1樓：家居手記冊
在路上走著，你會看到路上有很多比亞迪汽車，甚至那些滴滴司機開得也是新能源的比亞迪。「以前沒錢買比亞迪，現在沒錢買比亞迪」這是我在網上看到的一句話，它表達的意思是：「以前沒錢的人才買比亞迪，現在一般人都買不起比亞迪」。
以前比亞迪的車型都很廉價，就像比亞迪f0、f3，秦pro、秦等車型都只要幾萬元。而如今在售的比亞迪唐ev，頂配的指導價已經超過了37萬，即將上市的比亞迪漢這款車的售價也在20萬以上，這樣的**，差不多可以買到豪華品牌的中型車了。如今很多國產車早已突破了15萬這個國產車價的天花板，但是很多車友們就會顧慮，國產車為什麼越來越貴了呢？
老季就來給你分析分析，都是品牌力惹的「禍」。
其實很多車的效能、配置都是差不多的，重要的是它的品牌力、影響力和覆蓋率。看**的時候就會知道，前面有一分鐘左右的廣告，那些廣告就是有關於汽車的，小時候看電視的時候很討厭廣告，不明白為什麼生產商喜歡把錢花在廣告上，後來才漸漸明白了，別人說出乙個品牌的名字，在比較火的電視臺上播過，你知是聽過，也會覺得好。
就比如愛馬仕、lv等奢侈品牌的小包，拋開品牌不談，包的成本真有幾萬那麼貴嗎？很明顯是沒有的，只要一家企業發展到一定程度，積累了一定的資金之後，但凡它有上進心，就應該對自己的商標有所渴求，因為同樣的商品，掛奢侈品牌商標和普通品牌商標，其中的利潤差可以輕輕鬆鬆達到數倍甚至數十倍。
汽車品牌和奢侈品牌是相對的，超豪華汽車品牌中，比如法拉利、保時捷這種，這兩個品牌是豪華品牌和中端品牌比不上的，國產車目前所處的位置只能算是低端品牌。由於近些年來，國產品牌的辛苦耕耘，人們對國產車的接受和喜愛程度越來越高了，部分國產車的品牌力也得到了增強，所以它們也不甘心始終居於低端，推出了一些15萬以上的車型。
2樓：阿飛玩數碼
我認為並不是由於品牌力的原因，是由於做工越來越好，內飾用料越來越豪華，導致造車成本上公升，所以車價會上公升。
3樓：惠華小知識
是的。因為現在國產品牌影響力越來越大，技術越來越好，所以**越來越貴。
國產車越賣越貴，是因為質量越來越好嗎？
4樓：阿尋疤
現在國產車的售價越來越高，被稱為高階車之類的。消費者想要更昂貴的本地車嗎？眾所周知，現在國內汽車不僅是第一，汽車產業體系也越來越強大，國內汽車生產成本低於強大的汽車產業，但汽車**並不低。
現在國產車看起來很便宜，這只是合資企業**的假象。因此，消費者不想要更昂貴的中國製造的汽車，他們真正想要的是更便宜（或至少不是更貴）但越來越好的中國製造的汽車，同時越來越低的合資汽車的**。你怎麼認為？
<>因為有些低端合資車車主攢了一輩子錢才買輛丐中丐合資車了，他們當然不喜歡國產車做的強做得好，要不他們僅剩的一點虛榮心，鄙視鏈怎麼辦身為汽車行業從業者，我的感覺跟你一樣。但我覺得這是好事，證明自主品牌的實力已經威脅到合資品牌了，也自然淘汰一些不思進取的自主品牌，避免消費者掉坑。而這些前進身為汽車行業從業者，我的感覺跟你一樣。
但我覺得這是好事，<>
如果一家汽車公司想要發展，充足的利潤是動力**。然而，以前國產車的質量沒***，在合資車的擠壓下，發展的唯一途徑就是打**戰。**低廉，質量上乘，國產車終於站穩了腳跟。
然而，**戰並不是汽車企業發展的正常態度。製造商需要的是賺取足夠的利潤。因此，提高國產汽車的**是不可避免的。
事實上，國內汽車**不得不**，因為製造汽車的成本正在增加。在以前的汽車市場，只要有汽車，就可以**。然而，在購車熱潮之後，人們在購車時逐漸變得理性。
為了保持銷量，他們應該有足夠的質量支援，否則就會被淘汰。國產汽車的產品質量在不斷提高，相對而言，成本也在不斷增加。因此，國產車的**只能繼續**，否則製造商的利潤就會越來越少。
國產汽車的質量是不是在逐漸變好？你對國產汽車品牌有信心嗎？
5樓：之淡生暴麗兔
