1樓：成都標識標牌廠家老梁
據報道，2017年7月21日，第一屆"國際城市可持續發展高層論壇"在四川省成都市舉辦，論壇上，ofo負責人表示目前已經設計生產了15餘款車型來打造成都為共享單車服務公共運輸的典型城市，助力城市握殲的可持續發展。
報道稱當下共享經濟帶來的社會問題引發了爭議，有地方曾曝出非法運營的計程車、電單車等司機惡意破壞轎卜共享單車的新聞，對此，ofo小黃車採取吸納非法客運人員為共享單車運維師傅的措施，實現了城市治理等多方共贏。
據悉ofo負責人表示，作為新的城市參與者，我們用段帆衝信用引導使用者規範停車的同時，還通過大資料做精準運營，把城市拆分成乙個個小方塊，梳理各個區域的單車投放、單車停放，對資料進行歸攏彙總，從而對單車投放量進行精準分配，不再讓亂停車問題擾亂城市公共運輸，也為城市道路交通規劃提供依據。
網友表示，希望共享單車健康的發展，在方便騎行的同時不要帶來相關的社會問題。
2樓：匿名使用者
您好，低碳出行、節能減排、鍛鍊身體，最主要的就是公民素質。
ofo曾經風靡的小黃車為何消失了？
3樓：枝枝為荔枝
在如今建設綠色城市，建設低碳城市的號召下，ofo小黃車應運而生。小黃車就是共享單車，在小黃車風靡的時候，我們可以在地鐵站點，公交站點，居民區，公共服務區，馬路旁邊等看到小黃車的身影。但是，如今你走在路上還能發現幾輛小黃車呢，小黃車為什麼現在逐漸消失了呢？
最開始共享單車的出現是為了解決最後一公里的問題。比如我們在從家到地鐵站的一段路，走路我們可能需要半個小時 ，但是騎車可能只需要五分鐘，所以我們就需要一輛行車來減少出行時間。它不僅方便，是一種分時租賃模式，也是一種新型環保共享經濟。
ofo小黃車最開始是由北大畢業生共同創立的。最開始是服務於校園的，創立一年之後，走出了北大，在其他七所高校成功推廣。漸漸地，越來越多校外人員知道了ofo的存在，小黃車也慢慢開啟了市場。
隨著市場的開拓，小黃車的問題也隨之而來。在2018年央視點名共享單車押金難退問題，不過共享單車企業隨後又推出了免押金政策。除此之外，有些時候，我們在路上都能看見不少單車的車把，車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉，這表明了很多使用小黃車的人開始破壞共享單車，甚至開始偷小黃車的零件去賣。
有時候我們好不容易找到一輛共享單車，卻發現它的***被別人颳了，漸漸地人們對小黃車的不滿開始增長。有時候在路邊找了很久才找到一輛小黃車，卻發現它不能使用，使使用者降低了對小黃車的好感。
小黃車的公司一心追求佔領市場，卻漸漸忽視了使用者的體驗，沒有真正做到去關心使用者的需求，所以現在我希望小黃車公司能夠多解決使用者反饋的問題，重視使用者，提高使用者的體驗。
4樓：娛樂小仙女
曾經風靡一時的小黃車消失是因為後來單車層出不窮，不止有小黃車一種單車，還有摩拜和其他的單車，並且小黃車他公司破產捲了很多人的押金未退。
5樓：網友
小黃車的冷淡，和維護有著很大的關係，小黃車運營時維護人員極度緊缺，這就造成了大街上的小黃車要麼髒，要麼壞，而絕大部分人都不願意騎乘髒了的小黃車或者壞掉的小黃車，漸漸地很多小黃車就成了擺設，儘管ofo一直在加大投放小黃車的數量，但是卻因為不重視維護，小黃車的使用率漸漸下降，押金減少，公司入不敷出，自然就必須要縮小規模。
6樓：網友
我覺得主要是創業者高估了國內的市場環境，才導致小黃車衰敗，再到消失，小黃車剛興起的時候，滿大街都是，沒有相關制度出臺，再加上公司自己也沒處理好環境問題，導致一再被打壓，最終失敗。
7樓：伊山槐
因為運營維護人員稀少，導致壞的小黃車得不到修理，放在街上髒亂，人們愛新，雖然公司一直投放小黃車，但是不維護，人們也失去了騎行的慾望，漸漸小黃車也少了。
8樓：體育怪獸
主要原因還是公司內部的矛盾導致資金鍊斷裂，使用者押金難以退還導致口碑崩裂，信譽度大幅下滑，後來就無人問津了。
