1樓：爆更體壇
說到農村，很多人還會將農村和「髒、亂、差」這個詞語聯絡在一起，其實這幾年農村的發展速度實在是太快，早已經不再和髒亂差這個詞語聯絡在一起了。這幾年國家對農村建設越來越重視，就在農村剛都通了公路後，在今年的9月份，每個村子也要通公交，農民出行也會變得越來越便利，但是卻有很多農民高興不起來，這是為啥呢？
原猛唯模因。
一、車票貴。我們村子通公交比較早，幾年前就已經通了公交，但是坐公交的農民卻很少，大多數人是覺得車票太貴。我們村子距離縣城並不是很遠，騎電動車的話大概多半個小時就能到，如果坐公交到縣城的話，冬夏開空山手調是3塊錢，春秋是2塊錢。
坐公交車進城肯定要坐公交車回來，所以進一趟城光車票就要五六塊錢，對於收入本來就很低的農民來說有點小貴。
原因。二、不方便。我們枝緩村緊挨著鄉道，所以坐公交車還算比較方便，走路幾分鐘就可以乘坐公交車，但是對於一些沒有挨著鄉道的村民來說，要想坐公交車還要先走幾十分鐘從自己家裡出來到公交站牌，有走路坐公交的時間，可能騎電動車都快到了目的地，所以人們寧願騎電動車也不願坐公交車。
原因。三、容易堵車。雖然現在農村村村都通了公路，但是大多數公路都比較窄，比如我們這裡的鄉道只有兩車道，每到上下班的時間就會堵車，普通的私家人都會堵在路上，更何況體積更大的公交車，所以對於上班族來說，與其擔心每天乘坐公交車堵車，還不如騎電動車上下班。
原因。四、農村私家車越來越多。前幾年我們這裡剛通公交車時，坐公交車的村民比較多，但是這幾年隨著農村買車的人越來越多，坐公交車人也越來越少。
記得以前一到了孩子們開學的時間，公交車上人多到根本上不去，但是現在不管在什麼時候，公交車上永遠都有空閒的座位。
2樓：君王的孤獨
首先來講，很多的政策出發點都是好的，而且也都是惠民利民的，只不過在具體的實施中就會發生各種各樣的問題，導致最終無法進行下去，就拿村村通公交指爛來講，早在之前農村也提倡搞過，票價也就5塊錢左右，基本上乙個小時一趟車，每天發近10車輛，起點是農村，終點是縣城唯豎漏，對於農民來說這確實是一件好事，只不過每天進城的農民並不多，所以就這樣風風火火搞了一段時間後還是停運了，畢竟有成本纖手在裡面，如果一直運營下去的話，也只能是賠錢，如今農村這一計劃又開始實施，農民害怕又和以前一樣搞搞就停了，一來二去，農民自然不高興了。
3樓：你還好嗎
因為大多數的農村人不願意出門，而且公交太多會影響他們的安靜，對他們生活造成一定的困擾。
村村通公交好處壞處？
4樓：網友
即使再不斷的發展，公交車也不可能通到家門口。只會在鄉間大路上有乙個站點。而大家都知道村子的構造通常都是聚集在一起，然後有一條出村的路，所以實際上要走到公交站點的話扮缺還是要花費很多時間的。
而且公交車為了盈利，肯定不可能只跑乙個地方，會多跑幾個村子。所以其實是會繞很多的路，所以到達的時間其實會更久。所以大家還是喜歡騎電動車，很快就到了。
因為公交繞路遠，坐的人少，所以票價相對於大城市的一塊兩塊禪談其實是有點貴的。有的三十分鐘就能到的路程要十多塊，很多農民覺得非常的不划算。還不如自己騎電動車還快點。
還方廳襲辯便，想什麼時候走就什麼時候走，來去自如。
5樓：帳號已登出
現在，很多地方都開行了農村弊叢漏公交車，有些地方出臺了60歲或者65歲以上鄭檔的老人免費乘坐公交車的地方規定，而且對於大多數人來說，票價也非常便宜，讓農民也享受了城裡公交車的待遇，對於縮小城鄉差別，加快城鎮化發展都極為有利，農民朋友打心眼裡高興。
