1樓：山前之路
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
2樓：
會，這個探頭影響節氣門開度和穩定性
3樓：感測器a君
有，剛啟動的時候比較明顯
汽車發動機氧感測器壞了為什麼會導致怠速不穩？
4樓：鄭州萬通汽車學校
怠速時候，發動機管理系統會通過氧感測器訊號來調整噴油，穩定發動機運轉(轉速)，氧感測器壞了，沒有判斷訊號**了，不能正常調整就會怠速不穩，發抖。
誰知道氧感測器損壞會導致怠速不穩嗎
5樓：冼貞枋
您好：關於您所諮詢的問題是這樣的，首先來講，氧感測器的工作效能是否正常是可以通過故障檢測儀對相關資料流進行分析比較判斷的，再有就是當氧感測器出現故障或損壞時儀表盤上的發動機故障指示燈也是會相應的點亮報警的，並且同時也將會對發動機的正常工作效能以及運轉狀態造成一定的不良影響，所以說當檢測到氧感測器出現故障或損壞時則需要及時進行更換處理。
氧感測器出現故障可以清洗的嗎？
6樓：了了
分情況。有些故障是要換新的，如果是因為積碳汙染引起的氧感測器故障，造成感測器靈敏度降低，就可以通過清洗來解決。
當汽車出現下述四種故障現象，在大體上排除其他故障之後，可以考慮清洗氧感測器：
1、油耗增加，因為氧感測器積碳會造成其訊號輸出不正常，導致發動機混合氣比例失調，使油耗增加；
2、排放汙染物增加，年檢尾氣排放檢測一項無法達標，使年檢不合格。其實這點也很好理解，因為三元催化劑雖然可以淨化尾氣，但淨化能力有限，一旦氧感測器工作異常，會使發動機燃燒不充分造成排放的汙染物增加，即使三元催化器工作正常也無能為力。所以說，如果老車年檢尾氣不達標，除了清洗三元催化劑，還應考慮清洗或更換氧感測器；
3、有冒黑煙的可能，氧感測器工作異常使空燃比失常而導致的冒黑煙；
4、發動機轉速不穩、抖動，同樣是因為空燃比不正常的原因導致。
如果氧感測器破損或加熱器故障（加熱敏感元件損壞），那肯定需要更換了；如果僅是因為氧感測器被積碳汙染造成的靈敏度降低，則完全可以通過清洗來解決問題。
積碳難以避免，但我們可以在平常開車中多注意，像儘量減少怠速執行時間、避免長時間走走停停、常上高速跑跑等等，最為重要的是在發動機效能下降時清洗一下積碳，清洗也是唯一能有效解決積碳的方法。除了發動機內部產生的積碳，同樣，發動機燃燒不充分，增加了排放中的固體顆粒物，這些顆粒物（積碳）會經排氣管積累在氧感測器上、三元催化器上，使氧感測器中毒和三元催化器堵塞，這種被積碳中毒的氧感測器即可通過清洗的方法，重新激發其活性，這也是為什麼僅僅是積碳汙染而不用更換的原因。清洗氧感測器的方法有多種，類似於用草酸溶液浸泡清洗三元催化劑一樣，氧感測器也可以用草酸溶液或三氯化鐵溶液混合適量的鹽酸來浸泡清洗。
13款英朗加速抖動怠速不穩跟氧感測器有關係嗎？
7樓：士鵬鵾
13款英朗加速抖動怠速不穩跟氧感測器無關係。檢查燃油供給系統燃油壓力。檢查點火系統，火花塞，點火線圈。
8樓：匿名使用者
氧感測器壞了會讓發動機怠速不穩，耗量變大，與乾電池相似，感測器中的氧化鋯起...
氧感測器是保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。
遇到這樣情況不用著急，按照油箱大小加入1到2個司有普燃油新增劑，跑完一兩箱燃油，d檔位之前的抖動就好了
為什麼氧感測器壞了熱車會怠速不穩？
9樓：匿名使用者
氧感測器是閉環控制，發動機電腦確定不了混合氣的空燃比，就會抖動
10樓：鄭州萬通汽車學校
為什麼氧感測器壞了熱車會怠速不穩？1、 檢查更換的氧感測器和原來是否一樣。
2、 檢查燃油質量、三元催化器是否堵塞或失去催化作用。
3、 檢查氧感測器加**路是否短路斷路，電壓是否正常。
4、 氧感測器線路是否有斷路短路、接觸不好，檢測氧感測器電壓是否在0.1-0.9之間波動，發動機正常工作，氧感測器電壓在0.45上下波動。以上都正常可能ecu損壞。
希望對你有所幫助！望採納！！！
為什麼氧感測器壞了熱車會怠速不穩
11樓：匿名使用者
怠速時候，發動機管理系統會通過氧感測器訊號來調整噴油，穩定發動機運轉(轉速)，氧感測器壞了，沒有判斷訊號**了，不能正常調整就會怠速不穩，發抖。
12樓：知道的小小
1 檢查更換的氧感測器和原來是否一樣。
2 檢查燃油質量、三元催化器是否堵塞或失去催化作用。
3 檢查氧感測器加**路是否短路斷路，電壓是否正常。
4 氧感測器線路是否有斷路短路、接觸不好，檢測氧感測器電壓是否在0.1-0.9之間波動，發動機正常工作，氧感測器電壓在0.45上下波動。以上都正常可能ecu損壞。
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