1樓：阿斗說片
艾力紳的車長4950mm，車身寬度達到了1842mm，軸距2900mm，中規中矩的資料，有乙個亮點是它的寬度達到了1842mm，反應到車內就是橫向空間還不錯。
從艾利森的綜合實力來看，這輛車還是不錯的。在微衛星電視上，尤其是在配置級別上，它絕對是乙個不錯的選擇。allison的混合動力。
車型標配全速自適應巡航。
雙側電動門、全前導燈組和驅動過濾，電動門為本田。
所獨有。<>
貴兩三萬美元。它根本賣不出去。如果你對空間和舒適度有很高的要求，最好的選擇應該是mpv。
因此，我們找到了上乙個allison和odyssey，對日本的mpv進行了大量比較。他們都加入了本田最引以為傲的混合動力系統。人們常說親戚和兄弟結算清楚。
我們如何與其他人競爭？
本田艾利森使用者手冊是本田官方**提供的本田艾利森使用者手冊的電子版。電子手冊是pdf版本，可幫助本田艾利森車主快速掌握各種本田艾利森功能和效能引數，包括車輛整體視覺、駕駛時間、駕駛巖物過程、維護、粗帆液清潔和保養等。您好，我是2019本田艾利森公升豪華混合動力版的車主。
起初，我家想從30萬左右買一輛suv，因為這輛車主要用於自駕。我覺得suv的空間也挺大的。第二，司機會很舒服的。
後來，當我和朋友們吃飯時，我想了想。
對於上班族來說，三家用轎車或轎豎純電動汽車。
更具優勢。它們不需要太多的騎乘空間，只需滿足日常出行需求。
2樓：浩海永寧
這款超適合20到40歲的人去開，操作很簡單，而且外形也很時尚，年輕人也會買的，很便宜。
3樓：阿樂秋季雨
應該是和30歲到45歲之間派檔戚的人去看，這款車看起來非常的穩重，而且也非常的時尚大氣，同時更受這個年紀段的人喜歡，塵陵年輕人蠢腔還會去購買的，因為價效比還是很好的。
本田艾力紳這款車可以作為家用車使用嗎？
4樓：大明子話車
可以的。艾力紳採用家族最新的設計理念，與本田旗下其它產品有很大不同，採用更多現代化的設計元素，給人感覺非常漂亮帥氣。總體而言，新一代艾力紳的前臉變得更加精緻，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側比較新穎的大燈的設計，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。
側面來看，新車採用了腰線的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果，18英吋的輪圈造型成熟，視覺效果尚可。車身尾部就比較飽滿了，寬厚看著也很紮實，新車的尾燈組更加有質感。
本田艾力紳這款車可以作為家用車使用。本田艾力紳和奧德賽與豐田privia一樣，都是中型mpvs，配備公升發動機、cvt變速器和底盤懸掛，處於同一水平。很難說誰有更好的技則衡術。
不過，privia在設計上更莊重，整體感強，商業屬性更強，乘坐體驗更vip；目前的艾力紳（和奧德賽）以家庭為主，所以車型設計趨於年輕化。作為乙個家庭，這四款車都很好。我開過三輛，它們是廣汽傳祺gm6、本田奧德賽和本田艾力紳。
廣汽傳祺gm6給我的印象是平穩，奧德賽給我的印象是開放，而艾力紳給我的印象是平靜。如果對汽油混合動力車有需求，你可以看看這兩款車。因為本田有奧德賽，所以艾力紳在設計和功能上給了艾力紳乙個商業定位，避免重複建設。
夏朗實際上是乙個面向家庭的車型。雖然有途安，但小7不能滿足實際需要。畢竟第三排太小了！
頂級混合動力車主春臘，黑色內飾。
