1樓：之淡生暴麗兔
漢蘭達。在隔離底盤噪音方面做得很好。100km/h以下的風噪基本不討厭。美中不足的是加速度。
聲音比較大，會稍微影響駕駛質量，但只看噪音，結果不錯。從上表不難看出，漢蘭達的整體隔音水平還是挺好的，尤其是在80km/h巡航時，噪音值比其他五款車低很多。第二名應該是汽車的隔音水平是眾所周知的，每天開安可。
都能感覺到。加速時，機艙內的聲音似乎來自很遠的地方，營造出一種高度感。
怠速。時噪音最低，也證明它在隔音方面下了很大功夫。但是跑完步後，發動機艙傳來的聲音比較大。
相比安可，你可以清晰地感覺到發動機在你面前努力工作。高速時雜訊值比皇冠路低，但主觀上不如皇冠路。風噪是它的主要雜訊源，加速時從車內可以清晰地聽到渦輪進氣的聲音。
相比之下，在這個測試專案的最後，雖然它有九個檔位，但發動機在巡航時總是可以保持相對較低的速度，但是底盤雜訊的隔離需要加強。雜訊測試中，漢蘭達從數值上看是最好的，但需要說明的是，實測值只是車輛以那個速度巡航時的雜訊，並不能完全反映一輛車的隔音水平。
感覺上來說，幾款車的隔音水平都很好，風噪和路噪沒有明顯區別。但如果你踩油門，你會發現這兩個美國選手在這方面明顯比日本選手強。別克。
的靜音水平是眾所周知的，昂科威。
也很好地繼承了這一點；也是風平浪靜，發動機超過3000rpm才能聽到明顯的噪音；關導改變了過去，車內噪音大，很多降噪處理確實有用；雖然漢蘭達的噪音值最低，但發動機艙隔音效果並不好。加速的時候噪音是幾輛車中最大的。影響雜訊效能的因素很多，其中隔音材料的使用直接關係到隔音處理的效果，關鍵部位材料充足會更有利於雜訊控制。
所以，我們來看看這三款車的隔音效果如何。
發動機噪音是主要**之一。降低發動機雜訊一方面是在研發過程中對發動機的nvh進行設計和優化，但我們通常看到的是發動機艙是隔音的。三輛車都裝有發動機上防護罩，但防護罩沒有經過明顯的隔音處理。
夏普在機艙罩和防火牆下使用較厚的隔音材料，而漢蘭達在機艙罩下隔音覆蓋面積略小，內填充物沒有夏普厚，而途觀l
在機艙隔音方面不如前兩者。降低風噪的方法不僅僅是通過外觀設計來降低風阻係數，玻璃的隔音效果更重要。三輛車都是單層玻璃，但是銳玻璃的厚度略勝一籌，電機在控制車窗公升降過程中噪音相對較小。
漢蘭達和途觀l在這方面的表現差不多，但三款車的整體表現差別不大。
2樓：數位技術小輝
很好。因為漢蘭達採用了優質的隔音棉，車內放**，車外幾乎聽不到，所以隔音效果非常好。
3樓：愛唱的英侃
這款汽車的隔音效果還是非常不錯的，這也得到了很多人的認可，同時它的發動機和價效比都是非常棒的，非常的不錯。
4樓：春季的風啊
隔音效果是非常好的，這款汽車非常的好開，並且它的價錢也很合適，它的隔音效果屬於高等的水平。
5樓：浩海永寧
這款車的隔音效果非常的好，裡面使用了全包的海綿內襯，可以很好的吸納聲音，所以效果特別好。
6樓：王志剛剛剛
隔音效果還是非常不錯的，而且一般是根本聽不到車裡面的聲音。感覺是乙個非常獨立的空間。
7樓：小李美死了
隔夜效果是很好的，而且一般聽不到外界的聲音，並且也可以做到很好的隔絕，所以效果是非常不錯的。
8樓：雙魚愛仕達
隔音效果不怎麼樣，雖然聽不見大的聲音，但是一些小的聲音還是能夠聽見的。
豐田威蘭達可以做隔音嗎？
9樓：龍雲秋月
可以。威蘭達。
隔音太差，主要是因為廠家減配了隔音物料。所以去做了某國產品牌的全車隔音進行補課。全車隔音效果明顯，路噪環境噪音明顯減少，音響效果提公升，主要是中低頻變結實。
個人認為威蘭達改隔音物有所值。
我是分割線。
之前拆開內飾發現威蘭達車體幾乎沒有配隔音止震的物料，從nvh角度來說，形同裸奔。作為車主，很不滿豐田偷工減料，但反過來說底子差進步空間也大，投入產出比。
就高。隔音用料方面，首要標準就是環保無味阻燃，其次材料要輕量化。3m的材料是好東西，但因太貴作罷。經過考察，決定做某國產品牌。
具體的施工方案。
就是：第一步：在發動機蓋、車頂、五門。
