1樓：一蓮愛教育
1、直保持怠速，若感測器電路出現故障，發動機ecu會檢測兩個感測器電路之間不正常的訊號電壓差，並切換到跛行模式，在跛行模式中，正常工作的電路被用來計算加速踏板開度，從而在跛行模式控制下執行車輛。
2、如果兩個電路都有故障，發動機ecu會檢測來自這兩個感測器電路的不正常訊號電壓，中斷節氣門控制。此時可以在車輛的怠速範圍內駕駛車輛。
3、必須防止ecu和感測器受潮。不允許將微機或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗，ecu必須防止受劇烈振動。
油門踏板感測器故障：
1、油門踏板一般損壞都會導致加油沒有反應，或者加油速度很慢，怠速不穩。感測器損壞的話，電腦無法感知到你踩油門的大小，只能給發動機提供預設供油量，就是怠速，如果感測器還工作，但發出的是錯誤的訊號，那就很危險了，建議修好再上路。
2、電子油門通過位置感測器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ecu接收和解讀，然後再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。洞手孫這個過程精準而快速。
3、與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝乙隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
4、它的優點是會比拉線油門省油，更薯埋平順，不易熄火。但納鏈是也不乏缺點：一是成本高，二是反應不如拉線的快，三是結構相對複雜。但綜合判斷，電子油門還是非常符合當下社會所需的。
2樓：上海萬通職業學校
應對策略是：
1、納巨集如果裝備兩個加速踏板位置感測器，如果乙個加速踏板位置感測器，ecu會自餘陪動採用另乙個加速踏板位置感測器的訊號替補；
2、如果乙個加速踏板位洞毀冊置感測器出現故障，那麼ecu採用自動保護模式。
3樓：清亮還輕盈丶活寶
加速踏板這個位置容易出現故障，因為這個位置的感測器比較靈敏。所以畝念出現故障的頻率就比較的高。其實出現了故障換乙個加速踏板感測器就可以了。
有些人不願意換這個感測器。修起來實際上不覺的麻煩。雖說實際上換乙個還是比較合適的。
因為本身這個感測器襲輪的**還是迅禪困比較合理的。
4樓：雲南萬通汽車學校
加速踏板上州納慧有感測茄大器和節氣門是相互傳遞感應信冊答號的，如果加速踏板位置感測器出故障，節氣門epc燈也會點亮的，這種情況可以用電腦讀出加速踏板的故障。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
這個是根據不同的車來決定的，有的車加速踏板位置感測橋運器埋信的訊號一旦不用用不了彎消輪的話，那這個車只能夠怠速行駛。而有的車型是。
6樓：福州萬通汽車學校
油門踏板出現問題，電腦板一般預設為怠速操作，也就是說按怠速行駛。
7樓：網友
如果乙個加速踏板位置感測器出現故障，那麼ecu採用自動保護模式。
大眾車踩加速踏板,兩個加速踏板位置感測器的訊號電壓變化規律是
8樓：幸運的我是魔鬼
大眾車踩加速踏板，兩個加速踏板位置感測器的訊號電壓變化規律是在0~5v之間，加速踏板位置感測器一般是六線的兩個霍爾感測器。
組成，分別是兩個電源線是5伏電源，兩根訊號線，會隨著踏板高低來回變化，測量電壓，電阻都鏈鍵茄可以。
還有兩個接地訊號，作用就是把油門踏板大小訊號送給發動機電腦，發動機電腦根據訊號控制節氣門。
電機開度。主要作用是給電腦板提供駕駛員想達到的發動機轉速訊號，電腦再根據其他感測器提供的訊號來控制發動機工況。
加速踏板佈置形式
地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是乙個支點，小腿和腳踝。
能更輕鬆的控制踏板，相應地提公升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感。懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）亮顫一點。
因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板棚察。相對於地板式踏板而言，懸掛式油門踏板由於只能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬。
以上內容參考：百科-加速踏板。
加速踏板訊號故障屬於幾級故障
9樓：雲南萬通汽車學校
加速踏板位置感測扮正核器檢測訊號詳解 電子節氣門系廳掘統有兩個加速踏板位置感測器，它們都清塌屬於霍爾式感測器，分別將加速踏板的移動量和移動速度轉換成電訊號輸。
10樓：福州萬通汽車學校
這個加速踏板的這種故障是屬於高階的故障，問題比較嚴重，所以說出現這種情況就要儘快去4s店進行檢修。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
您好，電子節氣門系統有兩個加速踏板位置感測器，它們都屬於霍爾式感測器。
12樓：網友
我覺得是一級故障。
13樓：烏魯木齊萬通技工學校
只要開啟點火開關，不踩油門儀表也一直顯示動力在傳輸。儀表上除高壓報警外還有乙隻烏龜爬行的報警資訊（跛行模式），加速踏板訊號錯誤的故障無法刪除。維修站發現車輛儀表高壓系統故障，電腦檢測為mcu模組（驅動電機控制系統）存在故障碼"p060d1c"：
