1樓：瞅你咋地
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重。
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題。
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩。
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
4、發動機部件老化。
汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
解決辦法：更換部件。
2樓：匿名使用者
節氣門清洗下看看。
五菱榮光b12大修過後 發動機怠速輕微發抖是怎麼回事？
3樓：匿名使用者
輕微的都屬於正常，包括新車都有，因為發動機輸出動力是改肆靠燃燒室核餘轎**所產生的動能，而機毀盯腳固定用的是橡膠，所以輕微抖動屬於正常現象。這是個人觀點，具體要看你的車子抖動的程度去判斷，我也只是從你輕微兩字進行分析。
五菱榮光b12發動機剛做完大修之後怠速情況下抖動歷害
4樓：匿名使用者
這個就是需要多磨合一段時間，然後再試一下。
5樓：匿名使用者
氣門間隙可能有問題。
b12發動機怠速抖動怎樣解決
6樓：匿名使用者
發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。
再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
還有乙個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
五菱榮光b12發動機剛做完大修之後怠速情況下抖揣
7樓：匿名使用者
難打火嗎？就是打一陣子才能著車，換個好的凸輪軸位置感測器試過沒？怠速只是不穩還是偏高？
8樓：匿名使用者
不要說這是正常的，那也是正常的，正常的話怠速怎麼會喘呢？首先你是怎麼查的？初步懷疑還是真空漏氣問題比較大。
9樓：匿名使用者
斷電試過沒？應該是修理了後電腦還不適應，象1樓說的跑跑會好轉。
10樓：匿名使用者
新配件磨合中 跑兩千公里會消失了。
五菱榮光b12大修完發動機後，為什麼怠速不穩忽高忽低，什麼原因呢
11樓：匿名使用者
大修時候拔線路插頭的原因可能，用電腦解碼儀解碼。
12樓：侍晟
很明顯 火花塞的問題 建議全體更換不要單獨更換乙個或幾個 保證缸體工作均勻。
13樓：匿名使用者
這個問題我遇到過，在分火頭那裡調整一下點火正時就可以了。
14樓：正潘若水仙
一、原因解析 1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不穩怎麼辦？ 怠速不穩表現為：
怠。
五菱之光b12發動機做了大修臺速抖動大抖得熄火是什麼原因?
15樓：匿名使用者
你好！建議戚橡攔你先檢查一如滑下氣缸壓力，希望我的能夠對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘高胡解決。】
五菱榮光b12發動機大修後怠速發抖加油上油發動機無力
16樓：半二包
視情檢查發動機氣門間隙是否正常，節氣門是否更換，正時對的是否精準。
五菱b12發動機大修後，怠速抖，加油門時進氣管回火
17樓：匿名使用者
油底殼絲鬆開 把機油放出來 然後打車著上十來分鐘 然後就好了。
18樓：匿名使用者
火花塞是不是嗆死了，或者點火時間有問題。
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五菱榮光b15大修後沒勁 怠速不穩 易熄火咋回事
關於您說的故障現象可能大困是因為混合氣過稀造成的。造成這種原因可能是因為油壓過低 噴油器堵塞，導致噴油器噴油過少所致。油壓過低主要檢查汽油幫浦和噴油嘴是否洩壓，關於噴油嘴堵塞建議您檢查燃燒室和噴油嘴積碳過多的問題。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的悶仿旦原因主要是 控制進氣量的感測...
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