無論是第三方研究機構還是專業的市場諮詢公司，他們給出的資料都證明國產車的質量已經達到了行業中上水平，有的品牌甚至超過了很多在行業前沿成立的合資企業。一說國產好，估計就有人來抬槓了！這裡的國產主要是指長城、長安、奇瑞、吉利等自主品牌的老手。
在資源稀缺和飽和的大環境下，自己的品牌不僅生存了下來，而且成為了中國的中堅力量。自主品牌的市場份額一直穩定在37%左右。
中國人均只有173輛，而美國有800多輛。就連南韓的車也是我們的幾倍。據**，國內汽車年銷量峰值為4200萬輛。
誰不想分這麼大的蛋糕？在汽車市場被網際網絡毀於一旦的同時，海外零部件**商也加大了投資，比如舍弗勒、zf和內地。就連一向對擴大產能持謹慎態度的豐田，也已經增持了科力美。
相反，外資企業湧入中國，讓自主品牌嚐到了甜頭，雙方自主品牌終於可以享受合資品牌的待遇了！
稍微有點常識的人都知道，乙個企業生產幾萬個零件是不現實的。前不久，教授去了一家自有品牌的發動機廠。當時發動機r&d工程師很有信心地介紹說，我們的新發動機熱效率達到了37%，功率和效率與國際一線廠商相當。
估計這裡有人會爭論，質量首先要在合資水平！合資是什麼水平？這裡要從細節入手。
其實大突破往往從小細節開始。經過一番觀察，發現合資廠的技術很多，都是國產發動機！比如本田雅閣混合動力發動機進氣門鏡面技術，賓士m264活塞油路冷卻，寶馬單渦輪雙渦卷等等。
國外主流汽車廠商大多通過與國內汽車公司合資來開拓中國市場，這不僅給國外品牌帶來了更大的經濟效益，也給國內汽車公司帶來了資金和技術。
華晨汽車車型往往逃不出寶馬的陰影。不僅是技術，還有國外先進的管理經驗，這對汽車的質量控制也很重要。有了技術和經驗，質量提高是理所當然的。
其實沒有一家汽車公司是「閉門造車」的。乙個成熟的汽車產品需要大量的**商一起完成。國外**商對中國市場越來越重視，國產車很多零部件都來自國際知名品牌，質量自然***。
而且國內相關行業也逐漸發展起來，國內汽車零部件的質量和技術水平也發生了巨大的變化。國產不再是低質低價的代名詞。
6樓：想詩還有遠方
隨著時間發展，我們的國產汽車質量是在逐漸變好的，新能源車啊都在努力做精做好，我對國產汽車品牌還是很有信心的。將來如果要換車的話，國產汽車將會是我的第一選擇。
7樓：職場導師小璇璇
國產汽車的質量是在逐漸變好，我對國產汽車品牌還是很有信心的，也相信國產品牌越來越好，未來可期。
8樓：大超說教育
的確是在逐漸變好。我對國產汽車品牌十分有信心，因為買的人越來越多了。
在現在的國產車中，哪些品牌值得讓人購買？
9樓：張張探索
近年來，自主品牌越來越好，很多消費者開始煩惱買車是買國產還是合資。 畢竟，同樣的**可以買到高等級、高價效比的車。 為什麼會這樣呢？
那麼，當我確信選擇過生產車時，以下品牌的使用者群體龐大，口碑好，具備高水平的技術技術和質量保證，在海外也取得了不俗的成績。 千萬不要錯過。
哈佛轎跡。<>
近年來，哈弗在國內suv市場有著非常光明的銷售成績，特別是旗下的哈弗h6車型已經累計了76個月的suv市場銷量冠軍，廉價的售價和公升級的配置都無法與同級別的合資品牌suv相提並論。 此外，哈弗憑藉市場的頂級進料、安全效能的設計、豐富的配置和價效比，維持了自主品牌suv車齡3年的保值率前10名。
比亞迪。<>
開始電池的比亞迪是中國最早佈局新能源汽車的自主品牌之一，即使車市入冬，比亞迪也依然保持強勢，成為今年銷量增長最快的汽車品牌。 其中比亞迪秦、唐、宋等系列車質量明顯提高，特別是新能源車成為國產新能源車的代表，技術居世界領先地位。
長安。<>
與長城相比，吉利汽車、長安品牌具有悠久的歷史和地位，是自主一線的中心代表，在技術方面有更深的基礎。 另一方面，cs75對長安具有戰略意義，從上市開始就保持了順利的銷量，但隨著新cs75 plus機型的推出，競爭力進一步提閉拿並高，實現了高銷量和高收益的目標。
吉利。<>
吉利品牌多款車型全面開花，多款產品均衡上市，在suv、轎車、mpv方面都取得了不錯的成績。 例如，博越、板越、帝豪gs三大爆賣，月平均銷售額持續過萬。 今年發售的嘉際、幾何a、星越、領克03、博越等保持了全系產品的更新換代，為消費者提供了很多選擇。
