1樓：小綿羊的情感日記
生活中汽車已經成為大家很常見的代步工具，對於女司機來說也比較喜歡開自動擋的車子。但是有很多人並不瞭解自動擋的汽車在等紅綠燈的時候到底掛什麼檔位才是最正確的，一般情況下掛d檔腳踩著剎車或者是空擋手剎等紅綠燈，這些辦法都是正確。但是它們之間會有優勢和劣勢，切記千萬不要掛p檔等紅燈。
如果落車買東西或者是臨時離開汽車的時候，可以選擇掛p檔，等紅綠燈的時候是沒有必要的。<>
正常情況下紅綠燈的時間比較長，或者是**量比較多的時候，建議掛n檔，然後再拉上手剎。掛空擋變速箱，波輪是處於空轉的狀態，沒有增加發動機運轉的助力，相對來說要更加費油一些。另外拉上手剎，車輪就完全被鎖住，此時也可以防止汽車會發生後溜，在整體情況下保證了大家的安全。
特別是下坡道路的時候，或者是堵車的時候，要掛n檔拉上手剎要保障自己的失誤，造成交通事故。<>
d擋腳踩剎車等紅綠燈，其實也是起到乙個固定的作用，發動機和變速箱的波輪是屬於固定的，產生反覆的作用。在主動輪使發動機產生負荷增加，理解阻礙發動機的運作，導致油耗會增加。另外等紅綠燈的時間特吵讓陸別長，長時間需要用腳來踩著剎車，比較累甚至會產生抽筋或者是腿部僵硬的問題，也會引起交通隱患。
首先p檔到d檔特別容易導致倒車現象，也會影響後車正常行駛，嚴重的就會滑御導致追尾問題。此外掛入p檔之後，變速箱牢牢被鎖住，此時被追尾，發生強制性的移位，對公升頃變速箱的損害特別大。當然汽車帶給大家很方便，但日常保養保護和正確的使用還是要多一些瞭解。
這樣才能增強汽車使用壽命，也會減少交通安全事故。
2樓：丸子阿嬌
自動擋汽車紅綠燈處停車最好就掛n擋，然後拉上手剎。因為掛上空擋後，變速箱中的液力變矩器中的被襪掘動輪是處於空轉狀態，不悉餘會增加告陸核發動機運轉助力，所以也就相對省油些許。
3樓：木已成舟
p是停車擋，d是行車擋，n是空擋，自動擋汽車等紅綠燈很多叢芹司機滲橋畢都習慣空擋，因為這樣方便，等綠燈亮了直接踩油門就可消冊以走了，但是其實掛p擋好一些。
4樓：今天退休了嗎
等紅燈的時候又不建議掛p擋，這樣變速箱就會扣住齒輪，歷租如果這個時候肢笑兆被追尾的話，公升隱就會導致變速箱破裂。可以選擇掛d檔，也可以選擇踩剎車，也可以拉手剎，如果時間長的話，掛完n檔之後再拉手剎。
等紅綠燈時，自動擋汽車是掛d檔還是n檔
5樓：惠企百科
等紅綠燈時，自動擋汽車是n檔。
等紅綠燈時最合理的掛擋方式應該是停車後掛n擋，拉手剎，因為n擋存在的目的就是為了短時間停車的時候使用的。
變速箱在設計時已經考慮到了這點，擋掛入n擋後，汽車前進的牽引力消失，發動機功率最低，相當於手動擋的空擋，此時也最省油。
注意事項。空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空老液瞎擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態侍空下運轉埋預設油。
但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
自動擋車在等紅燈的時候，是選擇n檔還是選擇d檔？
6樓：劉哥侃侃科技
如果從安全的角度來考慮，那麼等紅燈時，不管時間是多少秒，掛空擋同時拉手剎是最標準的做法，沒有之一，而且不接受任何反駁，原因很簡單——機器永遠比人可靠。之所以會產生等紅燈掛n還是d的分歧，主要是由於d擋+剎車會公升溫、抖動，所以就認為這種方式會傷車，實際上停車無論是掛n、d都不會對變速箱產生任何的傷害，我們不需要採取任何換擋操作，保持d檔不變，依靠踩剎車阻止車輛前行，待綠燈亮起鬆開剎車踏板前進即可。時間較短情況下，我們不建議頻繁換擋，因為當前道路四通八達。
<>現在市區的紅綠燈基本都維持在1分鐘左右，紅燈時間還是非常長的，當車主停車等紅燈時，長時間d擋踩剎車，右腳顯得非常生硬，稍微鬆一下右腳，活動活動筋骨，車輛可能就前行。其實這個無所謂，只要是符合個人駕駛習慣即可，沒有必要特意的去非得怎麼做，而且不存在像鍵盤俠們說的長時間踩住d檔傷害車輛，這是完全不存在的，那麼撞擊後變速箱會造成損壞的情況，而如果此時你是掛入的n擋拉手剎，那麼此時你的車輪就處於乙個完全空置的狀態，只是手剎介入穩住了車子。
在d檔停車時踩下剎車是不行的，因為發動機變速箱處於工作狀態，你是用剎車硬把車憋住了，但是不少豪華車型，你在d檔踩住剎車就是切斷了變速箱的電源，沒必要把檔位停在駐車檔p檔。特別是遇到紅燈需要停車時，還一定要觀察好前後是否有大貨車。當前方有大貨車時，我們一定要加大與它的間隔距離。
減輕磨損和降低油耗；不需要切換p檔，因為從d到p要經過n-r兩個檔位，齒輪衝擊免不了，雖然不會造成多大影響。
7樓：伽利略計劃
