1樓：呂洞
應該是製冷系咐迅統有空氣存在。
空調出故障了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。
第一：遇到空調出現故障**時你可以去【空調故障**網】查詢，細到空調品牌和型號。
在碰到空調有故障的時候必須嚴格遵循科學的程式辦事，切忌在情況不清、故障不明、心中無數時就盲目行動，隨意拆卸。這樣做的後果往往會使已有的故障擴大化，增大執行成本，縮短裝置的正常使用壽命，導致裝置提前報廢。
空調製冷不好或者不製冷。
這個問題最常見空調缺氟是關鍵。
開機先摸回氣管通過溫度來判衡橋此斷。
如果冰涼查內機風機轉速可能低。
內管鱗片和防塵清洗乾淨或更換。
如果內管不算涼粗管可能有壓扁。
回氣溫度不算涼再摸進氣來判斷。
進氣冰涼還結霜加氟再來試試看。
結霜如果慢慢散定是缺氟好決斷。
壓機老化不難見排氣不足是重點。
四通串氣也常見通過收氟來判斷。
高消者壓鱗片必須看髒了也會製冷慢。
如果還不明白還是建議你去【空調故障**網】基礎知識專區與多看看維修案例就可以上手了。
希望你越過越好，新的一年，順心如意，心想事成，身體健康，閤家歡樂。
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2樓：匿名使用者
檢查下管道，如果不洩露，加冷媒後加壓。
伊蘭特剎車真空開空調真空變少是怎麼回事
3樓：後毅射月
開空調時會使發動機的進氣量增加，發動機進氣管由於進入空氣的通道變大，充氣量相對就多一些，真空度也就相對少一些，不過對剎車影響應該沒有很明顯的變化，最多踩剎車時感覺稍微沉一點點而已。
汽車空調電路怎樣維修
4樓：瀋陽萬通汽車學校
一、空調系統機械故障。
判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、鬆弛或太緊，影響動力傳遞。內部零件損壞或磨損，影響壓縮效能，表現為壓縮機內部有異。
常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，影響壓縮效能。
冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響散熱。風扇是否運轉良好。鼓風機故障要看運轉是否正常，可能導致送風氣流不足。
儲液乾燥器則看內含濾網和乾燥劑。濾網是否堵塞，可能影響冷媒流動；乾燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。
正常乾燥劑是藍色的，吸飽水的乾燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發器的液態製冷劑流量，起調節制冷量的作用。
如果閥口始終張開過大，製冷劑流入量大，蒸發器表面因過冷結霜，導致製冷長時間停止；如果閥口始終張開過。
小，製冷劑流入量小，導致製冷不足。蒸發器要看散熱片是否被油汙、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。
二、空調系統電器電路故障。
壓力感測器、溫度感測器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。
三、冷媒及冷凍油引起的故障。
冷媒及冷凍油引起的故障，檢修方法：從乾燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉後也無氣泡，那肯定是製冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過。
多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
製冷劑不足，檢查方法：製冷劑不足也可以從乾燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則製冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示製冷劑嚴重不足。
製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足。通常叫髒堵：乾燥過濾器的濾網、膨脹閥、冷凝器、蒸發器、高低壓管等。
5樓：大郎
乙個保養良好的空調系統能給你節省大量金錢，據統計，有40%的車輛故障由空調系統引發。
現在氣溫已經開始漸漸回公升了，白天中午的氣溫能夠達到三十幾度，車內溫度也偏高，一些車主習慣將車窗玻璃降下少許來降低車內溫度，也有的車主已經開始使用空調。經歷一冬的「沉睡」，空調在使用之前，可要好好地讓它「醒一醒」。
1、使用空調前，要進行哪些檢查？
在使用空調前，首先需要檢查水箱表面和冷凝器表面是否附有大量的灰塵和異物，如有應清理。其次需要檢查空調的皮帶是否有裂紋，如有較多的裂紋並已使用6萬公里或4年以上，建議更換該皮帶；同時需要檢查皮帶是否過於鬆動，如鬆動量較大，在開空調後，會聽到皮帶打滑時刺耳的尖叫聲，需要到維修站進行調整。
對於空調花粉過濾器，需要對其清理或更換。如果是初次使用空調，需要注意執行過程中是否有異響聲音出現，一旦有不正常的聲音，需要關閉空調，到服務站進行處理解決，繼續使用會使故障變嚴重，造成更大的損失。
2、夏季使用空調時，是不是將溫度設定越低越好？
