銷售前十企業市佔率達到，與2021年同期的相比提公升了約個百分點，行業市場份額進一步向龍頭企業集中的趨勢明顯，行業市場集中度很高。
從龍頭企業具體市佔率來看，2021年第一季度，宇通客車市場份額達到，其次是比亞迪，佔比，中通客車佔比10%，中車電動佔比，金龍客車佔比，福田歐輝佔比。
座位客車市佔率提公升 公交客車仍是主要市場
從細分市場來看，2022年第一季度，公交客車銷量為6313輛，同比下降，座位客車銷量為1046輛，同比增長。公交念冊野客車份額由2021年第一季度的下降至2022年第一季度的。
以上資料參考前瞻產業研究院《中國客車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告
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被執行人拒不執行法院的判決時怎麼辦？得看情況認定。一，被執行人拒不執行生效法律文書 二，以暴力或用暴力相威脅，以抵抗法院執行的 三，採用各種形式,轉移資產，逃避法院執行的等，法院可以對其拘留，對情節嚴重，構成拒不履行生效法律文書的行為證據確鑿的，法院可以直接追究其刑事責任。法院判決生效後，被執行人不...
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歙縣開往蘇州的大巴客運二月八日能正常執行嗎
這個你覺得真的相關部門同事了 執行不了，黃山市歙縣長途客運公告已經出來了，明確規定2月9號之前暫停營運並等待通知。蘇州汽車站共有幾個？分別可以到 蘇州市目前有五個汽車站，分別是 蘇州汽車南 站 蘇州汽車北站 蘇州火車站北廣場客運站 吳中汽車站和汽車西站。1 蘇州汽車南站。位於南環東路601號，承擔著...