1樓：匿名使用者
發動機祥仿剛運轉，冷卻液。
不會很燙，發動機的溫度隨著發磨宴含動機運轉時間增加而不斷增熱。發動機的工作溫度通常為90～95℃，發動機冷卻系統的作用是將發動機內部機件上的熱量散發到空氣中，保證發動機在適宜的溫度範圍內工作。
當發動機溫度較低時，節溫器。
主閥門關閉，冷卻液不能流入散熱器，只能從節溫器的副閥門流入水幫浦，次迴圈為小迴圈。當發動機溫度較高時，水幫浦將冷卻液由散熱器吸入，加壓後經分水瞎笑管流入氣缸水套，冷卻氣缸後再從上部流回到散熱器，此迴圈稱大迴圈。
通過此大迴圈，可保證發動機在所需的溫度下工作。
汽車冷卻液使用注意事項：
1、要注意防止冷卻液的滲漏，滲漏的結果不但會造成冷卻液的損失，而且嚴重的滲漏會稀釋機油，使潤滑系產生故障。要定期檢查氣缸蓋接合情況，保證氣缸墊密封完好，缸蓋螺栓要按規定擰緊。
2、若購買的是濃縮冷卻液，如乙二醇。
型濃縮冷卻液，可以參照表1按比例新增適量的純水，以配製出適合本地區氣溫的冷卻液。
3、乙二醇冷卻液有毒，對肝臟有害，切勿吸入口中，**接觸後，應立即用水清洗乾淨，另外這種冷卻液中的亞硝酸鹽。
防腐新增劑具有致癌性，廢液不要亂倒，以免汙染環境。
4、酒精型冷卻液容易揮發，使用中應注意防火，在發動機水溫高時，不要開啟散熱器蓋，也不要讓發動機立即熄火，以免因冷卻液急劇公升溫而突然噴出，造成失火；如果因酒精揮發使散熱器液麵下降時，可用80%的乙醇。
加註補充。
2樓：網友
汽雀手車的冷卻液是用來冷卻發動機的，也並不是說發動機一轉暖氣就會很燙的薯橋，但數歲猛是如果你的發動機工作了很長的時間，那麼冷卻就會很燙。
3樓：帳號已登出
剛開始啟動時不燙，正常運轉後冷卻液進行熱交換散發發動機熱量，會使冷卻液工作溫度在90度左右。
4樓：帳號已登出
這個是不會的，汽車的冷卻液巧鍵就是為了去給發動機降溫使用的。水箱裡循遲寬告環好了發動機是不熱的，時間久了只碼明是微微有一些熱。如果發燙就不對了。
5樓：匿名使用者
發動機剛運轉，冷卻液不會很燙，發動機的溫度隨著發動機運轉時間納帶增加掘圓而不斷增熱。發動機的工作溫度通常為90～95℃,發動機冷卻系統的作用判茄塌是將發動機內部機件上的熱量散發到空氣中，保證發動機在適宜的溫度範圍內工作。
請問發動機冷卻液發燙正常嗎？
6樓：
摘要。你好，發動機冷卻液發燙，這個是正常現象，沒什麼不正常的，正常現象。
您好，很高興為您解答問題。
你好，發動機冷卻液發燙，這個是正常現象，沒什麼不正常的，正常現象。
包括發動機也燙，有時聞著有膠臭味？
你好，請問您的車輛是新車嗎？如果新車的話，前一段時間開都會有一股子味道的。
二手大眾捷達2014年的，大眾捷達跑著顯示扳手圖示？
顯示小扳手的話，這個提醒是保養到期了，可以進行去保養。
哦，謝謝。通電時顯示發動機黃色圖示和蓄電池黃色圖示這個正常嗎？啟動時圖示消失。
你這個是正常的。
謝謝，最後乙個問題，保養是到大眾的4s店還是其他修理廠都行？
到修理廠也可以去大眾4s店也可以，個人建議外面修理廠就可以了，4s店有點貴。
謝謝，一般的大概多少錢？
保養的話，大概像你這個車賺300塊錢就可以。
車高溫了冷卻液噴了出來跟鋼熱有原因嗎
7樓：上海萬通職業學校
車高溫了祥態友冷卻液噴了出來是因為發動機溫度過高，散熱器內的防凍液會沸騰，大量人員翻出來噴，不注意就會燃燒，散熱器缺冷卻液，散熱不好，冷卻系統部件故障。由於水溫高或者水箱蓋損壞冒出來的，儀表顯示水溫沒高，正常，所以首先建議你更換水箱蓋，更換之後在觀察去過同樣就要檢查謹槐水溫感應塞了，看是不是顯示和實際溫度不付。
發閉賀動機冷卻液液麵檢查
發動機在熱機。
狀態時，千萬不要開啟散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。
等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液麵應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水。
或純淨水不能加礦泉水或冷凍液，加水後的液麵高度不能超過滿位如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是不是有洩漏或到修理店去檢查。
冷卻液是冷車看還是熱車看
8樓：匿名使用者
汽車冷卻液是冷車看的熱車千萬不要開啟越車開啟的話裡面有高壓氣體和液體可能對人體有傷害，希望對你有所幫助祝您用車愉快。
