1樓：匿名使用者
如何縮短分子篩淨化流程空分裝置的冷開車時間？
答：通常大型空分裝置從啟動冷卻、積液、調純到出合格產品，需要36h以上的時間，其中，冷卻約10h，積液約20h，調純6h。對分子篩淨化流程空分裝置，沒有渡過水分析出、凍結和二氧化碳析出期的問題，但是，整個啟動過程，裝置所需的冷量蠢渣是一定的。
要縮短冷開車時間，一是要最大限度地發揮膨脹機的製冷能力，二是要縮短調純的時間。根據一些廠的操作經驗，具體可作以下改進：
1)儘可能降低膨脹機後壓力，增大膨脹機的單位制冷量。例如，在冷卻階虧鏈段銷檔孫，開啟上塔的所有排出閥，使上塔的壓力(即膨脹機出口壓力)從降至，則約可使製冷量增加15%；
2)在積液過程要提高上塔壓力。當裝置冷卻到液化溫度時，開始出現液體。由於液化溫度隨壓力增高而提高，相應的冷凝潛熱減小。
因此，在積液階段，將上塔的壓力從提高到，氧的液化溫度可從-180℃提高到。可加快液化速度；
3)提前開始調純階段。當液麵達到正常液麵的60%時，實際上在塔板上也已有液體，已在進行著氣液的熱質交換的精餾過程，因此，可以根據以往的操作經驗，提前進入調純階段。
採取上述措施，有的廠將冷開車的時間縮短到20h以下，減少了開車電耗，及時提供氧、氮產品。
2樓：匿名使用者
通常大型空分裝置從啟動冷卻、積液、調純到出產品。
製氧怎樣縮短冷卻時間
3樓：網友
你什麼職業？盜賊？？那麼用天賦技能「伺機待發」
法師？？那麼用天賦技能「急速冷卻」
空分裝置停車10天左右，然後啟動了什麼時候可以出氧氣？
4樓：網友
你們是氣體空分吧？那麼在開車的時候時間可能會很長，可能需要20個小時。
如果是液體空分，那麼這個時間就會大大縮短，我們這邊的液體空分開車前加溫大概兩個小時，然後膨脹機投入執行，4小時後出現液空，積液、調純乙個小時。
氣體空分開車前還要進行加溫吹除，因為空分裝置連續執行時間一般都在一年左右吧，那麼這個開車時間就會更長了。可能會需要30-40個小時。
當然，將空壓機、水冷塔、空冷塔、分子篩等等投入執行可能也需要半個小時，然後板式、然後進塔。
5樓：碎裂的藍寶石
以你所描述的情況，可能是50的中壓制氧機。停車10天可以按規定採取「封塔」操作，不過停10天的話時間的確長了點，正常的話要恢復供氧最少也得5-7個小時吧。
6樓：網友
空分停車後，加溫的，就按熱開車的辦法進行啊，也就時間長點，主要是積液這一段時間，如果間斷開車是話由於上塔有液氧，熱開車的話沒有液氧，所以要一點一點的積累，當然可以採用液氧倒灌的辦法。如果不採用液氧倒灌，一般需要20多小時，如果空分大，時間還要長點。
7樓：網友
化驗液氮純度，適當調整液氮節流閥，在液氮合格的情況下，要儘量開大液氮節流閥，要所有指標液空，液氮，汙氮都合格的話，就要懷疑是不是主換熱器有內漏了。
為什麼空分裝置保冷要用珠光砂
8樓：網友
因為珠光砂導熱率低，質量輕，不燃，流動性好利於裝填並且裝填後不易存在死角，所以是空分冷箱比較合適的保溫材料。
9樓：陶都茶客
因為珠光砂熱導率低，而且密度小。在空分的裝置上裝置和管路都是深冷的，必須進行保冷。兩者可以較好的結合。
冷開車和熱開車是什麼意思
10樓：絮凝劑無敵
冷開車：在長期停止執行或在冷態（即不需要公升溫）狀態下開車，熱開車基本上和冷開車相反。
書面說法：冷開車是指系統長期停車或大修後的開車，一般用於開車前後裝置工況有較大變化；
冷態開車是指冷開車條件下極短的時間內迅速調節相應引數以達到主裝置開車條件；
熱態開車是指冷開車條件下經充分的預熱調整或裝置停車不久能達到主裝置開啟條件的狀態下開車；
正常開車，一般指開車前後裝置工況有較大變化或頻繁啟動的裝置，按照開車條件能迅速開車的情況。
什麼叫空分裝置臨時停車
11樓：網友
分離空氣的裝置在無計劃範圍內停止執行。
12樓：網友
臨時停車就是短暫停車。不需要排放塔內的低溫液體，可以起到乙個保溫保壓的目的。當然塔內也不必加溫吹除了。使下次開車的時間大大縮短。相對於長期停車而言。
13樓：網友
就是不要排低溫液體，隨時可以再開車，這就叫冷開車。
如果你排液了還加溫了，那再次開車就是熱開車了。一般冷開車2小時出氧，熱開車從開膨脹機起大約36小時。
14樓：網友
就是臨時停車，時間較短。
關於空分裝置蒸汽管道吹掃方案的疑惑？
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如何要求總經理縮短我的上班時間？
額 肯定可以的！他已經違反了 勞動合同法 你可以上網查檢視。一天若是工作超過8小時就算是加班。完全可以要求雙倍工資。無論老闆同意不同意，你都有權要求。若是他不同意，可以找律師。若是不想鬧翻，工作到8點的話，你可以保留一切可以證明的證據！記住 要保留可以保留的一切證據！然後等到工作了一兩年後想跳巢時拿...