1樓：來自荊竹山有野心的四葉草
文章詳情。不踩油門，不踩剎車，還能自動校正？領克01智行黑科技。
法拉利沒有發動機。
如果說自動變速箱的發明者徹底解放了有車一族的左腳，那麼可以說acc自適應巡航的誕生解放了有車一族的右腳。
自動駕駛這個概念從出現，到現如今日漸成熟，發展經歷過很多階段。但是，由於其種種原因，至今仍無法直接應用在汽車行業上。不過， 在自動駕駛的範疇當中，「巡航」這一功能可謂是近些年來，最能造福有車一族的福音了。
說到巡航一詞，我們就要涉及到兩個關鍵詞彙，「ccs」與「acc」，ccs就是我們最常見的定速巡航，其原理是通過指令開關、車速感測器、電子油門執行器和ecu，來使你的行車速度保持在車主的可控範圍內，實現「不踩油門」的操作纖告。但是，定速巡航只能保持勻速，且無法糾正車道偏大輪離，剎車打方向都得靠車主自己掌控。
而另乙個acc，自適應巡航，可謂是自動駕駛領域的乙個重大發明，其通過安裝在車前的車距感測器，也就是雷達，持續掃瞄前方道路；輪速感測器採集車速訊號，在保持單一車道行駛之時，還能自動識別前方車輛，實現跟車、自動剎停等操作。
為了帶大家進一步瞭解acc自適應巡航，這次，我們請來了最近超火的網紅suv，領克01，其配備的acc自適應巡航以及車道偏離預警輔助系統，使其步入了l2等級的自動駕駛分級，接下來就帶大家一**竟。
領克01的acc，增加了自動排隊滾豎信功能，顧名思義，就是為了應對當下大都市環境下的堵車情況。在開啟了acc之後，調整速度控制，就可以實現在等紅綠燈路口之時，自動跟停。就算是等待時間過長，怠速超過三秒鐘之後，我們還可再次按下多功能方向盤的巡航按鈕，重新啟用。
實際使用下來，反應迅速，跟車距離安全，剎停及時，對新手司機而言是個福利。
領克01的acc功能操作按鈕，都整合在了多功能方向盤上，並且左右分離，方向盤左側全是速度控制、輔助駕駛相關，右側是多**相關按鈕，在防止誤操作上做了人性化佈局。在這裡我為大家放上領克01說明書中的指示圖，很明顯直接。
2樓：網友
形成不踩剎車，不踩油門，這個車的速度是勻速的，行駛的就是永遠保持在90邁或者是120邁的狀態之下。
汽車踩油門沒反應踩腳剎車後又正常了
3樓：
摘要。出現這種現象的話，這個有可能是這個剎車系統出現了故障或者是剎車控制開關出現了卡滯。因為他這個車輛設定的這個程式的話，就是說這個剎車系統是優先的，如果說這個剎車系統剎車踩下去之後，它這個踩油門是沒有任何反應的。
如果說這個出現了這種現象的話。這個有可能是這個剎車系統出現了故障，這個剎車系統優先或者是這個剎車控制開關裡面卡住了，或者是線路有問題，會有這種現象出現的。具體的話把這個剎車控制開關檢查一下，如果沒有問題用電腦檢測這個剎車系統，看下資料是不是正常的，有沒有出現故障這些是需要具體檢查一下。
出現這種現象的話，這個有可能是這個剎跡搭車系統出現了故障或者是剎車控制開關出現了卡滯。因為他這個車輛設定的這個程式的話，就是說這個剎車系統是優先的，如果說這個剎車系統剎車踩下去之後，它這個踩油門是沒有任何反應的。如果說這個出現了這種現象的話。
這個有可能是這個剎車系統出現了故障，渣帶這個剎車系統優先或者是這個剎車控制開關裡面卡住了，或者是線路有問題，會有這種現象出現的。具體的話把這個剎車控制開關檢查一下，如果沒有問題用電腦檢測這個剎車系統，看下數如州蘆據是不是正常的，有沒有出現故障這些是需要具體檢查一下。
還會有別的可能嗎？
其他的沒有的。基本上就這幾個方面。
為什麼開自動擋的時候不能乙隻腳踩剎車，乙隻腳踩油門？
4樓：神馬時候的事
在踩剎車油門的時候身體需要乙個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有乙個穩定的受力點，不安全因素增加。
用乙隻腳控制兩個踏板，讓同一時間內只能踩在乙個上，遇到緊急情況，是不得不去踩另乙個的，右腳不是在油門踏板上就是在剎車踏板上，剎車時油門自然就鬆開，可以儘可能的避免油門當做剎車使用。
5樓：匿名使用者
這是乙個常識和習慣問題，手排擋的車，都是右腳控制油門和剎車，左腳負責離合。然而，自動檔最關鍵的是剎車和手排擋的位置沒有根本改變，只是自動檔的剎車腳踏板要寬些大些，只有當腳踏板兵分兩路時，左右腳才能同時控制操作，類似卡丁車。你現在還沒學車，等你學會後，自然會明白的。
6樓：澎湃動力人
提問可右腳有點問題反應不靈敏。
你說的這種操作方法是賽車駕駛員常用的，為了縮短換檔時間乙隻腳控制乙個踏板，在實際駕駛過程中也有少部分司機是這樣開自動擋的，不過從科學的角度來分析，是不提倡這種駕駛方式的。
一、容易失誤。