已經行駛了5個月，行駛了15000公里。該公司和通用家族長期以來一直在比較奧德賽、gl8和艾利森，最終選擇了艾利森。因為扒盯滑公司通常用它來接待客人，奧德賽直接交給了它。
他認為，雖然發動機和底盤完全一樣，但艾利遜在隔音方面確實不好，尤其是在發動機快速加速的時候。減震效果並不像別人說的那樣誇張。廣汽傳祺gm6給我的印象是平穩，奧德賽給我的印象是開放，而艾力紳給我的印象是平靜。
如果對汽油混合動力車有需求，你可以看看這兩款車。因為本田有奧德賽，所以艾力紳在設計和功能上給了艾力紳乙個商業定位，避免重複建設。夏朗實際上是乙個面向家庭的車型。
雖然有途安，但小7不能滿足實際需要。畢竟第三排太小了！ 頂級混合動力車主。
為什麼如今很多人都要堅持買本田艾力紳呢？
5樓：蛋蛋獸影視娛樂
我覺得之所以有這麼多的人願意去選擇這一款車，是因為家裡面的成員比較多，所以需要一輛大一點的車。而這款車它在使用的時候非常的舒適和方便，不管是開車的舒適感，穩定性或者是後期的保養費用都是比較便宜的。所以有很多人都會把本田艾力紳作為家用車，既能夠滿足一大家子人出行的需求，安全和穩定性也是足夠的。
本田艾力紳這個車型的外觀設計上面就佔有很大的優勢，它整個車頭的計非胡賀纖常的飽滿和大氣。而且整車的類似設計也是非常的不錯的，雖然說它是一臺中配車型，但是同樣標配了皮質多功能方向盤，還有皮質座椅車身穩定系統，還有定速巡航等等。而且它的第二排和第三排的空間表現的都非常的不錯，如果家人乘坐的話，舒適感是很強的。
他唯一美中不足的就是後備箱的空間不是很大，如果我們帶的東西比較多，可能就裝不下。
總體來說，這款車它是搭載的自然吸氣發動機，它的最大功率拍肢能夠達到了186馬力。最大扭矩也能夠達到243牛公尺。他的發動機的動力表現的還是非常不錯的，而且技術也是特別的先進。
在我們平常用車的過程當中，它的動力輸出顯得非常的澎湃，而且我們在換擋的時候也不會有感覺褲仿到任何的挫頓感。
所以這款車才會成為很多人在購買合資中型mpv的時候都會考慮的，畢竟他是現在目前我們國內市場mpv的車型當中，為數不多會採用混動技術的車型。知道這個動力技術非常的成熟，而且也不需要充電，就能夠獲得非常大的動力，它的高燃油經濟性是獲得了很多人的好評的。而且他這乙個系統還兩次被評為沃德十佳發動機，就足以見得大家對他們的認可。
6樓：瑟瑟十七公主
大家高滑之所以願意買本田艾力紳，是因為這戚激臘款車比較保值，而且非常的皮實。平時如果出現輕微的車禍，根本鉛檔就不影響這個車的效能。
7樓：結婚發的
因為這款車的效能很好，動力很足，外仿茄橋觀很精緻，而且耗油量很低，並且**也很划算，所以就會有這種納胡情況的出現備猛。
8樓：雲貓君
因為本田艾力森的效能非常不錯，相對於其他同型別的車來說，它的價效比算是最高的。
本田商務車艾力紳怎麼樣
9樓：太平洋汽車網
說到mpv，首先想到的肯定是別克gl8，再問本田橘液，奧德賽是最熟悉的一款。今天我們來了解一下東風本田生產的愛力申。
從外觀上看，艾力申比奧德賽更大氣，車頭設計更大膽更時尚，側面採用多條線條提公升立體感，尾部放大的尾燈搭配鍍鉻飾條提公升其商務氣息。全系標配自動大燈，只有高配車型缺野全是led燈，其他只有led近光燈和霧燈。我的標準配置是18英吋多輻車輪。
整車尺寸為長4940mm，寬1845mm，高1710mm，軸距2900mm。