**。但是，人們對於農村開通公交線路也有不少擔憂。
擔憂一 ，農村的公路等級低，山區公路彎多路窄，易引發交通事故。所以**必須加大對鄉村道路的改造力度，該改造的路段就要改造，該拓寬的地方就要拓寬，該加固的橋樑就要加固，該增設交通警示牌的就要增設。同時，要強化對公交司機的交通安全教育，心理教育和職業素養教育，嚴格實行准入制，不能帶病上崗。
擔憂二，農村公交許多乘客都要進城購物，為了方便，就上落車地點、就行李收費等問題在乘車過程中易與駕駛員發生矛盾或者衝突，甚至引發交通事故。回想起萬州公交車墜江事故，起因就是乘客坐過了該落車的公交站，要求司機停車，既而發生肢體衝突，最終導致車毀人亡的慘劇。對農村公交的乘客進行交通安全法規知識的宣傳和教育勢在必行租爛。
讓禮貌、文明、守法乘車蔚然成風。
擔憂三，有的地方公交車開行的時間的設定不科學，早上發車時間較晚，而下午收車時間較早，導致打工人上下班和學生上下學回家不方便，趕不上公交車，公交車發車時間間隔較長，發車密度不大，路上耽擱不準時等因素，都會造成乘客不滿意或放棄乘坐公交車，而改成其他車輛出行或自駕出行。
擔憂四，居住在農村不少農民購置了小車、三輪車、電瓶車或者電單車等出行交通工具，選擇坐公交的人會越來越少，造成公交車在部分人口稀少，地理偏僻的場鎮遭受冷遇，執行困難，**承擔更大的經濟壓力。
6樓：民工聊歷史
益處：方便出行，利於改善生活。平時村裡的年輕人大多外出務工了，留守的大多是老人和孩子。
村裡的商店商品種類相對來說還是比較少的，有時候買一些特別的商品，需要進城買殲野租。老年脊滲人或小孩有時需要去城裡的大醫院看病。還有就是父母想進城看子女的話，也不用等子女來接了。
公交實惠，老人也願意坐。孩子上學，也可以坐公交，就不用家長接送了。
不足之處：村裡的公交氏兆有時很少有人坐，像農忙季節，甚至沒有乘客，但班次不會減少，就造成了資源浪費。
7樓：很多正能量
大家說得都很好！
益處顯而易見，村民們出行更便利，很多事情更有汪鄭態保障了！
缺點大家說了一些叢行，有一定道理。
個人覺得：一，佔用耕地、公共空間會比較多。
二，環境變得更加嘈雜了。
三，除了其他網友說的交通事故，交通便利之後，人員變得複雜，其它治安問題困源，可能也會暫時突出。
8樓：帳號已登出
首先那我說說腔猜好處吧團圓裂，公交的通行塌閉肯定是便捷了。每個村子之間的聯絡。並且呢，有助於經濟**的發展。至於壞處至於壞處呢，我想可能就是說對於環境的破壞。
9樓：曹仙
村村通公交是好事，通了公交以後更方便往來，交通順暢促進村直接的交流。
10樓：情感課代表
村村通公交的好處是，村民出行方便了？壞處是，車輛多了，不能滿街跑。
11樓：俠探聆聽
好處是便民；壞處是交通更擁堵了！
12樓：瞬間空白
我覺得是好處多一點。說明我們國家發達了。地上四面八方通行。壞處好像沒有。
13樓：匿名使用者
每個村莊公共運輸工具一件事。公共運輸打通後，出行加，通暢交通促進村子之間直接交流。
鄉村通公交車的社情民意
14樓：
您好，近年來，國家大力發展農村公交，方便村民出行。可是我們這裡的碰則農村公交卻仍讓我們感到不方便：灘頭鎮到洞頭村的農村公交車經常不來我們的終點站，弄得我們出行很麻煩。
到我們村的車一天才一趟，甚至沒有，好不容易等到有車去鎮上辦事，等到要回村的時候，司機卻說不送到我們村，理由是：「你們村人太少了，划不來」。村裡的百姓們經常因為司機不肯送到終點站，返回時要多走上乙個小時的路，這種情況在其他不少村也都存在彎悄。
以前村裡沒有開通農村公交時，村裡還有人開私家車載客，一天至少還有兩趟來回。現在私家車不能載客，而公交車又經常不送到終點站，給我們的交通出笑鬧棚行造成了極大的煩惱。
