1樓：遊戲小能手
女子極限通勤，每天單程需要三個小時的話題引起了廣大網友的熱議。此前也有調查資料顯示，中國的上班族超過1,400萬人能夠承受60分鐘以上的極端通勤，就2021年監測城市中，也僅僅有51%的上班族能夠將上下班的通勤控制在5公里以內。很顯然，如此極端的通行並非是個例，並且除了一線城市之外，這種通勤的人群還在逐漸蔓延開。
就上海的金小姐來講，她在楊浦區上班，每天早上都需要掐點，中間需要換乘自行車、公交車、地鐵，三種交通工世族拿具，共計費時三個小時，每個月在交通費用上花費800元左右。如此極限的同情，拉低了幸福感，不少網友熱議自己找工作之時真的不考慮距離問題嗎？如此疲憊的工作身體根本吃不消，如果遇上了加班，這簡直是在浪費自己的休息時間。
雖然像金小姐這樣極端通勤的上班族在少數，但在北上深一線城市，這種繁忙的早晨在大多數上班族身上都頻繁上演著。他們將時間控制的非常標準化，安排每個出行的場景，希望儘可能的節省時間，又能準時趕到上班場所，對於他們而言時間就是生命，甚至為了準時通勤，他們看不到早起的搜搭太陽，也見不到傍晚的晚霞。<>
儘管並非在一線城市上班，但是看穗運到這種將時間壓縮到極致，未免有些難以適應。想想每天早上都需要與睏意作戰，跑在漫長的通行之路上，消耗自己的幸福感，倒不如活在18線的小縣城來的自在。當然每個人的目標不同，有些人寧可放棄早餐，也要看到銀行卡的餘額呈現快速增長。
但是以完整睡眠為代價，承擔著昂貴的房租，每天跑來跑去，真的是想要的生活嗎？
2樓：隨遇而安
他們經歷的壓力應清旁該是非常大的，可能有家裡面家庭的壓力或者是自己父母的壓力，所以他們必須碧脊要努答慧橡力的去工作。
3樓：啤酒花聊生活
很顯然，如此極端的通行並非是態啟個例，並且除了一線城市之外，這種通勤的人群還在態閉兄逐漸帆襲蔓延開。就上海的金小姐來講。
4樓：你再薛一遍
每天都會經歷很長的時間，會浪費很多的時間在路上，但沒拍是這也是沒鄭察備有辦法的事情喊毀，他們每天都感覺到渾渾噩噩的。
超千萬人極端通勤：有人單程3小時，這些上班族到底在經歷什麼？
5樓：陌紗2冥中淚
我覺得這些上班族是很多在大城市打拼的人的真實寫照。他們經歷的事情是通過極端通勤的方式來減少生活成本，從而達到改善生活條件的目的。
有專家調查發現有超過千萬的人極端通勤。他們往往去上班的路上會花很多小時。甚至有人光是單程就要花費三個小時。很多人都非常疑惑，他們為什麼要這樣？
實際上他們這麼做的原因非常簡單，是因為在大城市打拼生活的成本非常高。生活成本非常高，最真實的乙個體會就是在大城市租房實在是太不容易。租房的錢很可能非常非常高，以至於他們寧願選擇通族雀勤時間長一點，也不願意在大城市裡面租房。
因為把在大城市裡租房的錢省下來，可以讓他們自己的生活過得非常好。甚至有人會通過省租房錢的方式來存錢，去小城陵拍市買乙個屬於自兆汪早己的房子。不難看出他們的生活還是比較辛苦的。
其實我們也能夠看到，這不是極少數現象，而是很多在大城市打拼的人的真實寫照。大城市的房價與日俱增，生活成本非常非常高，但是大城市打拼的人工資並沒有能夠與其房價生活成本相匹配的增長。以至於年輕人不得不選擇其他的方式去滿足自己生活要求的同時，還能夠繼續自己的工作。
從這一點出發我覺得他們的做法也是非常值得我們學習。畢竟吃得苦中苦，方為人上人。
最後，對於通勤時長的選擇其實要看個人的意願。有的人覺得通勤時間太長會影響生活幸福感，所以他們寧願多花一點錢租房子，也不願意離公司太遠，我覺得這種想法也是蠻好的。當然也有人完全相反，覺得通勤時間長，省下來的錢可以讓以後的生活過得很好，雙方都有其道理。
6樓：墨汁諾
就涼了鏈虧襪很多外地上班族的心，沒有收入，租金又貴，搶不到物資的情況下，最容易壓迫人最後的精神稻草，因此，很多人為了節空蠢約開支，甚至會選擇遠一點的棚激住房，
單程3小時極端通勤的上班族！如何看待我國千萬人忍受極端通勤？