乙隻腳控制乙個踏板，需要雙腳隨時都保持警惕狀態，這樣會加速駕駛員的疲勞速度，由於腿部空間較小，雙腳同時操作很容易互相影響，很容易誤把剎車當油門，或者把油門當剎車從而導致車禍的發生。
二、操作不便。
人天生下來就有屬於自己的慣用手，有人是右撇子有人是左撇子，相對的另一部分的靈活性沒有慣用的好，而無論是油門還是剎車，都需要對力度進行精確的把控，相信很多人都很難做到這一點。
鑑於以上兩點因素左腳剎車、右腳油門這種駕駛方式是不可取的，但如果你已經習慣了這種開車方式，也不用強制性改變它，駕駛方式沒有最正確的只有最適合自己的，只不過對於大多數人而言，左腳剎車、右腳油門這種駕駛方式是危險的。你如果有特殊原因，也可以這樣駕駛的哦！
提問自動檔車同時踩油門和剎車對發動機影響大嗎？
提問謝謝您！
你所指的是自動檔嗎？為什麼有的人會說同時臊會讓發動機報廢呢。
提問同時踩發動機還是聲音很大呀。
回答剎車優先系統（brake override system，bos）是指乙個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
剎車優先系統」的工作原理是：在油門工作狀態先於剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板並保持深度，隨後用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將訊號傳遞到節氣門感測器，並將噴油訊號降至最低。這套系統分為：
配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式，但無論是怎樣的實現形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導致剎車失靈。
你看下操作，謝謝！
7樓：狙神哥
一腳剎車，一腳油門，那麼你是要剎車還是要踩油門啊。
雖然剎車和油門都是右腳控制時，會有踩錯的可能，但是你兩隻腳一起上導致汽車機械故障出現事故的可能性更高。所以設計時還是全部由右腳控制。
8樓：匿名使用者
可以左腳剎車，右腳油門的哇！我認識乙個人開自動擋就這樣開的。
為什麼轎車不能是乙隻腳踩剎車乙隻腳踩油門？
9樓：上海萬通汽車學校
剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側，所以左腳沒法踩剎車的。
手動檔車型，駕駛員兩條腿要控制三個閘板，而剎車油門是不可能同時踩的，倘若因為誤操作而產生剎車油門踏板同時踩下的情況，由於電子系統的介入，行車電腦ecu也會預設剎車優先的原則。所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。
自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。
看似輕描淡寫的設計，其實是通過了無數人次的理論以及實踐從而延續至今的。退一萬步講，假設我們把油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每乙個駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板。科學的設計是為了防範誤操作，但是防不住一時糊塗的駕駛員。
正常行駛中不踩油門但油門還是不鹹
您說的應該是怠速高，油門送掉後怠速不下降，去修理店清洗下節氣門，用電腦匹配下就會好。汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，根據你的描述，可能是節氣門，怠速馬達過髒造成的，造成節氣門，或者怠速馬達髮卡，不能正常回味或開啟，引起進氣不足，建議清洗節氣門，匹配一下就可以了，希望可以幫助...
右腿殘疾但是可以踩油門和剎車，請問可以考C2駕駛證嗎？
明確的說，不可以畢竟雖然可以踩油門和剎車。但是反應速度是沒有正常人的快遞，在遇到緊急事故的時候是很容易造成重大交通事故的，因此是不可以考的。右腿殘疾但是可以踩油門和剎車，是否可以考c駕駛證，這要由體檢醫生根據具體情況，及有關標準來判斷可以或不可以通過體檢。別人說了不算。稍等一下。提問。身高一公尺五七。...
汽車怎麼加油門使勁踩油門感覺車就是跑不起來,怎麼回事
汽車加油門使勁踩油門感覺車就是跑不起來的原因為 汽車的離合器摩擦片摩擦力不足所導致的情況。解決方法為 如果是汽車的離合器摩擦片摩擦力不足的話，需要及時前往汽車的4s店或者是維修店對汽車的離合器進行檢修或者更換即可解決汽車的加油門無力的問題。汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表...