9樓：匿名使用者
您好，冷卻液的檢查，需要在冷車檢測，如果低於下限，需要及時補充防凍液，補充相同顏色的， 及時檢修保養確保行車穩定舒適安全，謝謝。
10樓：匿名使用者
你好，每次發動車子之前觀察蓄水壺裡的冷卻液是否夠，再就是直接開啟水箱蓋觀察！切記熱車開啟水箱蓋！！！
11樓：匿名使用者
你好！是早上冷車著車啟動前檢查比較好，希望能幫到你。
12樓：風聲水起
冷車都不夠的話，熱車就更加不夠了！
13樓：上海萬通職業學校
發動機剛運轉，冷卻液不會很燙，彎春發動機的溫度隨著發動機運轉時間增加而不斷增熱。發動機的工作溫度通常為90～95℃，發動機冷卻系統的作用是將發動機內部機件上芹沒的熱量散發到空氣中，保證發動機在適宜的溫度範圍內工作。
當發動機溫度較低時，節溫器主閥門關閉，冷卻液不能流入散熱器，只能從節溫器的副閥門流入水幫浦，次迴圈為小迴圈。當發動機溫度較高時，水幫浦將冷卻液由散熱器吸入，加壓後經分水管流入氣缸水套，冷卻氣缸後再從上部流回到散熱器，此迴圈稱大迴圈。通過此大迴圈，可保證發動機在所需的溫度下工作。
冷卻液為什麼發燙？
14樓：太平洋汽車網
冷卻液發燙的原因如下：1、發動機冷卻液不足；2、水溫感應器或水溫表故障；3、順風行駛或高溫季節長時間低速大負荷行駛；4、點火時間過早或過晚；；5、百葉窗不能完全開啟；6、混合氣過稀或過濃；7、水箱外部髒或內部水垢嚴重造成散熱不好需要通（清理）水箱或更換；8、風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大等；9、電動風扇效能不良或沒有高速；10、燃燒室積炭過多；11、水幫浦皮帶過鬆；12、三元催化有問題；13、衝床」現象中的氣通水導致；14、節溫器開啟不好需要更換；15、水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況；16、水幫浦工作不好（迴圈水量不夠）;
發動機為什麼會燒冷卻液？
15樓：雲南萬通汽車學校
水溫高。那麼可能的原因就是兩種洩露到外面了，或洩露到內部了；洩漏到外面不外乎，水幫浦啊，冷卻水迴圈管路啊，水箱啊，中冷器啊，暖風管、節溫器啊等及各個介面是否有洩露；內部洩露不外乎兩種度情況：洩露到油路了，版即油水混合；或者洩露到缸內了，但洩漏量不大，隨著燃燒在缸內蒸發然後順排氣，排到外界了。
內部洩露就要拆發動機，檢查缸墊啊，機油啊，等等。只有看到了**出了問題才能知道修理什權麼部位。
汽車燒冷卻液的原因一是由於缺水，影響到的冷卻效率低引起的。二是由於冷卻風扇或散熱器散熱不良或基本堵塞引起 三是由於發動機竄氣引起的，要逐一檢測：
1、定時檢測水箱。水箱裡的水位高度是每日檢測汽車的常規專案，一定不要忽視了這一點。水箱壁要定時的擦拭擦拭，以避免被塵土遮擋，看不清水位到了**；
2、加水時要注意發動機溫度。假如覺得水箱缺水了，想加水時要特別要注意，謹防被滾燙的水燙傷，由於汽車轉動較長時間後，水箱的水溫相當高了，特別是散熱風扇上面的注水口一定不要在車輛過熱時開啟；
3、加水看好標尺。加水時，大多數要在水箱裡加，一定不要加得過滿，要看清楚水位，在最高和最低刻度之間即可。假如水箱位置加水不方便，可以藉助漏斗加水；
4、夏天盡最大限度加註軟水。軟水指的是不含或含較少可溶性鈣、鎂化合物的水。軟水不易與肥皂造成浮渣，而硬水相反。
天然軟水大多數指低硬度的天然礦泉水、山泉水、冰川雪水。夏天加軟水不會造成沉澱物，而自來水相反。
16樓：又是積極向上的一天
自然損耗；2、防凍液缸體有裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形。冷卻液的作用：1、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用；2、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用；3、保證發動機在正常溫度範圍之內能工作。
發動機的作用是：將汽油的熱能通過在密封氣缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞做功，轉變為機械能。發動機的保養方法是：
1、使用合格的機油；2、使用合格的冷卻液、防凍液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理發動機積碳；5、定期換汽車三濾；6、保持合理轉速。
