1樓：太平洋汽車網
燃燒室積碳4w公里左右清洗一次。汽車執行時間久進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多而且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油出現涼車不易著、熱銀羨車油耗高的現象從而導致發動機效能變差出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等不良現象。以下是汽車積碳的危害介紹：
1、增大油耗：它可以降低發動機功率增大油耗。2、損壞發動機：
嚴重時鋒燃拍還會引起發動機爆震、段豎加速異響、對活塞及曲軸造成損害甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。3、影響尾氣排放：它直接可以影響到車的尾氣排放致使無法通過年審檢測。
2樓：無損修復燒機油司有普
積碳形成的主要原因是燃燒不充分導致的，與駕駛習慣、行駛路況、燃油品質有關係。積碳會在氣門、燃燒室、活塞、噴油嘴、火花塞部件上形成。當發動機積碳多時，發動機會有以下症狀：
車輛冷啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加速回火或闖車、尾氣超標、汽油油耗增多，機油消耗量增加等現象。
燃燒室積碳過多的影響：
1、發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地方，長期處於高溫高壓的狀態之下。不可避免的，此處也會產生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴重者呈蜂窩狀並有一定的厚度；
2、這裡的積碳會影響進氣渦流，阻礙火焰傳播的速率導致動力下降，嚴重者會導致發動機爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導致燃燒室激腔擊穿；
3、輕微的積碳沒有太大關係，但燃燒室積碳是乙個由慢到快的行談累積過程，所以日常清潔很重要。
4，冬季車輛啟動困難，啟動後發動機抖動，甚至造成發動機不啟動；會出現車輛加速無力；熱車怠速抖動；機油消耗量增大的現象；在發動機內部的每一處積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響，嚴重時，會對發動機活塞造成不可逆的傷害。
常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑 例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱檔鉛碰水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，長期使用對三元催化有很好的清潔效果，不會堵塞三元，安全性比較高。
燃燒室清洗有沒有必要
3樓：無雅詩
發動機燃燒室清洗是有必要的。
很多的4s店和汽車修理廠都有燃燒室清洗的產品和裝置。燃燒室清洗，主要是去除發動機燃燒室的積碳，如果平時發動機冷啟動困難；發動機怠速不穩，加速不良；發動機功率下降；發動機爆震等情況時而發生，那就要對燃燒室進行清洗，也是解決此類問題最好的方法。
發動機燃燒室清洗是有必要的，可以去除發動機燃燒室的積碳，對於發動機的維護是有幫助的，可以減輕發動機的損耗。因為汽車執行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，而且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油，出現涼車不易著、熱車油耗高的現象，從而導致發動機效能變差，出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等不良現象，所以清洗燃燒室的積碳可以減少以上故障的出現。
燃燒室就是發動機吸入的空氣與汽油混合氣體，點然後燃燒時所佔用的空間，混合氣體在這個空間裡點燃後膨脹，推動活塞向下執行，然後傳遞給曲軸來旋轉，空間雖小，做出的功可不小。
發動機燃燒室積碳一般是2年或4萬公里左右清洗一次，燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置，是一種用耐高溫合金材料製作的燃燒裝置，活塞到達上止點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
燃燒室清洗多久一次?