9樓：楓殺
因為ofo經營出現問題，簽下了大量的外債，資產迅速縮水，已經瀕臨倒閉了。
10樓：債務梳理師未來可期
因為管理不善。管理上有很大的問題存在，然後又擴張的太快導致資金鍊跟不上。
ofo小黃車哪些城市有？
11樓：亦有所知
ofo小黃車在哪個城市？ofo黃車離開校園後，馬上跑，進入很多城市，ofo黃車具體進入哪個城市？下一位詳細介紹ofo黃車的哪個城市？
ofo共享自行車的城市是什麼？在城市壟斷數方面，ofo小黃車已經達到北京、上海、廣州、深圳、合肥、武漢、長沙、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等100個城市。在國外，ofo相繼開拓了三藩市、倫敦、新加叢碧鄭坡市場。
共享自行車ofo於2017年1月11日宣佈開始2017城市戰略，計劃至1月22日以一日一城的速度，10天內密集進入11個城市，為當地居民提供共享自行車旅遊服務。
從2017年開始只有月餘，ofo小黃車相繼出現在合肥、武漢、長沙、南京、重慶街。另外，去年10月發表城市戰略後，滲頌開設的北京、上海、廣州、深圳、成都、廈門、昆明等城市服務，ofo共享自行車覆蓋了全國33個主要城市。
ofo創始人兼ceo戴慧彎威表示，春節後，ofo將壟斷城市數量提高到100多個城市。自去年10月正式開始城市戰略以來，ofo已經建立了全國各城市團隊和**鏈合作的高效運營體系，現在自行車的生產能力已經達到競爭對手的10倍以上，為ofo迅速配置全國提供了保障。
2017年開年第乙個月，ofo陸續開設合肥、武漢、長沙、南京、重慶共享自行車服務，各城市投入數量為萬人。1月11日起，ofo在佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州11個城市開設城市服務。整個1月，ofo落地16個城市，中國南方大部分省會城市、直轄市都能看到小黃車的身影。
ofo小黃車背後的理念
12樓：玉樂樵己著
前些年，我去上海市中心補課時，人們騎著各色的自行車穿梭在繁忙的街頭。如今，在這繽紛裡都不約而同地增添了幾分和諧的黃——ofo共享單車。
自從上海市中盛行共享單車以遊賣豎來，許多便利隨之而配鬧來。ofo共享單車只需掃碼關注便能供人使用，無論騎到哪兒，只需落鎖便可視為歸還。人們出行近些的場所也無需再開車，增加阿二氧化碳排放量。
著環保又便利的共享單車開始在市內傳播，很快便得到人們的讚許。
我前些日子在英語報上讀到報道說，ofo小黃車已經盛傳到了英國。英國的一些校園中也開始流行。學生們騎著統一的自行車穿梭在校園中，更增添了校園裡整齊的風格。
只見統一的黃在校園自行車停車欄中有序排列著，構成一道風景線。
英國校園中小黃車的使用規劃正是我市理想中的畫面，但是這種理想在不到半年後，便化為烏有。
ofo小黃車的開發引起了大批跟風，不久後摩拜單車等一些以同樣方式騎行的單車也逐一齣現在街頭。這時，人們的自私心開始氾濫，守序停放的意識減少。ofo小黃車以同樣的價值出現在不同的兩地，他存在的理念也不同。
我曾看見過一輛單車，標著小黃車的牌子，奈何我找了很久，也沒有找到***，這輛車便不能再供人使用。不久後有這樣一則新聞報道：
共享單車的盛行到底是好還是壞？弊是否大於利呢？前些天來，市裡的許多小區中或無名小巷裡挺有一輛輛共享單車，而大多是上了鎖的，或刮花***無法再供其他人使用的。
這樣一來「共享」單車就成了私人物品。這樣下去，真的實施了「共享」麼？
共享」顧名思義就是共同享有同一件事物。它一旦被標上了「共享」的名號便一定是共有的物品，每個人都有職責保護好，以便於下一位使用者。
不僅僅是單車，生活中有越來越多的共享資源產生，融入進我們的生活。共享時代發展的是否有序、順利，與神大我們自身的素質品行有關。
若人們都有著高尚的素質品行，自覺遵守「共享」的意義，未創造美好的共享時代而努力，那麼城市的規劃與發展定能能得到更好的提公升！
