1樓：長倚陰書南
油壓，普通的好維護。
者：saa網友。
1級2011-06-06
20:10:35舉報油壓的好一般的減震器都是液壓團冊棗的，液壓減震器的優點是結構相對簡單，成本不高，能保證車身離地的高度不受負載大小的影響，缺點是效果不如空氣減震器那麼好。
油氣混合減震的原理和油壓減震差不多，就是在減震器底部設有氣室，用空氣壓力來緩衝震動，減震效果偏向舒適，但過彎時車體側傾明顯。並且油氣減震器的使用壽命也不如純液壓減震器時間長。
油氣彈簧以氣體（氮-惰性氣體）作為彈性介質，用油液作為傳力介質。油氣彈簧型別有簡單式油氣彈簧，不帶隔膜式的油氣彈簧。帶隔膜式油氣彈簧，它將氣體和液體分開，便於充氣並防塌拆油液乳化。
帶反壓氣室式油氣彈簧，它有乙個反壓氣室，相當於在簡單油氣彈簧上加上乙個方向相反的小筒單油氣彈簧，用以提高空載時彈簧剛度，使空載滿載自然振動頻率變化不大。目前此種彈簧多用於重型車和部分小客車上。
油氣彈簧用在懸架中，由於只能承受軸向載荷，因此懸架中必須加設導向機構和減振器。
者：saa網友。
1級2011-06-07
01:00:44舉報當然會是氣壓的好。
不過捷達是放不上的啊。氣壓的我在a8以及大奔上才看過，這都是頂級車的懸掛。所以你的車是裝不上的。
如果非要安裝我看錢是很多。捷達最多是安裝油壓的，也就是大眾系列的。或者改裝店安裝個好點的懸掛系統。
者：saa網友。
1級2011-06-07
08:11:33舉報氣壓是現在的高階，未來的主流，科技的象徵，真正實用姿拆的東西，不過還需要提高可靠性。
者：saa網友。
1級2011-06-07
12:20:46舉報當然是油壓的好啊。
方便維修。更換。
**便宜。者：saa網友。
1級2011-06-07
22:50:23舉報油壓的好一般的減震器都是液壓的，液壓減震器的優點是結構相對簡單，成本不高，能保證車身離地的高度不受負載大小的影響，缺點是效果不如空氣減震器那麼好。
2樓：浮情犁平卉
轎車減震器一般的結構是：雙筒液壓充氣式(油氣混合)
捷達汽車減震器是起什麼作用？
3樓：湖南東方高階技工學校
減振器"一詞是汽車底盤行業內通用術語，汽車減振器實際上是乙個振動阻尼器 。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應用。例如用於駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩衝器用在車輛保險槓上。
懸架系統中由於彈性元件受衝擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件並聯安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統中採用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器扒高腔內的油液便反覆地從乙個腔經過不同的孔隙流入另乙個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減振器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速春友尺度增減，並與油告譽液粘度有關。
減振器與彈性元件承擔著緩衝擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連線件損壞。因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。
檢測方法。1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。
此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
2.用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4.拆下減振器將其的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
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