1樓：雜談趣事
能源汽車在假期期間充電平均等待時間已經逐漸上公升到了4個小時，當然這個假期是說高速公路上的假期，如果你就是在自家小區周邊充電，還是沒有出現那麼多問題的。因為小區周邊的基礎設施承載力是比較強大的，然後密度比較高，使用者也更加穩定，但高速公路就不行了。<>
現在很多人都出去買了新能源汽車，因為新能源汽車環保，而且很多年輕人出現意識到這可能是未來大的趨勢，然後買了新能源的汽車，續航上來說也確實比較強大，明確來說達到500公里到600公里的續航是沒有什麼問題的。但即使是這樣的情況下你也不能等到他只剩下100公里的時候再去充電了，萬一出現什麼意外不具備應對的能力。所以肯定要剩下1/3左右的程度就去充電了，一般來說是不能低於續航里程20%的。
高速公路上面充電自然就只山讓能是在這些高速的休息區去充電，但因為休息區沒有考慮到國慶節會出現這麼多的需求，以前人們跑高速都是燃油汽車，燃油汽車本身加油，它不存在這個問題，加個油很快的，哪怕人多無非就是加油站可能忙一點，因為加一輛車可能三五分鐘，給你加完油之後你的車子跑500公里乃至更多都沒問題，但是這新能源汽車不行，就算是快速充電，起碼還得稿李充一兩個小時才行。<>
充電難就是因為高速公路上的車太多了，大家都想鍵唯遲外出旅行，好不容易迎來7天的小長假，自然都不想窩在家裡面，新能源汽車出行帶來的問題就是這個充電的問題。這個問題已經逐漸引起了相關部門的重視，可能未來幾年之內會逐漸完善相應的基礎設施，給大家更大的環境保障，讓大家買了新能源汽車能夠放心使用，不過這個還需要一定的時間。
2樓：王志剛剛剛
新能源車在假期充電確實是非常難的，而且也需要浪費一定的時間，同時也有著一定的安全隱患。
3樓：帳號已登出
非常難的，因為假期有很多的人都要出行，這些人的路程都是非常遙遠的，是需要充電的。
4樓：笑離的
一位從深圳回湖南的新能源車車主表示，充電排隊都要 4 個小時餘沒型，一二十臺新能源車等四個充電樁，其中還察判有乙個充電樁是壞的，可豎猜想而知有多難了。
5樓：無能為力大蒜
新能源車在假期充電可以說是非常難的，因為到處也找不到充電頭，人也很多。
新能源車充電每次都要充滿嗎？頻繁充電會影響電池使用壽命嗎？
6樓：配鏡劉老師
是的，就是每次充電都要充滿，頻繁充電不會影響壽命的。
7樓：民生小徐老師
新能源車充電每一次不一定是非要充滿的，你可以根據自己的實際情況來進行充電；頻繁的充電確實是會影響到電池的壽命。
8樓：sky一條美人餘
並不是每一次都要充滿；頻繁充電對電池的使用壽命並沒有太大的影響。
新能源車在假期充電有多難？
9樓：雜談趣事
新能源汽車在假期充電相當困難，尤其是你跑到乙個異地開始新能源汽車外出旅行的時候，新能源汽車去外地旅行，當然不可能用普通的充電方式，一充充一晚上？不是在你家裡不是在你的車庫裡面，肯定是選擇快充站，快充的資源是有限的。<>
現在根據公佈的資料，全國多個地區平均快充新能源汽車的等待時間是在3~4個小時，也就是說你如果有一輛新能源汽車，你耽誤外地去旅行的時候踩著自己的新能源汽車，你覺得這東西環保快速續航里程也不錯，但是你得充電啊。這玩意兒就像電動車一樣，你不充電它怎麼能跑得遠呢？充電你要選擇快速充電的方式，但快速充電的資源是有限的，你就得排隊等等了，這個時間平均就得到三四個小時。
可以說你選擇了快充汽車三四個小時的時間，我們就算4個小時根據續航里程增加200公里，那就是增加300公里以上都沒問題了。因為它既然叫快充充12個小時那還叫快充嗎？所以快充本身的電流都是比較大的，它本身充電的效果自然也好，**可能會貴一些，但能滿足人們快速補充電量的需要，正常來說，快充是根本用不上45個小時才充滿的，如果到這種速度的話，他也不能稱之為快充了。
可能這種快速充電樁本身的基礎設施建設還是不足夠完善，通俗一者陪點說就是還不足夠，多在外來遊客比較多的情況下，在假期充電的車子比較多的情況下，就不能滿足大家的需求了。所以新能源汽車的普及必然是要伴隨著一些基礎設施的完善的，如果說基礎設施不能完首念蠢善，大家買的新能源汽車出去補充電能不方高拿便，那以後可能普及的速度就會下降，沒有買的人就會想，我買了之後會不會也出現這樣的情況就會斟酌。
10樓：關注娛樂
新能源車在假期充電很難，由於新能源汽車還沒有太普及，所以充電的地方也不是很多。
11樓：肖艾斯的旅行日誌
非常難，因為假期自駕出行的人很多，而堵在路上費電又費時，所以尋找充電樁很難。
12樓：網友
非常難，因為假期出行的人特別多，而充電的設施又非常少，因此充電特別困難。
新能源汽車經常充電好不好
13樓：八戒說車
新能源汽車經常充電不好，新能源車需要定期對電池進行檢查，不能讓其電量長期處於虧電狀態。車輛長期不使用，應把電池充滿後放置，且每個月檢查電量，及時補充。平時使用的時候，更不要等到電池耗盡再充電。
禁長期虧電停放新能源車需要定期對電池進行檢查，不能讓其電量長期處於虧電狀態。車輛長期不使用，應把電池充滿後放置，且每個月檢查電量，及時補充。平時使用的時候，更不要等到電池耗盡再充電。
鋰電池長期虧電狀態下放置，會造成損害。因為鋰電池屬於化學性電池，在充滿電狀態下，電池內部是高活性的，虧電狀態下由於電離子數量少，處於低活性狀態，此時電解液和金屬極板之間會不斷發生反應，出現結晶。這些結晶量高了，便會阻礙電離子從兩極的流入和流出，輕則造成儲存電量下降，重則充不進電、直接報廢。
最佳充電習慣很多人覺得鋰電池充電頻繁可能會損耗電池，然而這種理解卻是錯誤的。
鋰電池內部就像乙個生態系統，要讓電流長期流動才能保持其活性。所以新能源車最好每天都充一會兒電，讓電池保持淺迴圈，可以讓電池活力常滿。當然一些車主三天左右一充也是很好的習慣。
有些教程提出，建議車主每隔一段時間，進行一次深度放電，認為這樣會「活化電池」。事實上，深度放電對鋰電池有損害，如果把控不好，會給帶來麻煩。所以充電最好採用慢充，時長保持在8-10小時。
溫柔駕車，避免急加速很多青年人喜歡開快車，急加速玩漂移等，這些適合傳統汽油車，而目前的新能源車切忌如此使用。因為猛踩油門，會瞬間產生大電流，讓鋰電池猛放電。根據目前新能源車使用的磷酸鐵鋰電池的效能，大電流脈衝放電會急劇縮短電池的壽命。
注意做好上述三種電池使用方法，會讓新能源車具有更良好的使用效能和更長的使用壽命哦。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ec6 小鵬汽車p7 marvel r 嵐圖free 奧迪a4l model y @2019
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