17樓：汽車大師周伯通
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！ 您好，汽車燒防凍液的原因有：第一，冷卻系統有洩漏現象。
第二，氣缸墊損壞有衝缸現象。第三，汽車冷卻不了，有高溫現象。解決方案：
第一首先排除冷卻系統有無漏水現象，特別注意檢查水箱邊和水管接頭跟暖風水箱。特別是暖風水箱是比較容易忽略的乙個部位。可以用冷卻系統檢測儀打壓，看壓力是否有洩漏現象。
第二，檢查車子正常90左右度之後風扇會正常工作嗎！第三，如果發動機不漏水不高溫，冷卻液還是老是燒得快的話，那就要檢檢視是否是衝缸了，可以開啟機油蓋**機油蓋是否有白色水珠。觀察冷卻液是否有油的現象。
觀察機油是否有增多現象。希望我的對您有所幫助。
18樓：樂山海天
你可以檢查機油有沒有變色，如果機油變成灰白色，消耗的冷卻液就是漏入機油裡面了，有可能是汽缸墊破裂造成的，也有可能是其他原因。
19樓：網友
缸體開裂或者有沙眼，這樣冷卻液就會滲漏進缸體被排出發動機。
20樓：哈爾濱萬通汽修學校
如果冷卻液確認沒有滲漏的情況，海卻是那麼就是參與燃燒了，這種情況就得大修發動機了才能檢查出，具體是什麼問題。
21樓：廬江半仙
兩種情況，1是缸體有裂紋或穿孔，2是缸墊被擊穿或損壞，都是要大修發動機了。
22樓：晨曦曉暮色**匯
防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。
其實，防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：
第一種是自然損耗，汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。
根據國家能源局釋出的nb/sh/t 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。
第二種是三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。經常處於高溫狀態下的橡膠金屬管件會因為熱脹冷縮的緣故從而產生老化，稍有縫隙防凍液就會滲出來，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水幫浦密封圈等，都是造成滲水的多發部位，經常檢查密封膠，緊固卡扣，及時保養檢修就可以確保行車安全，避免拋錨或事故的發生了。
第三種是防凍液進入汽缸內參與燃燒，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象（機油乳化就是機油變成了乳狀液體，呈現乳白色或乳黃色，看起來像是用水攪拌的麵糊，且有泡泡），因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。
冷卻液溫度多少合適，發動機冷卻液溫度多少合適
1 傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80 90 電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95 105 2 冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。...
汽車水泵是把冷卻液泵入發動機還是泵出
汽車水泵是把冷卻液泵入發動機的.水泵的作用就是用來給發動機迴圈冷卻用的 它是將水箱裡的冷卻液泵入到發動機的水道中，當發動機機體裡的水溫到達大約93 98度的時候，發動機的節溫器開啟，冷卻液從節溫器流回水箱.嚴格來講，水泵是提供冷卻液迴圈的動力，也就是泵入和泵出都是靠水泵來完成的，發動機 水箱和聯接管...
發動機加水好，還是冷卻液，汽車水箱是加水，還是加冷卻液？為什麼？
你好 防凍液好！冷卻液作用 冬季防凍 為了防止冷卻液結冰而造成水箱 發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10 左右 防腐蝕冷卻系統中散熱器 水泵 缸體及缸蓋 分水管等部件是由鋼 鑄鐵 黃銅 紫銅 鋁 焊焊錫等金屬組成，因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕新增劑，防止冷卻系統產生腐蝕。防水...