一般的情況下，很多人習慣將車內的空調溫度調到並保持在最低狀態，這時空調系統是處於最大的製冷工況，不僅增加了油耗，也會使人體感覺不適。車內的空調溫度的設定，建議設定在22℃比較合適，這個溫度值是人身體感覺最舒適的，各個汽車製造商在其使用說明書上都是推薦使用這個溫度值。
3、空調出現故障怎麼辦？
使用空調過程中，常見的故障現象很多。如空調出風口突然出熱風、感覺空調不涼、出風口出風小或有時無風、堵車或等紅燈時空調不涼等等。一旦出現故障，需要注意確定故障現象，發生的時間、頻次、地點等，利於在維修時對故障點的確認，不僅節省維修時間，也相對節省了維修費用。
4、常見故障的原因有哪些？
如果天氣過熱，只是在路口等燈和堵車時感覺空調不良，而在行駛過程中正常，則故障的主要原因是前部冷凝器和水箱間有較多的灰塵，影響散熱，只需用壓縮空氣清洗即可。
如果上一年使用時，感覺挺涼的，只是經過了乙個冬天後，再次使用時，感覺不涼了，故障的原因可能缺製冷劑。
如果在正常行駛過程中，感覺到空調不涼，則故障的原因較多，需要進行具體檢查，維修的專案、時間等，不同的車型有很大的區別。
6樓：網友
主要是處理漏昂的問題這個修家的空調是一樣的，其次就是判斷故障了，主要是壓縮機故障，膨脹閥故障，或者是裡面有水或者是缺昂了，
7樓：wei的
檢漏一般，是管道介面的密封的氧化，要不就是壓縮機的軸封漏氣。
變頻空調安裝時為什麼要抽真空？
8樓：熱情的小子
空調在安裝時，抄由於襲內機和連線的。
管路內在開啟堵帽後與空氣接觸，在與外機連線後防止管路的空氣和外機系統的冷媒(製冷劑)混合，造成空調執行時的危害(執行壓力高低不穩定、系統冰堵等)，所以必須在連線好內外機器後先將這些空氣排和抽走。
9樓：網友
現在安裝新空調大多使用新型環保冷媒r410a，這種製冷劑安裝時要進行抽真空處理，以保證製冷劑處於最佳工作狀態，和變頻不變頻沒有關係。
10樓：王婕啊
我們有些老百姓根本就不懂這些東西，我還是聽人家說的買了空調要求抽空不然空調很容易壞用不了多久 我都不知道是什麼，他們那些裝空調的都是直接裝上去的，所有裝空調的都沒有抽空氣 這就是明擺著欺騙顧客。
11樓：
以前空調使用的r22製冷劑，空調器安裝時一般利用製冷劑排除室內機和連線管內的空回。
氣！現在變頻空答調使用r410a製冷劑，為非共沸製冷劑，如果還採用利用製冷劑排放空氣的方法，會造成r410的成分發生變化，從而影響空調器的效能！因此要採用抽真空的方法排除室內機連線管內的空氣！
12樓：哈都製冷
不是變頻空調就要抽空，而是無氟空調就要抽空，因為其雪種為混合體（r410a），不抽空會影響其製冷效果。
13樓：網友
變頻空調並不一定省電，只有使用時間越長。
才能省電變頻空調，是不是真的省電？回。
要看使用時間長短。變答頻空調最早是日本人。
發明的，在日本很受歡迎，佔到95%以上，而在中國的市場額只有8%左右，為什麼呢。
這個還是得去bai渡找下【杜心。磊的部落格】看下里面都說的很好的，我也是看了之後才買到。
一款自己滿意的空調，希望你們也能有所收穫。
14樓：網友
1可以不用抽，吧空氣吹乾淨即可。
2抽真空當然更好了。保證裡面沒有空氣。空氣對系統有壞的影響。
空調真空度不夠故障現象是怎樣？
15樓：網友
空調真空度不夠，強加冷媒並長期開機會有2種故障，冰堵和鍍銅。
冰堵是由於空氣中的水分高壓下結冰堵塞毛細管、膨脹閥、壓縮機。
鍍銅是空氣中水分與銅管及壓縮機鐵質部件在高溫高壓情況下發生系列化學反應，導致銅管的部分銅鍍到壓縮機內部鐵件表面，導致壓縮機運轉零件間的間隙不足，最終卡死壓縮機。
16樓：網友
理論上是這樣：壓縮機過熱，效果差！但空調一般來說混入少量的空氣，沒有很大的直接影響，我是搞維修的，我問過很多同行，有時候漏f的空調，壓力錶接上已是負壓（這應該是已經混入了很多空氣了），但他們還是直接加f，結果使用者還是一樣用著，沒發現什麼問題。
如果混入了空氣，應該是壓縮機做了一部分無用功。
造成汽車空調製冷系統不製冷的故障現象的原因有哪些
17樓：網友
壓縮機燒燬。
壓縮機啟動電容老化。
室外風機電機電容老化。
室外風機電機損壞。
系統管路冷媒洩漏。
供電電壓過低。
主控制板故障。
銅管嚴重變形等。
汽車空調製冷系統的工作原理：
汽車空調製冷系統的工作原理汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成乙個密閉系統。製冷系統工作時，製冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。
放熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並放出大量的熱。
節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。
吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程週而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，汽車空調不製冷的原因有哪些？ 一般引起空調不製冷的常見原因有①製冷劑不足。②膨脹閥堵塞或蒸發器片堵塞。
冷凝器片堵塞或系統溫度過高，製冷效果差。④空調系統管路洩露。⑤空調壓縮機壓力不足。
空調熔絲燒斷，線路破損、短路、或者接外掛程式不良。
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