1樓：呼和浩特萬通汽修學校
1單件檢查。拆下冷卻液溫度感測器導線聯結器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。
隨著溫度逐漸公升高。用萬用表電阻擋測量渣悄感測器的電阻值，將測得的值與標準值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度感測器。
2.冷卻液溫度感測囂輸出訊號電壓的檢查。
安裝好冷卻液溫度感測器，將感測器的聯結器插如粗渣好。
3.冷卻液溫度感測器與ecu連線線柬阻值的檢查。
用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度感測器與ecu兩連線線束的電阻值（感測器訊號端、地線端分別與對應ecu的兩端子間的電阻值），其線路應凳野導通。
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
進氣溫度感測器一般都枝唯是兩猛型培根線，現在都和空氣流量計，進氣歧管壓力感測器整合在一起，一根供電5v，乙個租悔打鐵！！
汽車進氣溫度感測器的型別是什麼
3樓：一蓮一荷花
溫度感測器有四種主要型別：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（rtd)和ic溫度感測器。
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，當溫度公升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，隨著電路中電阻的變化，導致電壓的變化，從而產生不同的電壓訊號。
完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度感測器的訊號與發動機水溫感測器訊號基本相同，在熱車時，其訊號電壓大約是水溫感測器的2~3倍。
翼片式：翼片式空氣流量感測器屬於體積流量型，該感測器結構簡單、成本低，但由於其運動件翼片佔據進氣道的大量面積，從而降低了進氣系統的流動性，增大了進氣阻力，故現在已經較少使用。
卡門漩渦式：卡門漩渦式空氣流量感測器屬於體積流量型，在豐田、三菱汽車上應用較多。該感測器具有體積小、重量輕、無磨損、進氣道簡單、進氣阻力小、檢測精度高、響應較快等特點，但成本較高，多用於高檔轎車上。
**式：**式空氣流量感測器屬於質量流量型，可以直接檢測進氣空氣的質量流量，不需要對進氣溫度與大氣壓力進行修正。由於該感測器沒有運動件，進氣阻力小、響應特性較好，可正確檢測出急減速時空氣的進氣量，故應用較廣泛。
4樓：安徽萬通高階技工學校
進氣溫度感測器（intake air temperature，iat ）,位於發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之後的進氣歧管上；
既可以單獨安裝，也可以整合在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器中。
作用進氣溫度感測器用於監測發動機進氣管路中的空氣溫度，並將空氣溫度轉換成電壓訊號輸送給發動機控制模組ecm，ecm根據此訊號實現以下控制。
1）進氣質量修正。
進氣歧管絕對壓力感測器採用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力並不能準確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度感測器提供的進氣溫度訊號進行修正，以實現對進氣質量的準確計量。
提示熱模式空氣流量計採用質量流量型的進氣計量方式，能夠直接檢測到進氣質量，不需要進氣溫度感測器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計的發動機上採用進氣溫度感測器，是為了實現進氣溫度感測器的其他作用。
2）點火提前角修正。
進氣溫度低時，ecm增大點火提前角；進氣溫度高時，ecm減小點火提前角。
3）其他控制。
1，用於檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ecm通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處於冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ecm就確定發動機處於冷啟動工況。
2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度感測器檢測，與進氣溫度感測器相比，冷卻液溫度感測器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度感測器失效後，ecm採用進氣溫度感測器作為檢測溫度的備用感測器。
3，在某些特殊情況下，進氣溫度感測器也影響發動機效能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度感測器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為 -30℃，此時，ecm會根據進氣溫度感測器訊號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度感測器作為唯一參考溫度訊號。
4，為廢氣再迴圈（egr）系統，燃油蒸發系統（evap）系統和閉環控制的與否提供參考依據。
5樓：福州萬通汽車學校
進氣溫度感測器通常在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器整合在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量感測器和諧振腔上各安裝乙個，以提高噴油量的控制精度。
二、進氣溫度感測器的作用。