標籤： 理念。
如何看待ofo小黃車宣佈實現盈利？
13樓：天然槑
ofo小黃車盈利了，盈利這事還有待確認，作者這裡簡單有一些看法分享：
曾經的校園小黃，經歷過風風雨雨，更新換代後依舊退出整個共享單車市場，並且欠下高達16億左右的債務，可以說是雷不斷，坑害了很多小黃車的忠實愛好者。
1、押金：押金100元，對於每乙個小黃的忠實者來說不算多，但是就是這樣積累了廣大人群后，押金退不回來了，曾經多少人去排悄橘隊退款，作者作為小黃的愛好者幸虧早早的看出了小黃公司的風險，全身而退，押金退回來了，可惜到現在仍有很多人的押金石沉大海，退款遙遙無期。
2、盲目擴張：從最早的校園共享單車，最早的簡單密碼鎖，最早的老式自行車車胎，小黃車從最單純的時代，經過同行公司的壓制後進行改版擴張，然後改版後的小黃車不僅非常難騎，而且容易找不到車，有可能是同行乾的，也有可能是車隨意擺放被當地管理人員沒收。而公司的盲目擴張，導致投入和產出逐漸開始不均衡，最終走向滅亡。
3、人為原因：小黃車人為破壞原因很大，不光小黃車一家公司，很多公司都遇到這種問題，究其原因一方面是侵害了一些人的利益，一方面就是國人們的素質還未達到高標準，所以導致小黃車的破壞率極其高，最終影響到了啟核團公司的利益。造成公司利潤下降，逐漸下滑。
4、綜上所述，ofo小黃車盈利這件事確實值得確認，就作者得知的訊息，小黃車的創始人還在揹負著鉅額債務，何談盈利一說，並且押金之事仍舊沒有解決，可以說小黃車盈利在現階段是完全不可能的。
太操心了。先把大家的100元押金正常退還吧 ！
否則你說贏利 ，沒人信的！
怎麼說什麼都沒人信了，信譽至上 ，別以為普通老百姓好糊弄！
大家都是明白人！
答：我們知道ofo的損壞率非常非常高，並且沒有可靠的系統能追蹤到車輛的位置。但是，如果從盈利的角度來看，這些損壞的小黃車可能對ofo的短期盈利計算沒有實質的傷害，因為公司完全不用現在就將損壞、丟失的單車」折舊。
先把押金退了，我們再來說盈利，好吧！
靠沒退的押金啊。
人家實氏鍵現盈利就盈利唄，需要逆怎麼看待？昂。
這都倒閉了嗎。
財務折算口徑的問題。
賬目上把不良資產都剝離了，自然就營利了。
看看就好了。
ofo去向不明，曾經輝煌的小黃車為何淪落至此？
14樓：白衣度江
其實戴威也算是夢想家，一開始的夢想很好，只是現實很殘酷，經受不住磨難再美好的願望也會破滅。從始至終不接受收購，想要通過自己的努力開闢一片新的天地。我們敬佩這種擁有強大魄力的企業家，但是ofo淪落至此是現實，未來ofo押金問題，欠款問題依然有待解決。
小黃車銷聲匿跡，到底發生了什麼，ofo小黃車已經不行了，它們到底什麼時候才能夠把押金退完？
相信大家對於現在的ofo已經不抱什麼希望了，押金也有可能不會退給自己了，因為退押金要排隊，而很多的使用者已經排得太靠後了，如果想要退出來，是要很長的時間的，到時候都不知道ofo還存不存在了。目前小黃車基本已經在市場上銷聲匿跡了，基本見不到蹤影了，而ofo的總部也從房租較高的地方撤到了房租較低的地方，...
關於共享單車，ofo小黃車和摩拜單車
都是腳蹬的，這種共享單車有很多種的，我記得共享單車是有 的，我個人用小黃車的比較多點，我記得小黃車是可以包月的，這個不難騎，適應一下就行了。摩拜單車和 ofo 共享單車有什麼不同 1 公司理念不同 ofo的理念是，騎時可以更輕鬆 在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每一個角落...
ofo小黃車破產之後為何仍在自動續費
應該是小黃車破產之後，沒有及時關閉掉一些業務通道吧。不過具體是什麼情況，目前也無法確認了，因為小黃車的辦公大樓早已經人去樓空，相關的負責人員也已經聯絡不上。小黃車小黃車我們 曾經 都非常的熟悉，記得剛出來的時候筆者還經常騎著它去海邊遊玩，記得那個時候筆者還是待在廈門，在這座城市裡騎著小黃車繞著廈門的...