1樓：一蓮愛教育
宋pro-dmi的車身尺寸為4650*1860*1700（mm），軸距為2712mm，宋plus-dmi的車身尺寸為4705*1890*1680（mm），軸距為2765mm，就尺寸與軸距的對比，可以看出宋pro-dmi比宋plus-dmi稍小一些，不過並不影響太多，因為suv空間肯定是夠用的。
外觀方面，兩輛車都遵循了比亞迪。
的家族式設計，不過宋rpo-dmi的毀並中網。
由鍍鉻飾條組成，這個設計看起來要比宋plus-dmi要凌厲一點，不過鑑於成本與車型的高低劃分，在燈光方面，宋pro-dmi大概率不會有宋plus-dmi那樣的蘆餘槐炫麗流水燈光。
至於內飾，宋pro-dmi則是肉眼可見的檔次低，與秦plus-dmi的同款儀表盤一看過去就與其suv身份格格不入，不過好在為了擔心兩者儀表盤接近，更多人會選擇秦plus-dmi，比亞迪毅然決然把秦plus-dmi的儀表盤弄成一體式，這樣在秦plus-dmi儀表盤更醜的情況下，也能把一部分消費者轉移到宋pro-dmi上。
而宋plus-dmi的儀表盤就顯得大氣多了，這才是正常儀表盤模樣，比亞迪還為其做了遮陽臺處理，宋plus-dmi在內飾其他地方的精緻程度不一定要優於宋pro-dmi，但佈局與配色倒是比宋pro-dmi養眼不少。
這兩款車的dmi混動系統一致，低續航電機132kw/316n·m，長續航電機功率145kw/325n·m，百公里加速相差不大，純電里程續航也一樣，無論是宋plus-dmi，還是宋pro-dmi，都是低續航版本51公里，長續航版本110公里。
因為混動系統一樣，純電里程續航一陪友樣，但宋pro-dmi要比宋plus-dmi便宜上不少，所以不少意向宋plus-dmi的消費者開始動搖，畢竟買dmi車型，要的不就是省油＋動力強勁的這個系統嘛，既然目標是suv，那為何不選更便宜的宋pro-dmi。
宋prodmi致命缺點
2樓：當代生活體驗迷
宋pulsdmi最大的缺點就是底盤太低，車身太矮。宋pro的底盤是由前賓士底盤調校專家漢斯及團隊負責，宋prodm在快速駛過連續減速帶時，強烈的震動能被懸掛系統有效隔離。濾震差。
這是每乙個坐我車的人都會說的體驗，其實第一次試駕宋pro dmi這臺車給我的感覺就是震得厲害（高情商：路感好）。
車身穩健平順，即便和合資燃油車相比，也有很大的優勢。再加上它的nhv優化表現，風噪胎噪都被過濾掉了很多，這樣長時間行車的舒適度是有保障的。
選購比亞迪宋的注意事項：
內飾方面，宋經典版車型整體採用了對稱式設計，並配備了寸的液晶中控屏、炫酷的全液晶儀表盤，在中控螢幕下方保留了少量的實體物理按鍵。
此外，比亞迪宋經典版將滿足油電混合和純電兩種驅動模式，在ev和phev模式下，每百公里能耗最低至2l，這樣的動力表現也是足夠滿足日常使用的。
宋prodmi什麼時候上市？
3樓：愛玩遊戲的小飛俠
宋pro dm-i預計將於2021年10-12月正式上市。
新車並基散定位緊湊型suv，整體尺寸小於宋plus dm-i。動力方面，宋pro dm-i搭載插混系統，虧電油耗最低為，與宋plus dm-i相當，以北京地區92號汽油為例，每公里油費僅需3毛錢左鋒配右。
宋pro dm-i整車造型與燃油版較為相似。大尺寸橫幅進氣格柵搭配上方銀色裝飾板，視覺效果簡潔大氣。新車尾部增加了全新的「dm-i」絕氏動力系統標識，同時配備有貫穿式尾燈組。
來到車內，宋pro dm-i採用家族式設計語言，配備全液晶儀表以及英吋懸浮式中控屏，屏內整合dilink 智慧型互聯絡統。
宋pro dm-i搭載插電混合動力系統，並配備刀片電池組，純電續航里程為51km或110km，虧電油耗最低。
4樓：劉老大
比亞迪宋pr0dmi什麼時間上市。
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