1樓：匿名使用者
說實話，車是好車，效能和駕駛各方面幾乎沒有什麼喚掘可挑剔的，新車的油耗我不清楚，但是我朋友有輛06年的，我開過幾次，感覺不錯，拍擾但是必起速騰來還是差的很遠。對於油和賀核耗，我只能說，天啊，你上輩子欠了這車什麼債啊……14個油，我不知道現在什麼車還有這樣的油耗……
2樓：匿名使用者
效能可以算是同等車型裡好的了，維修保養什麼的很方便，配件也好買。油耗也不算高 排量嘛！
3樓：匿名使用者
外型有點老了，不過效能還有舒適度來說，在同級車裡算是能和a6媲美的了。
帕薩特油耗怎麼樣？
4樓：可靠的小美同學
挺好的。車型的油耗範圍是 ~ 平均油耗為。
開車省油方法；
一、經常清理後備廂。
多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。
二、爬陡坡時不硬撐。
爬坡時一定不要硬撐，不少年輕人都有逞強的性格，本來上不去的坡也要「勇往直前」，這樣太費油了。
三、低速車不開空調。
少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時儘量利用汽車的通風系統及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣迴圈系統設定在車內迴圈擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。
四、不空轉。
避免發動機空轉，在排隊、堵車或等人時，儘量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘，就熄火。
等速油耗是國標規定的某些型別車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些型別車輛包括：
1）m1類、最大設計總質量不超過的m2類和n1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過的m1類、n1類車輛，按gb/t 乘用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
2）最大設計總質量超過的m2類、m3類和n2類、n3類的壓縮天然氣汽車；m2類、m3類和最大總質量大於或等於2t的n類車輛，按gb/t 商用車燃料消耗量試驗方法》規定的試驗方法。
m類、n類機動車在gb/t15089-2001中有定義。
5樓：遠方的古道小街
挺好的。。
280車型的油耗範圍是 ~ 平均油耗為。
比如前臉採用更大膽的進氣格柵，與兩側與鋒利的前大燈相連，最主要的是，搭配r-line風格的前保險槓飾條。
注意事項：1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
6樓：網友
280車型的油耗範圍是 ~ 平均油耗為；330車型的油耗範圍是 ~ l/100km，平均油耗為 l/100km；380車型的油耗範圍是 ~ l/100km，平均油耗為 l/100km。
帕薩特的動力。
大眾17款帕薩特最大馬力為150ps，最大功率為110kw，最大扭矩為250n*m，其所使用的發動機和七速dsg雙離合變速器早已被大家所熟知，並且已經被用於全新邁騰上。
這臺發動機的特點是扭矩爆發得較早，一定程度上能緩解小排量發動機低扭不足的劣勢。其是否能拉得動全新帕薩特那龐大車身恐怕是最大的疑慮。其實開上它感覺和預期想象中基本一致：
起步加速動力偏弱，而中後段加速則明顯好許多。
7樓：網友
一般新車的油耗普遍在 當然是過了磨合期的新車 如果你的和這個很接近 那說明很正常。
8樓：網友
300塊錢跑550公里，其中還40%左右的鬧市區上下班高峰路段。
9樓：雲中記事闖天涯
我跑高速，圍場御道口到唐山，唐山到圍場御道口等速80邁。御尊版。
10樓：網友
如果老在城裡走走停停的油耗肯定不低！這車勻速（70-90）最省！耐得住性子跑長途時油耗可以5-6個左右！！！
11樓：網友
帕薩特的油耗還可以接受吧 7個左右。
帕薩特耗油量怎麼樣
12樓：阿偉說車
大眾帕薩特百公里耗油量一般約為10l\/100km：
1、帕薩特（passat）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛；
2、藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性拿棚能、整體設計、安全概念、駕乘消彎則舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中擋轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎鬧或車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾；
年設計的第五代帕薩特b5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提公升到前所未有的高度。上海大眾汽車****在2000年將帕薩特b5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特b5轎車為原型，根據中國使用者對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。
2005年投放市場的第五代帕薩特b6；
年10月31日，全新一代帕薩特allnewpassat正式上市，新車基於mqb平臺打造。
帕薩特油耗問題
13樓：淦含之
都和專家一樣，乙個說都跟著說。這種等排量的車油耗都差不多，別老問油耗，具體誰也不知道，新帕薩特這才出來多少天，街上基本沒有，不次於a6l
14樓：萬車網知道
您好：關於您諮詢的問題，根據車輛的使用年限和里程來看，這輛車的油耗在11~12公升之間都屬於正常，新車的油耗也要在10~11公升之間。導致油耗過高的因素有很多，例如駕駛習慣（急加油、急剎車、空擋滑行、車速與擋位不符）、胎壓過低、新增了劣質油品、點火系統故障和電控系統故障等，發動機正常磨損，這些故障都會增加車輛的燃油消耗。
其次，如果車輛沒有按時保養，例如沒有及時更換空氣濾芯、汽油濾芯、火花塞和離合器片等這些部件，同樣會導致油耗增加。再有就是積碳和電控系統的故障，例如節氣門體、怠速閥和噴油器的積碳，氧感測器、空氣流量計和水溫感測器訊號失準等，這些都會影響到車輛的燃油消耗，油耗過高需要進行全面檢查。
帕薩特油耗
15樓：網友
根據工信部發布的油耗資料，搭載渦輪增壓發動機每百公里為公升，而搭載渦輪增壓發動機每百公里為公升。
我們的測試車在廣州市中心的某個加油站加滿油後往市郊出發，中間經過了9點的上班峰期，但路況還算通暢。上了高速以後一路無堵車，最後在市郊的乙個加油站加油。里程錶顯示我們這一路一共走了108公里，而油槍跳槍後顯示加入了油，折算過來的百公里油耗約為。
由於測試車還沒過磨合期，並且全程開啟了a/c，所以還會有下降的空間。
帕薩特的歷史：
帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。
藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力效能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。
帕薩特油耗高原因？
16樓：瀋陽萬通汽車學校
油耗高需要檢查點火 進氣 排氣等系統。
帕薩特真實油耗是多少
17樓：寶馬王
帕薩特國家工信部油耗。
帕薩特280tsi國家工信部綜合性油耗為。
帕薩特330tsi國家工信部綜合性油耗為。
帕薩特380tsi國家工信部綜合性油耗為。
帕薩特的一切正常油耗範疇。
依據買車人們出行的真正油耗統計分析，280車型的油耗範疇是陵手100km，均值油耗為；330車型的油耗範疇是，均值油耗為；380車型的油耗範疇是，均值油耗為。
總體看來，帕薩特的油耗主要表現也是十分非常好的，在同種類車之中能夠排到中上游部位。大家也用帕薩特330車型開展了油耗評測，下邊就一起來看看帕薩特真正油耗多少錢。
大家的檢測車在廣州市中心的衡缺某一加氣站滿油油後往郊區考慮，正中間歷經了9點的工作峰期，但即時路況還算順暢。上髙速之後一路無擁堵，最終在城郊的乙個加氣站給油。里程數表明我們這一路一共離開了108千公尺，而加油槍跳槍後表明新增了油，換算回來的一百公咐汪辯裡油耗約為。
因為檢測車還沒有過磨合時間，而且全過程開啟了a/c，因此 還會繼續有下滑的室內空間。
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