1樓：軍琲瓃
解決車輛不燒尿素的問題經常面臨的不是乙個故障碼，而是一排的故障碼，拋開非現行故障碼也有數個需要解決的問題，故障與故障之間有時還是相互關聯相互干擾甚至錯誤干擾。這時建立系統的維修思路和方法是至關重要的。
大部分後處理故障碼，需要乙個檢測的時間和滿足一些清碼條件，清碼的策略依賴於對後處理系統工作原理的深刻理解。
車輛出現的問題有許多都是因為小故障引起的，越是複雜的故障，故障原因越簡單。而去排查故障的時候，這就需要我們去仔細檢查每乙個可疑故障點，尤其線路接頭的不良的連線處，因為故障往往就出在我們覺得沒有必要仔細檢查的地方。
故障碼報出的形式和內容不盡相同，但可能是一種故障現象引起的，所以檢查時思路要清晰，並按照先易後難原則逐個排查就能快速解決問題又能避免浪費時間。
故障碼報出時分析很重要，根據資料流，結合故障碼分析才能準確找出問題解決問題，客戶的故障描述和後處理工作原理的認知對全面分析問題很重要。
細心排查、準確選擇比努力更重要。
常見故障之結晶堵塞。
建壓失敗+不燒尿素可檢查尿素幫浦至尿素罐之間的部件，建壓成功+不燒尿素可檢查尿素幫浦至噴嘴之間的部件。管路或濾芯堵塞會間接導致不燒尿素。
濾網。尿素箱過濾網：尿素箱溶液輸出到尿素幫浦時過濾。
尿素幫浦進液插接頭過濾網：二次過濾尿素箱的溶液，經常出現堵塞的故障。
尿素幫浦回液插接頭過濾網：過濾工作時產生的回液，以防雜質進入尿素罐。
尿素幫浦濾芯：過濾紙可以過濾尿素液中的雜質，濾芯3萬公里或三個月更換。
氣助式尿素幫浦空氣進口濾網：過濾空氣中的雜質。
氣助式空氣電磁閥進口濾網：過濾空氣中的雜質。
尿素管路。管路天氣遇冷容易結晶，同時與尿素加熱管的加熱功能有莫大關係。
空氣管路。氣助式尿素幫浦的空氣在系統中的作用很多，清空管路和尿素幫浦殘留尿素溶液，以及空氣運載尿素溶液經噴嘴噴入排氣管，同時空氣又給噴嘴降溫。
空氣從整車氣源過來，經油氣分離器過濾，進入幫浦內調壓。這裡又分內外兩種空氣混合方式，一種：從尿素幫浦出氣口噴出到達噴嘴處混合，另一種在尿素幫浦內部有個混合室，尿素和空氣在混合室混合後從幫浦的噴射口噴出送到噴嘴。
2樓：小炎認真回覆問題中
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
排溫感測器壞了和不燒尿素有關係嗎
3樓：陳立民老師
排溫感測器壞了和不燒尿素是有關係的，長期沒有尿素的話，很可能就會導致區域性或者整個系統損壞。
如果車輛不使用尿素或使用純度不夠、質量偽劣的產品，都會限制發動機的扭矩輸出。同時，質量偽劣的尿素會汙染scr催化反應罐中的催化劑，從而造成嚴重後果。因此，要是用優質的尿素產品，一旦發現車輛不少尿素，應及時進行檢修。
檢查後處理線束及培鬥感測器是否接觸正常，如果有問題及時進行調整維修；檢查尿素管路是否正常，有無洩漏情況，如果有，需及時更換；檢查尿素幫浦是否正常工作，一旦發現工作異常，需及時檢查故障原因。
不燒尿素的影響介紹：
不燒尿素處理出問題，會導致不燒尿素；管路或濾芯堵塞，會間接導致不燒尿素；加熱繼電器故障也會導致尿素溫度低不燒配碧磨尿素和結晶堵塞不燒尿素。
用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。車輛不燒尿素，意味著scr系統。
沒有正常工作，雖然能省下尿素錢慧遲，但裡面的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換scr系統的費用遠比消耗尿素的成本要貴得多。
後處理排氣處理液壓力感測器電壓過高尿素是否燃燒
4樓：
摘要。1.氮氧感測器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素；
2.尿素噴嘴的問題；
3.尿素幫浦的問題，尿素幫浦內部的故障會導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素幫浦更容易造成多燒尿素。
4.排溫感測器在180度時會將訊號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫感測器出現故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗；
5.車輛油品和尿素質量的問題，質量差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大；
6.路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；
7.發動機自身出現故障時，也就是共軌系統出現了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標；
8.電腦板程式問題，通常電腦板程式會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程式出現問題，也會讓後處理部分尿素消耗的多。
後處理排氣處理液壓力感測器電壓過高尿素是否燃燒。
1.氮氧感測器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素；2.尿素噴嘴的問題；3.