進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ecu）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。
三、進氣溫度感測器的工作原理。
進氣溫度感測器的結構如下圖所示，主要由塑料外殼、防水插座、墊圈、熱敏電阻等組成。
進氣溫度感測器採用負溫度係數的熱敏電阻作為檢測元件，為準確測量進氣溫度，常用塑料外殼加以保護，以防安裝部位的溫度影響感測器的工作精度。
四、典型車系電路連線。
下圖為**科魯茲帶渦輪增壓發動機的進氣溫度感測器電路連線。進氣溫度感測器與渦輪增壓感測器整合在一起安裝在渦輪增壓器後面的進氣管道上。發動機控制單元（ecu）為感測器3#端子提供5v基準電壓，感測器1#端子通過ecu內部接地。
五、檢測方法。
進氣溫度感測器出現故障，會導致混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現工作不穩定，這時應該檢查進氣溫度感測器。檢測方法如下：
方法1：單體檢測。
01 關閉點火開關，斷開進氣溫度感測器線束聯結器，拆下進氣溫度感測器。
02 用製冷劑或壓縮空氣對進氣溫度感測器降溫，也可採用放入水中加溫的方法對感測器進行加溫。
汽車進氣溫度感測器正常多少度呢？
6樓：媛媛說車
一切正常是45。
1.當汽車的氣體溫度感測器。
毀壞時，資料流分析會表明出現異常超低溫，低溫空氣的密度高，會提公升油幫浦脈衝寬度，造成混和蒸氣濃度值過高。感測器短路故障時，資料流分析會表明出現異常高溫，高溫空氣的密度低，會使油幫浦脈衝寬度減少，造成混和蒸氣過稀。感測器的溫坦簡埋度越高，混合氣體越濃。
假如感測器引路或接地裝置欠佳，混合氣體會太稀，啟動艱難。
2.汽車會發生起動艱難，怠速抖動，廢氣排放超標準；沒法精確地為ecu傳送資料訊號。然料噴出不可以被精準操縱。會提公升車的油耗。
3.熱電偶。
是溫度精確測量中最經常使用的溫度感測器。它的關鍵特點是溫度範疇寬，融入各種各樣環境空氣，牢固，低成本，不用開關電源，最划算。熱電偶由二根不一樣的金屬線(金屬材料a和金屬b)聯接在一端構成。
當熱電偶的一端被加溫時，熱電偶電源電路中存有相位差。
測出的電位差。
可以用於測算溫度。
4.殊不知，工作電壓和溫度相互關係是最優控制的。因為工作電壓與溫度的相互關係是最優控制的，因此必須第二次精確測量參照溫度(tref)，運用檢讓螞測裝置的系統或硬體在儀器裝置內部結構開展工作電壓-溫度變換，最後獲得熱電偶溫度(tx)。
agilent34970a和34980a資料採集終端具備內嵌的精確測量和估算作用。
總而言之，熱電偶是非常簡單、運用最普遍的溫度感測器，但不適宜高精密精確測量和運用。
汽車上的溫度感測器大多數是負溫度指數的，如汽車發動機。
的氣體溫度感測器、冷凍液溫度感測器、自動變速箱。
和無級變速器的溫度感測器、powershift的g93變速箱溫度感測器、檢測變速箱離合工作中溫度的g509溫度感測器、房間內溫度感測器、自然環境溫度感測器、**空呼叫冷凝器。
溫度感測器、掛打氣幫浦溫度感測器等。二者全是負溫度指數。其優點是測量點溫度越高，感測器阻值越低，輸出電壓資料訊號越低。以馬自達汽車。
氣體溫度感測器咐搏為例子，當自然環境溫度為時，阻值各自為 ~ k、 ~k。
7樓：曉娟學姐
正常的溫汪叢度會在20度左右。說明汽車一切正常，如果溫度特別高的話，就應該立刻的去維修纖帆，也可以困豎櫻去相關的維修店進行檢查。
8樓：韓諾諾
我認為10~50度左右是正常的範圍，一般情況下進氣不會超過這個溫度區間。
9樓：撲苒悠水身
正常情況下，溫度感測器一般會控制在45度，沒有上下浮動，但不會變化太大。
汽車進氣溫度感測器檢測什麼訊號
10樓：匿名使用者
你好 是檢測進氣溫度 【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
進氣溫度，好調節噴油量的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車進氣溫度感測器正常多少度
12樓：上海萬通職業學校
正常是45°。
1、汽車進氣溫度感測器損壞，資料流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，資料流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度感測器溫度越高混合汽越濃，感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。
2、汽車會起動困難、怠速不穩、尾氣排放超標；無法準確的將訊號傳遞給ecu。無法準確控制噴油。會導致汽車油耗增加。
汽車進氣壓力感測器作用，汽車進氣壓力感測器有什麼作用
進氣壓力感測器，簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的度轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ecu電腦輸出知5v電壓給進氣壓力感知器，再有訊號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓訊號約1 1.5...
冰箱裡溫度感測器有什麼作用？冰箱溫度感測器在哪裡？
關於這個問題，如下 首先溫度感測器雖然小，但是對冰箱的製冷和保鮮效能起到很重要的作用，它與控制系統一道，確保冰箱溫度的穩定。溫度感測器精度高，靈敏度高，就能準確及時地向冰箱控制系統傳輸溫度訊號，從而讓壓縮機及時的工作，實現冰箱溫度的恆定。溫度感測器的作用是 檢測冰箱裡實際溫度。冰箱的工作的目的就是要...
鈴木雨燕接上進氣溫度感測器怠速不穩
用電腦檢查一下讀一下資料流看一下進氣溫度資料不對就說明進氣溫度感測器壞了 汽車進氣溫度感測器損壞會引起什麼故障 1 汽車進氣溫度感測器損壞，資料流會顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃。感測器短路，資料流會顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度...