1樓:義明智
車輛的主要效能引數。
1 自重指車輛整備狀態下的本身結構及裝置組成的全部質量。
2 載重指正常情況落車輛允許的最大裝載質量。
3 最高執行速度指車輛設計時按照安全及結構強度等條件所決定的車輛最高行駛速度;並要求連續以該速度執行時車輛具有足夠良好的執行效能。
4 軸重指按車軸形式及在某個執行速度範圍內,車輛允許負擔(包括輪對自身的質量)的最大質量。
5 通過最小曲線半徑指配用某種形式轉向架的車輛在站場或廠、段內調車時所能安全通過的最小曲線半徑。
6 軸配置或軸列式用數字或字母表示車輛走行部結構特點的方式。
7 制動形式 指車輛獲得制動力的方式。
8 啟動平均加速度指在平直線路上,列車載荷為額定定員,自牽引電動機取得電流開始,至啟動過程結束,該速度值被全過程經歷的時間所除的商。
9 制動平均減速度是指在平直線路上,列車載荷為額定定員,自制動指令發出至列車完全停止的全空旦睜過程,相應的制動初始速度(一般取最高執行速度)被全過程經歷的時間所除得的商。
10 衝擊率 由於工況改變引起的列車中各車輛所受到的縱向衝擊。在城軌車輛中,主要用於說明車輛本身電氣及制動遲裂系統所應達到的衝動限制。
11 列車平穩性指標 是評定旅客舒適程度的主要依據,反映了車輛振動對人體感受的影響,因此評定平穩性的方法主要以人的感覺疲勞程度為依據,通常以平穩性指標w表示。w值越大,說明車輛的平穩性越差,一般地鬥歲鐵車輛執行的平穩性指標應小於。
2樓:匿名使用者
1) 車輛自重、載重與容積。
2)車輛構造速度。車輛構造速度是指安全及結構強度所允許的車輛最高行駛速此薯度。
3)軸重。軸重是指車輛在某執行速度範圍內一根軸允許負擔的包括輪對自身重量在內的最大總質量。
4) 通過最小曲線半徑。通過最小曲線半徑與轉向架的型別及設計有關。
5)最大起動加速度。最大起動加速度包括平均起動加速度和最大制動減速度。(6)制動形式。制動形式包括摩擦制動爛判、再生制動、電阻制動和磁車軌制動等形式。
7)軸配置森歷者或軸列數。例如,四軸動車般設兩臺動力轉向架: 六軸單絞輕軌車-般兩端為動力轉向架,中間為非動力轉向架。
8)供電電壓、最大網電流、牽引電機功率。
9)座席數及每平方公尺地板面積站立人數或載客量(座位載客量、定員載客量、超員)。
3樓:我愛你雪
自重、載重。空車時,車輛自身的全部質春咐量稱為車輛的歷穗自重。車輛允許的最大裝載質量扒爛純稱為車輛的載重。2、最高試驗速度與最高執行速度。
4樓:烏魯木齊萬通技工學校
城市軌道交通車輛的主要技術引數如滑坦下: (
1) 車輛自絕讓型重、載重與容積。 車輛構造速度。車輛構造速度是指安全及結構強度所允許的車輛最高行駛速度。
3)軸重。軸重是指車輛在某執行速度範圍內一根軸允許負擔的包括輪對自並猜身重量在內的最大總質量。 (4) 通過最小曲線半徑。
簡述城市軌道交通車輛車廂內部結構的主要特點
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