7樓：有車以後
現在有很多特別流行的詞彙，比如說996、打工人還有極端通勤，把這些詞彙給組合在一起，基本上就可以是現在很多年輕人的現狀了，現在很多人上班的通勤時間特別的長，上班下班所需要的時間在通勤上就要有好幾個小時，給很多的上班族都造成了很大的困擾。<>
在一些比較大的城市當中，不管是乘坐地鐵還是自己開車上班，幾乎都需要很長的時間，而且有較多的一部分人每天在上下班的路程，上面能夠達到20多公里以上。對於一些經濟條件好一點的人來說，可以自己開車去上班，雖然開車在舒適昌滾公升度上是比較高的，但是需要的時間比乘坐地鐵還要長，因為路上的車輛是非常多的，耐老很容易就會發生擁堵的情況。所以很多上班族即使有車也不願意去看，因為在路上要浪費的時間實在是太多了，但是坐地鐵有特別的擁擠，舒適度非常的差。
隨著各個城市不斷的發展，對於一些市中心的房子越來越貴，在同等價位的情況下，很多的人都會去選擇離工作的地方遠一些的地方，儘量讓自己住的舒服一點，所以很多人早上上班都是從地鐵的終點站開始坐，要坐很久，有些雖然是九點才上班，但是五六點就需要起床。雖然通勤所需要的時間很長，但是在通勤的這段時間內也是出現了很多碎片化的時間，在這段時間內，很多年輕人都會選擇去備汪聽**或者是讀一些書，在這些時間內獲得更多的知識，也是有一些好處的。<>
對於這種極端的同情，雖然讓很多人都特別難受，但是對此有利有弊，不好的是，在同情的路上所耗費的時間太長了，但好處就是能夠利用這些時間來做一些有益的事情，可以從網路上獲取更多的知識。
8樓：無言
主要是因為他們特別需要這份工作，需要掙錢，所以才會為了這乙份工作而忍受極端的通勤。
9樓：小羊旅遊玩樂
不過現在有很多人都需要忍受非常長的通行時間，這也是為生活所迫，迫不得已所以應該更好的加強交通建設。
10樓：善良且玩美
我覺得這是一件非常不好的事情，因為這樣子會降低大家的祝福感，會浪費大家的時間，應該改變。
超千萬人極端通勤，有人單程甚至高達3個小時，打工者的生活有多難？
11樓：雜談趣事
超過1400萬人，每天忍受著超過兩小時的極端通勤時間，也就是說他從自己家到公司的一次時間就是乙個小時以上，有一部分人甚至每天在路上要花三個小時以上的時間打工，人的生活真的是太難了。
上學的時候不懂得不用工作的快樂，那時候就是覺得讀書好無聊啊，好多東西也學不懂，然後還要學考試，還要考，父母又催著壓力很大，但是後來工作慢慢就明白工作的壓力其實比上學的壓力還要大，因為上學的時候你不願意學習可以不學習，回家就是挨父母訓斥，甚至說啪兩巴掌，但是工作的時候不可以啊。因為工作了不會再有人去放縱乙個員工不工作了，不能完成這個工作，不適合這個崗位，那你就捲鋪蓋走人。<>
每天在路上花的事情更是煎熬，因為有幾個人每天在路上花的時間能控制在乙個小時裡的那個大部分都得乙個多小時。就是自己想到公司可能得個半個小時左右回來還要半個小時左右，路上稍微一堵車那就乙個小時以上，所以誰也不想在路上花那麼多時間，但都是沒辦法。大家想找乙個就離這一家比較近的，然後工資待遇等各方面又比較合適的公司很困難，所以才在這個通勤距離很遠的公司繼續堅持著。
在找工作的時候給大家建議，先考慮公務員事業編，其次是考慮那些排名比較靠前的非建築類國企央企，然後再考慮一下上市公司，最後再考慮那些小企業。因為越是排名靠前的，在員工待遇這方面越是會好一些單位比較大，背後有依靠員工，拖欠工資的情況會比較少，能夠按時發工資待遇也比較好，員工的工作壓力沒有那麼大，因為同樣是工作，不同人的工作真的是天差地別呀。
12樓：何趴
打工者的生活是非常困難的，很有可能要去到外地打工，離開自己的家鄉，離開親人，而且打工的條件是非常艱苦的，和很多人住在一起是大通鋪，生活條件無法得到保障。
13樓：三陳小洋樓時代
他們的生活非常艱難，為了生存，他們必須忍受各種各樣的困難，除了工作中的不如意，還有上下班途中帶來的困擾。
