怎麼檢修冷卻液溫度感測器故障 導致的發動機啟動困難?

2025-02-26 15:15:07 字數 2160 閱讀 4568

1樓:烏魯木齊萬通技工學校

發動機冷卻液溫度感測器是用來檢測冷卻液溫度的,並將轉化為與溫度有關的電壓訊號 輸人發動機ecu,作為ecu修正噴油量的依據。如果冷卻液溫度感測器出現故障或失效, 或與ecu間的連線電路短路、斷路。或表面水垢嚴重時,則都會造成輸出訊號出現較大偏 差,從而導致噴油器不能適時增大或減少噴油量,最終使電噴發動機啟動困難故障發生。

冷卻液溫度感測器電路故障的典型症狀是: 在冷機條件下,發動機起動困難,怠速運轉不穩定,且加速時動力不足; 在熱機條件下,發動機起動、怠速運轉和加速時動力都正常;發動機故障指示燈常亮。原因是:

當發動機不到冷卻液溫度感測器的正常訊號時,為維持發動機運轉,發動機ecij便執行安全保險功能。這時,發動機取其儲存器中儲存的冷卻液溫度代用值(80 clc~90℃)作為冷卻液溫度值。因此,在發動機為冷機時,發動機控制的噴油量中缺少了與發動機溫度低相關的增加量,以致混合氣較稀,發動機便產生起動困難等故障現象;

2樓:匿名使用者

你好,當前諮詢的人數較多可能回覆不及時,如果是車輛故障問題,建議先用電腦檢測一下具體故障原因,搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題,24小時**解答。

3樓:icgoo****

拔下感測器線束插頭,拆下感測器;將感測器置於水中並對水加熱,同時測量在不同溫度下感測器兩接線端之間的電阻;將測得電阻值與標準值比較。如不符合標準,應予以更換。

發動機冷卻液溫度感測器電路電壓高,是怎麼回事,發動機故障燈黃燈總是亮,消除不下去。

4樓:晨雨梧桐

發動機冷卻液溫度。

感測器電路電壓過高的原因:是後氧感測器出故障,或者可以通回過新增電阻答的方法來解決。 用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度感測器訊號電路與可靠接地之間的電壓,看是否在 伏的合理範圍內,有下述幾種情況:

1、如果電壓低於 伏,測試發動機冷卻液溫度感測器訊號電路是否電阻過高或開路。

2、如果電壓高於 伏,測試發動機冷卻液溫度感測器的訊號電路是否對電壓短路。

3、如果發動機冷卻液溫度感測器訊號電路測試結果正常,而電壓仍然不在合理範圍內,則發動機控制模組有問題,需要更換。

5樓:雷雨洪去

檢查氧感測器bai線路沒有問du題,隨後檢查冷卻液溫zhi

度感測器,節氣門開度感測dao器、進氣內溫度感測器和。

容進氣真空壓力感測器(進氣溫度感測器和進氣真空感測器是一體的),發現進氣溫度感測器電阻值好象偏大,其它感測器的電阻值正常,線路供電電壓也正常。於是測量各個感測器的電阻,發現除了進氣溫度感測器電阻值變化範圍較小以外,其它感測器的電阻值變化範圍較大,換上乙個新的進氣溫度感測器,試車,發動機啟動順利,黑煙消失,怠速平穩,但急加速時,發動機仍提速緩慢無力,拆下火花塞檢查,發現有很多積碳,更換四個火花塞後試車,急加速沒有好轉,又調整點火正時,仍沒好轉。檢查高壓線、分缸線、高壓線圈、分電器蓋及分火頭,都沒有異常情況,於是分析問題可能出在供油系統上。

檢查發現,汽油中含有許多雜質,油箱底部、油幫浦濾網上也有髒東西,清洗乾淨後,又更換乙個汽油濾清器,測量供油壓力正常,又清洗了發動機四個噴油器,裝復後試車,怠速平穩,急加速順暢,換回原車的氧感測器,試車也正常,說明原車氧感測器也沒有問題。

6樓:匿名使用者

你好,很高興為您解答。關於這個問題除非排除後發動機故障燈才會熄滅內,如果是容。

水溫感測器電壓高於正常值故障,能涉及的部件有線路、感測器和ecu,其中線路出現問題的機率大一些,排查步驟如下:

1、整車斷電後將感測器、ecu線束插頭拔下,用萬用表測量感測器與ecu之間線路的通斷,如有通斷請排查斷點;

2、用萬用表測量水溫感測器阻值,確認阻值是否正常,如無窮大,更換水溫感測器;

3、可嘗試將5v供電線在ecu插頭後面,切斷,然後把線束插頭恢復,整車上電,用萬用表測量該線是否有5v/12v電壓,如有可證明該線與其他火線短路造成,查詢短路點,或更換發動機線束;

4、嘗試更換ecu,如果更換ecu後不在有水溫感測器電壓高故障,需更換ecu處理。

發動機啟動困難如何判斷出是進氣溫度感測器壞了還是水溫感測器有問題?冷車啟動困難是水溫熱車是進氣?

7樓:愛看書的小先生

用診斷儀讀取發動機資料流,看看冷車時候的水溫實際溫度和進氣溫度就行,如果資料相差大,會看出來的。如果你能確定是這兩個感測器,水溫感測器可能性比較大。

如果車輛出現冷卻液感測器故障,該怎麼解決?

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