1樓：亂了年輕的心哩
1、節氣門位置感測器。
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定團弊怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態。
相對應的各種猛唯噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器。
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷資訊，即通。
遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電塌知族訊號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。
3、進氣溫度感測器。
作用：提供空氣溫度資訊用於修正噴油量和點火正時。 失效影響：怠速偏低，易熄火。
4、曲軸轉角感測器。
作用：是提供轉速和曲軸相位資訊，為噴油正時和點火正時提供參照點。失效影響：發動機不能起動或起動後發動機突然熄火。
5、冷卻液溫度感測器。
作用：是監測發動機冷卻液溫度，將之轉換為電壓訊號傳送到電腦，ecu根據此訊號來控制噴油量，點火正時和怠速控制。 失效影響：怠速偏低。
6、氧感測器。
作用：是提供混合器濃度資訊，用於修正噴油量，實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論空燃比的主要元件。 失效影響：怠速不穩，耗量過大。
7、爆震感測器。
作用：是提供爆震資訊，用於修正點火正時，實引爆震閉環控制。 失效影響：當爆震將要發生前無法提供爆震信點，電腦接收不到訊號「峰值」不能減少點火提前角，而發生爆震。
8、三元催化器。
作用：三元催化器裝在排氣管中的消聲器前，可同時降低尾氣中三種汙染物（一氧化碳co、未燃碳氧化合物hc和氧化物nox的含量，發動機的空燃比接近理論空燃比時，三元催化器轉化效率最高，當有害氣體的300℃～800℃的高溫通過三元催化器中心經附在陶瓷單體上的貴重催化發生氧化和還原反應，轉化為無害氣體。 失效影響：
排出的廢氣不能達標。
2樓：匿名使用者
換的機濾不對型號。
3樓：匿名使用者
如果把話筒的顏色改成肉色的，那樣會不會更有觀賞性 =
大眾朗逸空調壓力感測器過大訊號是什麼意思
4樓：
您好親，大眾朗逸空調壓力感測器過大訊號是是型稿畢感測器有問題，或者是增壓壓力限制閥故障，導致增壓過高。當增壓壓力感測器失效時，用固定的壓力值代替，柴油機動力下降增壓壓力感測器的工作原理 增壓壓力感測器的作用是敬昌檢測進氣壓力，ecu以此進行進氣流量計算，用於噴油控制。轉速受限，用固定的壓力值代替，對駕駛效能沒有明顯的影響，但經濟效能卜芹會受影響您看還有其他需要幫助的嗎？
朗逸變速箱感測器掉會使加油油門加速無力
5樓：我的貓咪打呼嚕
節氣門位置感測器故障，加速感測器故障，因此無法接受加速訊號；發動機電腦控制系統故障，無法有效傳送加速訊號，存在通訊問題；節氣門體過髒造成卡滯現象等。
油壓不正常；如油幫浦壓力異常；汽油濾堵塞；油管路堵塞或雜質過多；噴油器本身質量故障或因異物、雜質原因過多而影響噴油、不噴油；燃油標號不符、水份過多、雜質過多等。
點火部分如分電器、高壓包、高壓線等故障；火花塞點火故障，點火不良或不點火，造成加速無反應。
朗逸加油門的呼嘯聲可能是來自與進氣格柵相連至空濾的那根管子，即發動機艙中最粗的那根塑料管子，開啟發動機艙蓋就能清洗可見，管子的中段有波紋，用手按壓波紋部位，看小滾漏毀角聲是否會減弱或者是消失，如果會減弱或消失的話則想辦法用膠帶將其固定好，捆緊一點就能解決問題了。如果不是檢查另一根管道，即雨刮液加註口旁邊的管道，如果聲音**於此，將其更換掉成膠質油管即可解決加油門有嘯叫聲的問題。
朗逸加油門動力不足最常見的原因就是發動機積碳過多，一般積碳較為嚴重的情況下，會出現加速無力，超車費勁，車子感覺比以前肉；怠速不穩，轉速錶不穩而且伴隨著異樣抖動雜音；氣缸爆震，低轉速加速會有異響；油耗也比正常值高等現象。建議先進行積碳的清理。可先檢查火花塞和節氣門的積碳是否過多。
節氣門的積碳過多會造成進氣不暢。