大多數情況建議掛n擋拉手剎，如果紅燈時間很短，10秒鐘以內，可以保持在d擋踩著剎車，這樣可以減少換擋桿的操作次數。如果是10秒鐘以上，要掛n擋拉手剎，這樣駕駛員就不需要一直踩著剎車了，腳可以休息一下。如果不是數秒的，直接掛n擋拉手剎就可以。
8樓：教育知識之家
我們在等紅燈的時候，一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。
9樓：創作者
朋友新入手了一輛自動擋車，以前一直開手動擋，開新車自動擋居然讓這位小姐姐迷茫了，她說從來就沒接觸過自動擋，聽說d擋就能走天下，開了幾日自動擋想知道到底是d擋腳剎。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
擋等紅燈時，變速箱內的離合器處於接合狀態，從動盤隨發動機轉動；踩制動狀態下，離合器從動盤摩擦片處於打滑狀態，會造成發動機的動能損失，燃油消耗量增加；
2.在n擋時，離合器處於分離狀態，就不存在離合器的空轉，動能損失小。
結論：1.選擇n擋，油耗低，重新起步慢；
2.選擇d擋，油耗高，重新起步快。
自動擋車等紅燈是掛n擋、p擋還是d擋？
11樓：汽車大師問答
自動擋的車在等紅綠燈的時候，我一般都是掛n檔。但是，時間很短，所以在d檔踩剎車。因為有些車型在等紅綠燈的時候踩剎車能感覺到一些晃動，掛n檔就感覺不到了。
下面具體分析一下。我們等紅燈的時候，檔位在d檔，踩剎車。比如at的變速箱不工作，發動機的動力作用在液力變矩器上。
此時，攔肢檔位處於d1檔位的就緒狀態，變矩器的幫浦輪和渦輪處於打滑狀態。如果輕抬剎車，汽車會有前進的趨勢，因為幫浦輪產生的油壓作用在渦輪上，渦輪油壓作用在輸出輪上。只要力大於行駛阻力，車就跑得慢。
所以建議在等紅燈的時候，如果還有10秒以上的時間馬上起步，也可以在d檔準備。但是，半分鐘以上之後，再掛n檔手柄剎車，稍微休息一下。這樣養成乙個好習慣，對車也是大有好處的。
現在很多車都配有自動泊車功能。停車後可以自動泊車，踩下油門後釋放。甚至在d擋，解決了一系列問題，非常實用。
p檔呢？遲衡沒p檔只在我們不得不停下來，完全離開的時候使用。紅燈的時候不要用。
從d擋切換到p擋，中間是n擋和r擋。每次換檔時，變速箱中的檔位邏輯都會發生變化。不建議頻繁操作。
所以我建議等紅燈的時候，要看情況。如果需要很長時間，應該在n檔應碼納用手剎；如果需要很長時間，應該在d檔等待。p檔什麼都沒有。
希望我的能對你有所幫助。
等紅綠燈時，自動擋汽車是掛d檔還是n檔
12樓：abc生活攻略
自動擋就是不扒祥用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠春羨搏選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的派老表現。
自動擋汽車在等紅綠燈時，掛p檔還是n檔？
13樓：惠企百科
自動車在等紅綠燈時掛n檔，同時在短時間內暫停都應該掛n檔弊仔凱。
n：（空擋）
1、汽車戚巧行駛時，不論發動機是否在運轉，一般都不應使用該檔位。
2、遇到交通阻塞租喚汽車停下時，該檔位應與制動器同時使用。
3、如果汽車在行駛中發動機熄火，並在這時想起動發動機，應掛此檔。
4、該檔位允許發動機起動。
5、汽車被牽引時應該使用該檔位。
自動擋汽車在等紅綠燈時掛p檔還是n檔
掛n檔拉。如果是30秒以內的等待時間，掛d擋踩剎車。因為時間比較短來回換擋更加麻煩，而且省不了多少油，頻繁換擋操作會增加離合器變速箱磨損。如果是30秒以上，一分鐘以內掛n檔拉手剎。可以把右腳釋放出來休息一下而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，也非常的安全。等紅燈時不建議掛p擋，因為當車...
在等紅綠燈的時候停車可以開車門上人嗎
機動車等紅燈的時候上下人屬於違章行為，交警逮到要處200元罰款。中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定 一 在設有禁停標誌 標線的路段，在機動車道與非機動車道 人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道 施工地段，不得停車 二 交叉路口 鐵路道口 急...
小型自動檔汽車如何正確的減速停車
自動擋汽車停車步驟 鬆油門，踩剎車，行駛結束停車時，進入停車位置後，踩住剎車，排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，排擋杆推入p檔，拔鑰匙，完成。附 自動檔汽車駕駛注意事項 1 只有在p n兩檔時才可以發動車輛，從p檔摘出排擋杆必需踩住剎車。n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可...