鄉村通公交車的社情民意
15樓：
親親，您好，鄉村通公交車前手的社情民意：一、將距慧和嫌離交通訊號燈、十字路口過近的公交站點向前(向後)遷移至距離紅綠燈十字路口50公尺以外的位置，保障交通暢通和出行安全。 二、根據道路實際情況統籌排程公交線路，多規劃建設「港灣」式公交站點，降低公共汽車停靠時對交通流的影響。
三、在十字路口附近設定的公交站點，應將斑馬線設定在公交車站後方，並用醒目文字提醒乘客從公交車後方過馬路。 四、以滿足此處地鐵口、住宅棚衝、學校、商場等人群密集出行的現實需求。
農村村村通公交的政策可行嗎？
16樓：娛樂感情
不可行，現在基本上家家戶戶都有個能代步的車子，不管是轎車還是三輪車，公交車基本上就沒什麼人坐，收益肯定沒有市中心那種的收益高，而且村裡的路都不好走，公交車那麼大繞來繞去的很麻煩。
17樓：愛美食的兔子君
我覺得是非常可行的，畢竟現在社會時刻在發展，即使是農村也不例外，那些村民也會經常想要去城市看看，通公交就會很方便。
18樓：天才人物我無敵
農村村村通公交的政策還是可行的，這會為老百姓創造很大的方便，可以說是老百姓的福音，希望這項政策能夠早日實施。
19樓：遲澍
我看是可行的因為現在農村還是很多家庭沒有買車，二是一部車乙個家庭也不夠用，現在那些私人的公交車在我們這邊二十公里路收費八快錢，**公交車就不也樣就收不到這麼高也農民減輕了付擔我看是可行的。
20樓：網友
我覺得當然可行了，因為這是一種方便大家出行的政策，這個政策也是帶給農村的一種便捷的方式。
21樓：尕軋
一定的程度上是不太行的，畢竟農村的交通還是比較的落後的，而且農村裡基本上都會自己買電單車出行的。
22樓：精神大夥
農村通公交這樣的政策是可行的，這樣更加的方便出門，主要是還可以保護環境。
23樓：苦澀的酒
我們那裡村村通客車昨天已經通車了，只是趕場天1-4-7才開行，上午3班，下午3班，一共12班還是很方便的。
24樓：危瑞錦
在農村通公交還是比較難實行的，畢竟農村大多數人受教育程度低，很難遵守規則。
25樓：我是農村人胖哥
不現實農村基本是沒有多少人多數是老人和留守兒童。
現在農村的村村通公交，真的可以持續下去嗎？
26樓：網友
只要線路豐富，國家有錢就可以持續下去。在過去的幾年中，許多農村地區在該國的幫助下仍無法通行道路，如今已實現了城際通行。儘管道路已經修完了，交通狀況有所改善，但經常住在城市的人們已經回到農村，但是仍然有很多不便之處，例如，農村地區基本沒有公共運輸。
該市不僅擁有完整的公交系統，還擁有計程車，公共自行車，帶電單車的小城市，乘載乘客的三輪車，大城市的地鐵和輕軌。這些公共運輸設施使人們可以輕鬆前往城市的任何地方。
除少數城鄉公共運輸外，農村地區沒有其他公共運輸設施。另外，城鄉地區的公共運輸並非在所有城鎮中都存在，而是在從縣城到鎮所在鎮的公交車上。公共運輸工具很少的村莊，通常是12或12個村莊。
在一些村莊，人們想乘公共汽車繼續行駛。因此，大多數農村人可以說乘坐城市和鄉村巴士並不容易。
仍有許多地方實現了鄉村和公共汽車。而且，在接下來的幾年中，越來越多的地方宣佈將實現在鄉村公交車的目標。有位農村叔叔說村裡的水泥路剛剛修好，實際上比土路好得多。
但是水泥路太狹窄，只有公尺寬。村民出入當有相反方向的汽車駛入時，道路無濟於事。現在這樣走太不舒服了，因為城鎮裡的汽車越來越多，挖掘機等機械車輛也越來越多。
許多村民有意見。
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