4樓：太平洋汽車網
燃燒室積碳一般是2年或4w公里左右清洗一次；定期清洗汽車燃油系統的原因是：1、汽車執行時間久了，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多，且這些積碳在涼車時吸附燃油、熱車時釋放燃油，出現涼車不易著、熱車油耗高的現象，從而導致發動機效能變差，出現怠速抖動、加速不良、油耗增加、尾氣超標等不良現象；
2、汽車所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、膠質、蠟質及其他雜質，再鏈檔加上空氣中的塵埃，燃燒後不可避免地產生積碳；其次，車主不良的駕駛習慣也會導致積碳的產生；
3、既然賣喚緩積碳會使汽車的效能變差，那麼，就應該想辦法減少積碳的產生，要做到這一點，最首要的方法就是定期清洗燃油系統，且清洗後進行高速行駛，將排氣系中模統內的積碳排出；另外，由於我國燃油品質不高，因此，建議車主最好定期清洗。這不僅能有效降低油耗，還可以延長發動機的使用壽命。
百萬購車補貼。
燃燒室積碳需要幾萬公里清洗一次？
5樓：蒙古包製造
燃燒室積碳需要幾萬公里清洗一次？燃燒室積碳需要幾萬公里清洗一次？ 燃燒室積碳4w公里左右需清洗一次。
汽車執行時間久，進氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會增多。這些積碳在車冷的時候吸附燃油，在車熱的時候釋放燃油，會導致車冷的時候不容易著火，熱的時候油耗高的現象，導致發動機效能不好，比如怠速抖動，加速不暢，油耗增加，尾氣超標。汽車積碳的危害：
嚴重時可能造成發動和明咐機爆震、加速異常、活塞和曲軸損壞，甚至造成機油燃燒需要大修。對尾氣槐州排放的喚純影響：直接影響車輛的尾氣排放，導致無法通過年檢。
燃燒室積碳的清除方法；汽車掛瓶：在發動機上方懸掛乙個瓶狀工具，然後將清潔劑倒入瓶狀工具內，通過導管匯入發動機內，達到清潔積碳的目的。發動機的拆解清洗：
直接將發動機整體拆解，使用清潔劑、超聲波等方法徹底清除零件上的積碳。 @2019
6樓：無損修復燒機油司有普
發動機積碳生成的主要原因：
1、燃油不完全燃燒時會產生固態碳化物。
燃油在燃燒時有一部分工況是不完全燃燒，特別是冷車、大負荷、高轉度運轉時，都可能導致不完全燃燒，此時碳化物產生較多。
2、汽油中的雜質（膠體）燃燒後會產生積碳。
汽油中的膠狀物以及部分雜質，燃燒以後會產鬧首生固態碳化物，長期沉液銷數積、高溫煅燒這些固態碳化物會變得異常堅硬，附著在燃燒室內。
3、機油消耗以後會參與燃燒產生積碳。
機油一定會產生消耗，經過廢氣管重新參與燃燒、活塞環刮不乾淨等，機油在高溫時超過閃點就會燃燒，燃燒產生固態有粘性的雜質附著在燃鬥陪燒室內部。
燃燒室多久清洗一次？
7樓：金傢俱製造
燃燒室多久清洗一次？ 發動機燃燒室積碳一般是2年或4萬公里左右清洗一次。以下是清洗燃燒室的注意事項：
1、清理前：一定要確保發動機及電源處於關閉狀態。另外，如果發動機之前處於工作狀態，那麼在清理前一定要銷桐巧讓其靜置降溫，以免燙傷輪中自己。
2、發動機艙內有很多電氣元件：清理時一定要多加註意，不要用力過猛。清理角落裡的髒汙時，不要過於追求完美，以免損壞元器件。
3、在清理完畢後：不要立即將發動機艙蓋虧鍵扣上，因為大量的水分在被發動機內部散發出來的熱量烘乾時蒸汽需要散發。4、車主最好定期清洗：
這不僅能有效降低油耗，還可以延長發動機的使用壽命。 @2019
十一萬公里要拆洗燃燒室嗎
8樓：斯索
十一萬公里要拆洗燃燒室了，汽車發動機燃燒室有必要清洗；一般，發動機燃燒室清洗後的車輛動力提高、起動順暢、加速輕快、油耗降低、尾氣排放降低、效能恢復如新；正常情況下，每3-5萬公里就要定期清洗節氣門和燃燒室部件。
對於城市交通經常擁堵的地方，汽車燃油經常沒有充分燃燒完，導致燃燒室積碳的增加很有可能造成爆震、散熱不良、缸壓不足等問題，甚至還殲世逗可能造成拉缸。
提示：燃燒室清洗非常有必要，另外車主們日常車輛使用返派中要儘量避免發動機長時間處於怠速狀態，汽油被噴到氣氏賣門背面後停留時間相較其他工況長，積碳也更容易產生；因為怠速下進氣流量小，對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
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