14樓：蓉淼經驗之窗
打工人是沒有什麼太多空餘時間的，他們甚至一睜眼就是要出去工作，心理壓力很大。
15樓：躺看娛樂百態
打工者的生活的確不易，成年人的世界就沒有容易二字，當你要開始為這個家奔波的時候，我們就無法再享受輕鬆，為了尋找乙份合適的工作，即便單程要花費高達三小時的時間，我們也都只能忍著，這就是非常現實的生活，也是我們正在面臨的生活，打工者工作就是為了掙錢，為了掙錢可以選擇遠一些的公司，為了掙錢可以租住偏遠的房子，只要可以增加自己的收入，其他的很多問題都可以儘量克服，打工者的生活難，其他人的生活也不容易，大家都只是為了生活忙碌奔波而已。
超千萬人極端通勤等詞條登上熱搜後成為了大家討論的焦點，以前我們找工作的時候考慮上班的遠近，如今大家找公司似乎並不會介意這個問題，一方面是因為交通的發達和便利，即便是住在比較偏遠的地區，依舊可以有便利的交通可以抵達，還有一方面是就是為了生存，只要工作合適，並且薪資待遇合理，我們就會自動忽略單程這個問題，畢竟如今找工作的競爭壓力很大。
這些被稱為極端打工者大部分都是在北上廣的上班族，當地的房租寸土寸金，打工者沒有辦法租住近距離的房子，只能往偏遠的地方租房，所以他們每天在上班路上花費的時間就很長，為此很多人都說打工者的生活很難，其實每個人都很難。
當我們走出校園步入社會的時候，我們就需要面對生活的各種壓力，想要生存下去沒有我們想象中的那麼困難，但是也絕對不會輕鬆，如果我們想要擁有更好的生活，就需要不斷的努力前行，不要覺得三小時的單程很辛苦，其實還有比這更辛苦的打工者，所以還是繼續努力吧。
全國超千萬人承受極端通勤：有人單程3小時，能拉動哪些家庭消費？
16樓：豆豆說母嬰
通勤時間和收入相匹配的話，不僅很大程度上緩解城市交通壓力，還能夠拉動日常經濟消費。
近日，全國人民的生活又被刷屏了。國內各大城市進入週末模式。「最堵城市」「通勤時長超過三小時。
這是網友們對生活中最常見的調侃。隨著城市人口擴張，越來越多的年輕人因無法承受城市生活壓力的通勤，成為乙個新的時代問題。根據聯合國機構釋出的《世界通勤報告》(the world consulting report),2017年全球平均通勤時長達小時，而在中國人中，超過1000萬人承受了極端通勤。
極端通勤帶來的經濟損失
事實上，從世界範圍內看，通勤問題普遍存在。以美國為例，每年約有1000萬美國人要從世界各地往返於紐約和洛杉磯。據研究結果顯示，從紐約到洛杉磯的單程花費大約需1個小時，而從洛杉磯到西雅圖則需3個小時。
根據2018年的資料統計出，極端通勤帶來了更大的交通擁堵成本與城市交通成本。根據資料測算，極端通勤與傳統通勤相比，會給每個家庭帶來不小的經濟損失和壓力。根據世界衛生組織釋出的資料顯示：
從2005年到2017年，通勤與全球經濟增長密切相關：通勤不僅會帶來生活成本增加，也會帶來經濟損失。
新經濟的看法
當下，隨著新技術和新經濟的不斷發展，越來越多城市為了應對城市人口的快速擴張，對於青年就業和生活帶來了很多問題。作為人口基數龐大的中國，要想讓城市快速發展起來，未來依然可以吸引大量就業人口流入、人口紅利依舊存在很長時間。因此不能忽視中國在人口問題上所面臨的嚴峻挑戰。
很多城市都推出了針對年輕人通勤的補貼政策。在深圳工作並繳納社保滿一年的市民可以享受生活補貼。而在北京、上海等一線城市裡也相繼出現這些政策，希望以此吸引更多年輕群體加入到城市生活裡來。
鎮或。<>通勤市場到高李底有多大？
事實上，對於中國消費者而言，如果通勤時間與收入相匹配，每個人對於自己生活所產生的影響都非常大。而這些需求也最終會通過更便捷快速的方式被滿足。而伴隨著生活方式的變化，生活節奏的加快，這些御念伍年輕群體正在成為通勤市場消費的主力軍。
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