內飾總是以簡約和家庭為導向，但用料依然周到。塑料、仿木紋、金屬拉絲為整個內部環境襯托出成熟穩重的氣質。中控多**，全系配備8英吋大屏(7英吋為至尊版)、gps導航、藍芽、手機互聯和雙區自動空調節進行觸控。
座椅舒適柔軟，貼合度高，不疲勞。第二排是導航空座椅，中間以下手動調節，無肩部調節，第二高度以上電動調節。第三排座位也很舒服。
艾力申的動力系統是地球夢發動機+cvt的組合，在其他本田車中也站穩腳跟，市場接受度尚可。最大功率137千瓦，最大扭矩243牛公尺。均衡流暢的動力效能和燃油經濟性令人印象深刻。
埃裡森的懸架採用了前麥弗遜獨立懸架，後為扭力梁非獨立懸架，並應用伏伍喊了振幅感應式後減震器來提高舒適性。
百萬購車補貼。
本田艾力紳好嗎？
10樓：高橋小涼介
談到mpv，大家第乙個想到的一定是別克gl8，再問本田公司的，奧德賽是最熟知的。今天，我們瞭解下，東風本田生產的艾力紳。
從外觀上艾力紳比奧德賽要大氣，前頭設計更大膽更時尚，側身採用多線條來增強立體感，尾部放大的尾燈與鍍鉻的裝飾條搭配，提公升了其商務氣息。全系標配自動大燈，只有高配車型為全led燈，其它只有led近光燈與霧燈。我係標配18寸多輻式輪轂。
整車的尺寸，長4940公釐、寬1845公釐、高1710公釐、軸距2900公釐。
內飾走的是家族化一貫的簡約，不過用料上還是下了心思。塘塑、仿木紋再加金屬拉絲，為整個內環境襯托了成熟穩重的氣質。中控的多**，全系配置8英吋大屏（至尊版為7英吋）、gps導航、藍芽、手機互聯及觸控式控制的雙區自動空調。
座椅舒適柔軟，貼合度高不易疲勞。第二排為航空座椅，中配以下為手動調節，沒有肩部調節，次高以上全為電動調節。第三排乘座也很舒服。
艾力紳搭載的動力系統，為地球夢發動機+cvt的組合，這個組合在本田的其它車系中，也站住了腳，市場認可度也可以。最大功率達到了137kw，最大扭矩為243nm，均衡平順的動力表現與燃油經濟性都讓人印象深刻。艾力紳的懸架採用前麥弗遜獨立懸架，後為扭力梁非獨立懸架並應用了振幅感應式後減振器，提高舒適性。
11樓：花滿樓雙魚
艾力紳自2012年國產化，才逐漸被國人瞭解。但老款的艾力紳，只是給這個mpv市場衝擊了一下，好的日子並不長。面對同級別中長青樹般存在的gl8，及改款後的同門兄弟奧德賽。
艾力紳2016款先後上市了五種車型，經典、舒適、風尚、豪華、至尊。主要是換裝了k24v6的發動機及新匹配的cvt無級變速箱，進一步提公升了經濟性及動力的實效性。
外觀上與老款式有了明顯的區別，尺寸變大4940*1845*1710，又運用了本田最新的設計理念，突顯時尚，加上大量的鍍鉻裝飾的線條，顯的格外硬朗霸氣，也不失靈動感。值得一提的，在高配車的前頭還搭載了「安全超感」系統，這套系統為主動式安全，支援主動剎車，自適應巡航、車道保持、併線輔助等功能，提高行車安全性。
內飾上艾力紳還是中規中矩的，用料上與同級中沒有明顯的突出之處。但是細節很有特點，比如：駕駛位置的扶手採用翻折的方式，便於取物，更利於手臂的支撐。
第二排的座椅為舒適的航空大沙發，可以多向調節，並有腿撐，二排和三排合併，其空間和舒適度，更有行政商業性。第三排的翻折功能也很實用。
動力與底盤方面：自吸式地球夢發動機，為其提供了186馬力，峰值扭矩243牛·公尺/4000rpm，與cvt變速箱組合，動力輸出比較穩，加速力一般；艾力紳採用了振幅感應式的減振器（asd），使得車輛操控更穩定，實際乘坐感受也柔軟穩健。
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