含尾門）、車內底盤鋪貼止震板；第二步在內飾空腔填充隔音棉。
第三步在鋪貼止震板的孫乎基礎上再鋪貼一層隔音棉。老闆說大概增重20kg左右，我覺得還是可以接受的。
需要拆除的內飾有：所有座椅，五門內飾板，abcd柱飾板、車頂棚和地板填充物。我們可以看出做隔音，施工與物料同樣重要，做不好會有內飾異響。
施工大概6個小時。上車第一感覺，音響公升級了。原來音響中低頻共振嚴重，量大質低，伴隨大量嗡嗡的鳴響。
現在的中低頻又緊又彈。接著是路試，改裝店門外那條路簡直是完美的試車路線，工地、大車、則派悉破損水泥路面，路噪要素齊全。開到大車旁邊，大車發動機的噪音變得很輕微，尤其是大車踩油門傳入車內，讓人胸口不適的低頻振動幾乎沒有了，傳入車內的中高頻噪音也變得更柔和。
然後特地找一些破爛路面行駛，水泥地的摩擦噪音、坑洞的撞擊聲音都減弱了很多，給人一種厚實的感覺，這底盤竟然有些德味兒了。回家的高速上，用22的音量聽**，非常清晰，一些過去難以分辨的細節也呈現了出來。路上等紅綠燈的時候，羨做玩起降窗公升窗的遊戲，那種好似拉動音量條的感覺，真是令人享受。
當然，有利便有弊，路噪小了，發動機噪音就更加明顯了，可這個問題除了換車否則無法解決，只能想辦法適應了。
不過客觀的講，做隔音改造，對這臺車自身是巨大的進步，但與美系或者國產靜音好的同級車比較，也只是回到了正常水平，屬於乙個補課的性質。看完此帖也想做隔音的朋友們，請先了解一下自己的愛車，如果是本身隔音已經比較完善的車型，不建議做全車，不僅浪費錢還有內飾異響的隱患，更多的應該考慮改善音響做四門、改善隔熱做頂棚等區域性公升級。
10樓：安徽萬通高階技工學校
你好 可以的 找個汽車美容裝簧店。
漢蘭達隔音怎麼樣
11樓：賓士小劉
漢蘭達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）（highlander）是 豐高頃田 生產的一款汽車，是豐田家族中的一款大尺寸的suv。有著寬大的車身，擁有創新的、寬虛談敞的內部空間。
2018款漢蘭達噪音測試，測試環境（天氣晴，氣溫30攝氏度左右，溼度67%，風力2級，氣壓1013hpa，在高速公路瀝青路面，雜訊相對水泥路面會好一些。空調開啟為26攝氏度，風擋開關一檔），當車輛到達100km/h時，車內噪音尤為明顯（主要是風哨聲），若要聊天交流不擴音高音量，整車輪胎吸噪能力較強，高速時，寬大的車身引起風噪比較明顯，但仍在可接受範圍，整體表現上乘。
噪音測試成績可以看出，以80-100km/h車速噪音降幅不明顯，100km/h以上時，噪音**主要風噪。
降低風噪方法：般可採用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風噪和關門的碰撞力度，使原車行駛到時速120公里時聽到的風噪，只相當於時速80公里時的噪音，同時，關門聲也會更加厚實。
降低胎噪（路噪）方法：做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙差念碰的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前後座椅及內飾，同時還要把輪胎以及翼子板內襯拆掉，然後在四個車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個翼子板以及底盤處貼上隔音材料。
豐田漢蘭達隔音怎麼樣，漢蘭達需不需要做隔音
12樓：小劉說車
豐田漢蘭達隔音怎麼樣，漢蘭達需不需要做隔音 總的來說，豐田漢蘭達的隔音控制的不錯，在同級別車型中處於較高水平；漢蘭達是否需要隔音完全取決於車主的想法。如純蘆果車主對漢蘭達隔音要求高，可以巨集晌。如果車主覺得無所謂，漢蘭達原車隔音還可以，那就完全沒必要做隔音。
漢蘭達隔音的主要方法：1.吸聲：
吸聲是利用特殊的無源材料改變聲波的方向來吸收其能量。合理佈置吸聲材料可以有效減少聲能的反射，達到吸聲降噪的效果。2.