加速踏板訊號錯誤。維修技師表示事故撞擊力度較大，控制單元mcu受到檔碰強烈的震動損壞困空而需要更換。汪蠢瞎。
14樓：雲南新華電腦學校
這個加速踏板陪昌的這種故障是屬於高階的故障，問題比較嚴重，所以蘆仔扒說出現這戚型種情況就要儘快去4s店進行檢修。」
15樓：安徽萬通高階技工學校
你好 加速好嫌踏板位置感測器檢測訊號詳解汪液 電子節氣門系統有兩個加速踏板位置感測器，它們都屬於霍爾式感測器，分友陵手別將加速踏板的移動量和移動速度轉換成電訊號輸。
18.加速踏板位置感測器一般安裝在駕駛艙加速 踏板軸的一端,用於
16樓：
摘要。親親，很高興為您解答哦<>
加速踏板位置感測器一般安裝在駕駛艙加速踏板軸的一端，用於檢測加速踏板的行程，向發動機電控單元反映駕駛員駕駛意圖的資訊哦。<>
18.加速踏板位置感測器一般安裝在駕駛艙加速 踏板軸的一端，用於。
親親，很高興為您解答哦<>
加速踏板位置悉鏈感測器一般安裝在駕駛艙譽陸中加速踏板軸的一端，用於檢測加速踏板的行慶山程，向發動機電控單元反映駕駛員駕駛意圖的資訊哦。<>
親親，發動機電昌枝旁控單元供給加速踏板位置感測器5v電壓，感測器向發動機電控單元發搭租出兩路反映加速踏板位置的電壓訊號哦。<>
大耐橡紅花]
親親，**已收到哦，第八題是對的哦。第九題是對的哦。<>
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ecu提供給感測器的電壓為
17樓：黎約踐踏
1、ecu的輸入電壓為：汽油機。
12v，柴油機24v，輸出為5v；感測器的工作電壓大多數為5v，少數功耗較大的（如氧感測器。
加熱元件）工作電壓為12v或24v。只要點火開關處於on位置，不管發動機是否工作，感測器輸入電壓不變。
2、ecu1）ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
2）功能：它和普通的電腦一樣，由微處理器。
cpu）、儲存器。
rom、ram）、輸入/輸出介面（i/o）、模數轉換器。
a/d）以及整形、驅動等大規模積體電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ecu就是汽車的大腦」。
若電控發動機轉速感測器無訊號,則此時ecu將
18樓：
摘要。解決方法，測量感測器兩腳間的電阻，這一阻值應在之間：（1）如果超出了規定阻值範圍，說明感測器已經損壞，應該更換轉速感測器；（2）如果阻值在規定範圍內，應該繼續檢查感測器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、 對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時修理所發現的問題。
在排除了線路故障以後如果仍未解決，應該更換轉速感測器。
若電控發動機轉速感測器無訊號，則此時ecu將。
你好，親，很如遲高興為你解答，發動機裡只有氧感測器和爆震感測器能給ecu提供反饋訊號，爆震感測器檢測氣缸有無爆震訊號，將訊號輸送給ecu,當檢測到爆震訊號後，ecu立即銀猛推遲發動機點火提前角，避免爆震產生。若沒有發生爆震，則鋒橡橋會把點火提前角相應提前，止到檢測到發生爆震為止。
發動機轉速感測器無訊號或者接收到的差晌訊號不穩定，可能的原因有：（1）感測器到皮信靶輪的距離 過大；（2）感測器燃慶輪導線短路或斷路；（3）感測器損壞。
解決方法，測量感測器兩腳間的電阻，這一阻值應在之間：（1）如果超出了規定缺差阻值範圍，說明感測器源塌已經損壞，應該更換轉速感測器；（2）如果阻值在規定範圍內，應該繼續檢查感測器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、 對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時修理所發現的問題。在排除了線路故障以雹扮圓後如果仍未解決，應該更換轉速感測器。
桑塔納電子油門加速踏板位置感測器在哪個位置
1樓 匿名使用者 車主您好，這個感測器在踏板上面。希望我的對您有幫助，如果還有疑問，您可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，順心如意 汽車大師竭誠為您服務 2樓 匿名使用者 在油門踏板上，合油門踏板是一體的。3樓 蒯玉蓉遇雨 你好！在油門踏板上，合油門踏板是一體的。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。4樓 在薄孔鴻...
尼桑天籟油門踏板位置感測器2線路故障是什麼問題啊
電子節氣門在油門踏板上有兩個踏板位置感測器，此故障定義是2號節氣門位置感測器線路或感測器有問題，具體故障點是要測量來下結論的。1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車...
五菱之光曲軸位置感測器出現故障一般會出現什麼現象
曲軸位置感測器是發動機電子控制系統中最主要的感測器之一，它提供點火時刻 點火提前角 確認曲軸位置的訊號，用於檢測活塞上止點 曲軸轉角及發動機轉速 曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上...