敏侍 另外，吉利在新能源方面涵蓋了mhev輕混合、phev插入混合、ev純電動等產品，表現全面。
10樓：幸福小豬豬
紅旗牌轎車，比亞迪轎車，吉利汽車，哈弗汽車，廣乎圓汽傳媒汽車，這些品牌的車價效比特別高，使用者的歲謹塌口碑也很好。晌拆。
11樓：今天也愛娛樂
我覺得國產車中，值得購買的品牌有洞拆長安、哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪。而這五個品牌，也納皮棗是國握源人最喜歡買的五個品牌。
12樓：行秦
紅旗、比亞迪等。紅旗系列的產品，具有歷史賦予的神簡特殊意義，低調卻又奢華。比亞迪，則是目亂坦前國產混動車中的佼佼者，價效比高。遊陪褲。
為什麼國產車貴這麼多還賣得出去？
13樓：網友
1. 一部分先富起來，他們當然可以買（油價在國家企業能報銷很多）
2. 80後許多年輕人從小嬌身慣養，不甘落後， 貸款買了車房（其實對未來還是不負責任的，錢不夠了來個破產離婚的悲劇， 北京離婚率接近50%就是事實）希望樓主頭腦保持清醒，量力而為。表面的繁華掩蓋不了真實的悲哀與窮困。
14樓：網友
因為洋人知道中國人好面子。。。所以讓我們當怨大頭。
15樓：網友
你說的是進口的。而不是國產。國產相對來說便宜很多。
16樓：嘯肅
因為一部國外汽車進入國內市場，需要交納含關稅、增值稅率、消費稅率等等的稅收。比如：
以一輛進口04款豐田佳美標準版為例，目前關稅、消費稅、增值稅的稅率分別為%；三稅合計的綜合稅率需要套用乙個非常複雜的計稅公式：綜合稅率＝（1＋關稅稅率）×（1＋增值稅稅率）/（1－消費稅稅率）-1，豐田佳美標準版目前的綜合稅稅率高達，超過進口車到岸**的三分之二。
進口車**包括海外出廠價、國際運輸包裝費、綜合稅費、港雜費、國內運費、許可證費用、經銷商利潤、經銷商貸款利息及其他經營成本。
一輛從美國進口的04款豐田佳美標準版在國內市場的**基本構成公式為：國內基本**＝（149349元海外採購費＋5000元國際運輸包裝費）×元許可證費＋3500元港雜費＝271927元，而在考慮經銷商投入及利潤的情況下，目前市場上04款佳美的最低價也在33萬元以上，遠遠高於目前國內投產的相近排量規格車型。
而現在我們買國產的第六代豐田佳美（就是凱美瑞），二十多萬就能買到，這相對於進口的佳美就便宜了。但是為什麼國產的汽車和歐洲，美國的同類車型**相比還是貴呢···因為我國汽車行業起步較晚，需要國外技術，花費的社會生產勞動時間較多，**自然就高。
如果國內汽車行業健康發展的話，以後我們就想買電視機一樣買汽車了。。。
為什麼華為賣得越來越貴，銷量卻越來越好
因為現在普遍流行一個支援國產的理念 加之華為是目前國內唯一一家能自己生產零件的手機廠家，儘量的減少了對外國零件的依賴 為什麼在網上很多人吐槽的華為，但華為的銷量卻越來越好？曾幾何時，國產手機被認為是山寨機的代表，只會抄襲蘋果三星，同時在質量上也沒有任何的保障，雖然低廉，但是質量低下的問題一直沒有得到...
為啥國產車越賣越貴，合資車反而越來越便宜了
合資車市場競爭力越來越大了。現在國產車發展變好。因為國產車的質量是越來越好了，所以 也貴了 目前很多的國產車配置方面都是非常高的，自然也會上升 其實汽車的 都是相對的，現在物價的 也不能判定車價 為啥國產車越賣越貴，合資車反而越來越便宜了？這個可能就是和國家的相關政策有關係吧，所以 在改變 因為現在...
孩子會變得越來越笨，是因為家長縱容飲食過量導致的嗎？
每個孩子的智商都是差不多的，不存在之上倒退的現象，縱容其暴飲暴食只是一方面，家長沒有培養其良好的學習習慣和學習能力才是主要原因。不是飲食所導致的，有可能是因為家長的教育方式不同，才會導致孩子越來越笨。並不是飲食導致的。主要是家長的教育方法不同，所以才會導致孩子越來越笨。哪些不良飲食習慣，會容易使孩子...