1樓：湖南萬通汽車學校
所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種 。
1. 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2. 活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3. 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，仿手拆同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5. 活塞嚴重備棗偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速薯兄活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
2樓：網友
這乙個的話真說不準的。
3樓：cwp夜雨
只要正時皮帶不斷裂跳齒就不會引起拉缸或頂氣門現象，這種情況建議儘快更換正時皮帶及漲緊器，望。
汽車都有哪些皮帶，作用是啥
4樓：煥煥
汽車上常見的皮帶有三種型別：風扇帶，多楔帶和正時皮帶。汽車皮帶的安裝位置：
在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水幫浦、發電機、空調壓縮機、轉向助力幫浦等位置。
1、風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水幫浦。
2、多楔帶，又叫空調皮帶，它的作用是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力幫浦，掛在曲軸皮帶盤上，由空調皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時，會感到助力發沉，沒有轉向助力了；如果開啟空調，由於空調壓縮機不啟動，所以不能製冷。
3、正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。
發動機通過皮帶傳動驅動各種輔助機構運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油幫浦、交流發電機等，如果皮帶出現打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。
5樓：匿名使用者
您可以到店讓我們專業人員給您做個詳細的講解。
汽車發動機皮帶多久更換？發動機皮帶有什麼作用
6樓：網友
正時皮帶6-8萬更換，皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。
一、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要按時更換；而正時鏈條的優點是不用更換，缺點是後期噪音大。
正時皮帶。二、正時皮帶，多少公里需要更換？ 發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連線缸蓋的凸輪軸正式輪，下部連線曲軸正時輪，由於拆裝麻煩、技術性較高，更換正時皮帶的費用基本在千元左右。
正時皮帶區域性示意圖。
三、正時皮帶6-9萬公里的車型， 如大眾帕薩特、奧迪a8、奧迪a6、朗逸、速騰、polo、捷達、桑塔納，標緻、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、 雪鐵龍(9萬公里)、 君威別克、 花冠、等等**在800-3000元上下。(正時鏈條免維護的一般無異響不用更換)
四、正時皮帶斷了怎麼辦？正時皮帶斷了以後會導致汽車熄火（注意：不要再啟動了，可減少損失），一般是發動機的氣門損壞，嚴重的活塞變形、連桿彎曲、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換週期，到了公里數最好及時更換，更換正時皮帶同時建議水幫浦、正時皮帶、張緊輪一起更換。
總結：更換正時皮帶工時費、材料費一般千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出10萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險係數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨，這種降低安全係數為代價的節約行為不值得提倡。
7樓：途虎話養車
正時皮帶一般6-8w公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時版皮帶對發動機的正常工。
權作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
8樓：ask車之家
發動機皮帶多久更換一次，新手也可以自己檢查，這樣就必須更換了。
9樓：車醫保
汽車發動機皮帶更換：因為是橡膠材料，一般物理壽命是4-5年基本就老化了內，需要更換。
作用容：水幫浦，發動機，方向助力幫浦，空調壓縮機都是通過皮帶帶動產生動力，如果壽命到期沒有更換產生斷裂會導致整個儀表盤所有故障燈會顯示，方向失控會很重，非常危險。
汽車發動機有幾條皮帶叫什麼名字那幾條最重要
10樓：飛鷹一號
發動機正時皮帶，發動機平衡軸皮帶，發電機、水幫浦皮帶，空調皮帶，助力幫浦皮帶。一般情況下正時皮帶最重要，如果正時皮帶斷了，發動機就不能啟動了，嚴重的還會把汽缸蓋、汽缸搗壞。
11樓：網友
正時皮帶 發電機皮帶 空調皮帶 正式帶最重要。
12樓：網友
每一條皮帶都重要，缺一不可的。
13樓：巫醫的顫抖
不同的發動機，是不一樣的。
如果有正時皮帶，當然他最重要。
14樓：網友
正時皮帶。發電機皮帶。
空調皮帶。正時皮帶最重要。
斷了就需要大修。
15樓：網友
看是什麼車型吧。
正時皮帶重要。
汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎？發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼？
16樓：途虎話養車
發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連線了發電機、空調壓縮機、助力幫浦、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。
它的動力源是曲軸皮帶輪，然後帶動其他的部件一起運轉，當皮帶與皮帶輪接觸的面上產生了細小的裂紋後，就需要更換了，如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力幫浦失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
17樓：石家莊萬通汽車學校
不是 正時皮帶是配氣機構重要組成。
18樓：來自地壇說話詼諧的墨蘭
兩種是不一樣的概練，正式皮帶壞了會花比皮帶貴10倍得錢。
19樓：網友
發動機皮帶包括了正時皮帶吧？
發動機皮帶，有給空調壓縮機提供動力，有給轉向助力幫浦提供動力的，還有給發電機提供動力的。
發動機正時皮帶是連線發動機曲軸與凸輪軸，與發動機進氣排氣等衝程有關。
20樓：康若輝
要看你是什麼車。發動機的皮帶有很多種，不同的車也不一樣。一般的皮帶有正時，風扇，空調，助力幫浦，等等。正時皮帶的作用是讓曲軸和配氣機構的旋轉能配對。
正時皮帶都是有齒的，以前的車都用的鏈條，現在都改成皮帶了。正時皮帶盤比較大，連線下面的曲軸皮帶盤小，正好達到曲軸轉兩圈，正時一圈。曲軸兩圈是活塞上下兩次，正好是4個衝程，乙個工作週期。
具體原理我就不說了，總之，配氣機構很重要，正時皮帶一般7萬公里左右要更換。
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