尿素幫浦的問題，尿素幫浦內部的故障會導伍帶飢致建壓失敗，或者是氣助式的尿素幫浦更容易造成多燒尿素4.排溫感測器在180度時會腔返將訊號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫感測器出現故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗；5.車輛油品和尿素質量的問題，質量差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大；6.
路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；7.發動機自身出現故障時，也就是共軌系統出現了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標；8.電腦板程式問行芹題，通常電腦板程式會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程式出現問題，也會讓後處理部分尿素消耗的多。
根據上述影響尿素燃燒的因素來分析，此時壓力大一定程度會影響的。
尿素計量系統空氣壓力感測器不合理是什麼原因?
5樓：
摘要。空氣壓力感測器不合理的原因可能是由於感測器的損壞、汙染或者感測器的設定不當等原因。解決方法：
1.檢查感測器是否損壞，如果損壞，應及時更換新的感測器。2.
檢查感測器是否汙染，如果汙染，應及時清洗感測器。3.檢查感測器的設定是否正確，如果不正確，應及時調整感測器的設定。
4.檢查感測器的電源是否正常，如果不正常，應及時更換電源。5.
檢查感測器的連線線是否接觸良好，如果不良，應及時更換連線線。6.檢查感測器的輸出訊號是否正常，如果不正常，應及時調整感測器的輸出訊號。
以上就是尿素計量系統空氣壓力感測器不合理的原因及解決方法，希望能夠幫助到大家。
空氣壓力感測器不合理的原因可能是由於感測器的損壞、汙染或者感測器的設定不當等原因。解決方法：1.
檢查感測器是否損壞，如果損壞，應及時更換新的感測器。2.檢查感測器是否汙染，如果汙染，應及時清洗傳早盯握感器。
3.檢查感測器的設定是否正確，如果不正確，應及時調整感測器的設定。4.
檢查感測器的電源是否正常，如果不正常，應及時更換電源。5.檢查感測器的連線線是否接觸良好，如果不良，應及時更換連線則芹線。
6.檢查感測器的輸出訊號是否正常，如果不正常，應及時調整感測器的輸出訊號。以上就是尿素計量系統空氣壓力感測器不合理的原陸慶因及解決方法，希望能夠幫助到大家。
不好意思，麻煩再講詳細些呢？
針對這個問題，可能是由於氨氣計量系統空氣壓巖局櫻力感測器的設計不合理或者安裝不當導致的。一般來說，氨氣計量系統空氣臘凱壓力感測器的設計應該考慮到環境溫度、溼度、壓力等因素，以確保感測器的精確性和穩定性。如果設計不合理，感測器的精度和穩定性就會受到影響，從而導致氨氣計量系統的不合理。
此外，氨氣計量系統空氣壓力感測器的安裝也是影響精度和穩定性的重要因素。如果安裝不當，感測器可能會受到外界的干擾，從而影粗叢響氨氣計量系統的準確性。因此，在安裝氨氣計量系統空氣壓力感測器時，應該注意避免外界的干擾，以確保感測器的精確性和穩定性。
總之，氨氣計量系統空氣壓力感測器不合理的原因可能是由於設計不合理或者安裝不當導致的。因此，在設計和安裝氨氣計量系統空氣壓力感測器時，應該注意考慮環境因素，並避免外界的干擾，以確保感測器的精確性和穩定性。
尿素噴嘴正常，感測器換新的，但還是不燒尿素動力不足
6樓：
摘要。需要考慮如下因素：
1、檢查後處理線束及感測器是否接觸正常，如果有問題及時進行調整維修；
2、檢查尿素管路是否正常，有無洩漏情況，如果有，需及時更換；
3、檢查尿素幫浦是否正常工作，一旦發現工作異常，需及時檢查故障原因；
4、檢查尿素噴嘴是否正常工作。這個你查了正常，就先不考慮。
尿素噴嘴正常，感測器換新的，但還是不燒尿素動力不足。
你好，儀表是不是提醒有故障燈？比如說動力受限啥的。
不燒尿素除了噴嘴和感測器，還有後處理出問笑宴蠢題，會導致不燒尿素；管路或濾芯堵塞，碰陪會間接祥春導致不燒尿素；加熱繼電器故障也會導致尿素溫度低不燒尿素和結晶堵塞不燒尿素。
需要考賣燃伍慮如下因素：1、檢查後處理線束及感測器是段槐否接觸正常，如果有問題及中或時進行調整維修；2、檢查尿素管路是否正常，有無洩漏情況，如果有，需及時更換；3、檢查尿素幫浦是否正常工作，一旦發現工作異常，需及時檢查故障原因；4、檢查尿素噴嘴是否正常工作。這個你查了正常，就先不考慮。
太感謝了。不客氣哈。
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