排除積碳的問題之外，朗逸加註的燃油質量較差也會造成加油門動力不足的原因，建議使用油質較好的燃油，另外燃油管路的堵搜培塞也會造成加速無力，檢查一下油幫浦，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常。也需要檢查一下點火線圈是否有故障，氣，油，電這三大備者對於發動機是缺一不可的。
最近發現朗逸的機油壓力上不來，是怎麼回事
6樓：番茄特攻
1.油幫浦工作不正常。
2.機油油路堵塞造成油壓不足：過濾器堵塞或油路過髒都有可能。
3.各軸瓦磨損太嚴重、油路存在洩漏等造成整個油路洩壓，導致壓力不足。
4.油品問題：使用劣質機油的後果，嚴重時將造成以上部分問題的連鎖發生。
發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在。
發動機怠速運轉時，油壓應不低於。
1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。
2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。
3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。其主要原因是：
活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。
7樓：禽宛丁依波
如果是在啟動時燈亮的話，那是一種自檢模式，過幾秒鐘就會熄滅，屬正常現象。如果長時間亮起，可能是機油量過少。你可以抽出機油尺檢查機油量是否合格，如果過少新增機油即可。
8樓：匿名使用者
你好。可能是機油幫浦壞了需要檢查維修或者更換建議及時更換機油幫浦影響發動機潤滑及時更換避免更大損失。
大眾朗逸空調器壓力感測器訊號太小
9樓：
摘要。親親很高興為您解答：大眾朗逸空調器壓力感測器訊號太小的原因：
感測器本身故障。感測器內部出現故障，感測器元件損壞、介面鬆動，導致感測器輸出的訊號過小。空調系統壓力過低。
空調系統中的製冷劑不足或者有洩漏，導致系統壓力過低，壓力感測器輸出的訊號也會相應減小。空調壓縮機問題。空調壓縮機出現故障，壓縮機帶磨損、高低壓閥故障，就會影響系統壓力，從而導致感測器輸出的訊號過小。
<>大眾朗逸空調器壓力感測器訊號太小。
親親很高興為您解答：大眾朗逸空調器壓力感測器訊號太小的原因：感測器本身故障。
感測器內部出現故障，感測器元件損壞、介面鬆動，導致感測器輸出的訊號過小。空調系統壓力過低。空調系統中的製冷劑不足或者有洩漏，導致系統壓力過低，壓力感測器輸出的訊號也會相應減小。
空調壓縮機問題。空調壓縮機出現故障，壓縮機帶磨損、高低壓閥故障，就會影響系統壓力，從而導致感測器輸出的訊號過小。<>
<>親親給到您的拓展是：大眾汽車的保養方法步驟：1.
定期更換機油和機濾。2. 定期檢查輪胎。
3. 定期替換空氣濾清器。4.
定期檢查剎車系統。5. 定期保養發動機。
6. 定期洗車及清潔。希望我的解答幫助到您<>
<>什麼問題啊。
感測器本身故障。感測器內部出現故障，感測器元件損壞、介面鬆動，導致感測器輸出的訊號過小。空調系統壓力過低。
空調系統中的製冷劑不足或者有洩漏，導致系統壓力過低，壓力感測器輸出的訊號也會相應減小。空調壓縮機問題。空調壓縮機出現故障，壓縮機帶磨損、高低壓閥故障，就會影響系統壓力，從而導致感測器輸出的訊號過小。
<>這個檢視一下。
親親以上都檢查了嗎。
大眾朗逸常見故障
10樓：太平洋汽車網
大眾朗逸的常見故障包括：汽車異響、怠速不穩、容易熄火、汽車抖動等等。
一、汽車異響：
1.倒車時的制動異響，大多是制動鉗碰到制動鉗支架造成的。如果有規律的重擊聲，建議去4s店維修。
2.朗逸版車型，在高速通過凹凸不平的路段時，由於減震會發出「咚」的聲音，聲音較大。在這種情況下，建議對減震器進行檢修，看看是否有漏油等問題。
二、怠速不穩容易熄火：
汽車在怠速時，效能不穩定，熄火的概率很大。這可能是車內積碳過多造成的。要定期清理車內積碳，尤其是進氣口、燃燒純旁簡室、噴油器等部位。
三、汽車抖動：
1.身體抖動：
剛開始的時候車身抖動會比較明顯，但是跑起來就消失了，可能是飛輪、離合器片、壓盤等配件的不規則磨損造成的。建議檢查離合器三件套。
2.離做褲合器抖動：
我在啟昌自動啟動的時候沒有這種感覺。旅行一段時間後，這種感覺會很明顯。這可能是離合器配件磨損嚴重造成的，建議更換磨損嚴重的配件。
百萬購車補貼。
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