1樓：匿名使用者
親，您好！根據我的經驗，陡坡很陡的話半聯動會後退的，這時候要配合油門才行。
2樓：匿名使用者
當陡坡行駛時，駕駛員以一簡巨集擋全聯御咐擾動的狀態上坡，此時發動機轉速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等），這時我們就可以用半聯動的方法，先將離合器踩到底，然後大力轟油將發動機轉速提公升到發動機最大扭矩以上的轉速區域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯動狀態。此時發動機能夠發揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯動的離合器逐鎮旦步的分配到驅動輪，幫助車輛脫困。 但需要注意的是，這種情況下只能藉助半聯動來提公升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。
除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間（相對於日常起步而言）的半聯動技巧來實現最大扭矩的傳遞。
3樓：匿名使用者
應該提前衝坡、減檔，再無法行駛的時候半聯動行駛。半聯動不是動力強，而是保持車的連續動力。
半聯動可以上多陡的坡
4樓：鷹志說生活
30-45度之間。
離合器半聯動。
的使用要注意：坡道起步時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服乙個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發動機功率就會相應增大，所以，油門要比平路起步時大。
具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那麼晌喚油門就要再大些，但是最大也別超過發動機的中等轉速。
離合半聯動能上坡的，坡道起步時，判聯動點的方法有五個：
1、聽發動機的聲音變化，當宴仔凱離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合戚氏器就抬到聯動點了。
2、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
3、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。
4、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
5、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。
坡道起步要一直在半聯動狀態嗎？
5樓：網友
左腳一直在半聯動狀態。
半離合技巧：
當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也證明離合器就抬到聯動點。在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。
當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點。
6樓：網友
左腳一直在半聯動狀態， 直到車子動力足夠（車身不在抖動/帶速正常）才可以完全鬆開 感覺車身抖動越來越大帶速下降離合器可以稍微踩一些。
汽車半聯動上坡起步
7樓：網友
稍微給些油，稍微「叼」著些離合器，如果車輛能在坡上呆住，就是半聯動啊。
8樓：匿名使用者
半坡起動。
記住開始時要慢。
到半聯動時感到車身很抖，特別是車頭直抖，這就是啦！
你要多試幾次，別緊張！
坡道起步時為什麼用半聯動?半聯動時車的動力是不是最大?為什麼
9樓：網友
半聯動就是松一半離合！(最簡單答案)
1、先給你解釋一下離合器的工作原理。離合器，其實是兩張摩擦片，一張連著發動機，我叫它靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因為彈簧可以壓縮，所以，這張就叫動摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡稱離合器，踩下的時候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發動機就被分離了，此時的發動機空著轉，當你臨時停車時，就不怕發動機熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發動機和車輪的轉速成正比（沒變速器的話，它們的轉速就一樣了），車輪的轉速低了，發動機的轉速也跟著降低，當發動機的轉速低於最低轉速時，發動機就停止轉動了。
2、再說離合器使用原理。當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同，此時，我們叫它「全聯動」，而在這之前，也就是在學車過程中聽到最多的「半聯動」了。
3、最後說半聯動。這樣的過程我們稱之為「半聯動」：車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。參考資料。
10樓：網友
坡道起步用半聯動那是初學者才用的，為的是防止汽車下滑，如果熟練了不用半聯動車一樣不會下滑，而且半聯動用多了對離合器損傷很大，動力來說檔越小，動力越大，上坡的時候一般都是用低檔的。
11樓：網友
因為防止溜車啊，半聯動和剎車是同時使用的，只有松到半聯動的時候才可以松剎車，不然車子就往後溜了，本身長時間使用半聯動對車輛就是一種損害，所以真正開車時只有斜坡起步才要用到半聯動。
12樓：網友
半聯動是為了讓你鬆開踩剎車的腳丫子轉去踩油門時候車子不會後退，
上坡半聯動起步了但是很慢山坡途中會熄火嗎
13樓：機危化生
如果不踩油門靠怠速的話，小排量，胎壓低，坡度大於6度以上，肯定會熄火。
如果靠怠速，不想熄火，只有半悶離合器，靠離合器的打滑，減小負荷來保證不會熄火。剩下的就看供油夠不夠爬坡了。 是保持靜止，還是起步。
實際上在怠速，漸進的讓負荷很大的話，發動機會增大供油量保證不熄火的。 速度太快放離合器就熄火了。
最好還是你主動提高發動機轉速，不然汽車首先會經歷轉速低於怠速，出現抖動，共振，對變速箱、發動機損傷不小的。
寧肯轉速高點，費點離合器片也比這好。 離合器片就和剎車片一樣需要更換的！
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