隔音：隔音就是用一些隔音材料將聲源與周圍環境隔絕，使隔絕的雜訊不能直接傳播到周圍，從而達到控制雜訊的目的。3.
減振：減振是蔽褲鋒在容易產生振動的區域安裝彈性材料或部件，以隔離或衰減振動的傳播，從而達到減振降噪的目的。4.
密封：密封不僅可以阻斷雜訊的傳播通道，避免氣流分離，還可以擾動週期性尾流，從根本上降低風雜訊。 @2019
漢蘭達噪音大嗎
13樓：猴哥說車
想買漢蘭達的朋友更關心漢蘭達是否吵？先看看漢蘭達是什麼車。
老培殲漢蘭達是豐田生產的一款車，豐田家族中的大型suv。它擁有寬敞的車身和創新寬敞的內部空房間。
漢蘭達吵嗎？
漢蘭達侍衝在隔離底盤噪音方面做得很好，100km/h以下的風噪基本不會讓人討厭。美中不足的是，發動機加速時聲音比較大，會稍微影響行駛品質，但光是噪音測試結果就不錯。中敏噪音測試從上表不難看出，漢蘭達的整體隔音水平還是很不錯的，尤其是在80km/h巡航時，噪音值要比其他五款車低很多。
第二名應該是吳哥，別克的隔音水平是有口皆碑的，每天開吳哥都能感覺到。加速時，發動機艙內的聲音似乎來自很遠的地方，營造出一種高階感。皇冠在怠速時噪音最低，也證明它在隔音方面下了很大的功夫，但在行駛後，發動機艙傳來的聲音相對較大，與昂科威相比，你可以明顯感覺到發動機在你面前努力工作。
高速時，途觀l的雜訊值低於冠道，但主觀上不如冠道。風噪是其主要雜訊源，加速時，從車內可以清晰聽到渦輪進氣的聲音。相比之下，探索者在這個測試專案中排名最後。
雖然它有九個檔位，但在巡航時發動機可以始終保持在相對較低的速度，但底盤噪音的隔離需要加強。噪音測試在噪音測試中，從數值上來看，漢蘭達是最好的，但需要說明的是，我們測得的數值只是車輛在那個速度下巡航時的噪音，並不能完全反映一輛車的隔音水平。理智地說，幾輛車的隔音水平都很好，風噪和路噪沒有明顯區別。
但是如果你踩油門，你會發現兩個美國選手在這方面明顯比日本選手強。別克的靜音水平是眾所周知的，昂科威也很好地繼承了這一點；銳界也是風平浪靜，發動機超過3000轉時才能聽到明顯的噪音；關彝改變了過去本田汽車的噪音特性，許多降噪處理確實很有用。雖然漢蘭達的噪音值最低，但發動機艙隔音做得並不好。
當它加速時，噪音是幾輛車中最大的。
四代漢蘭達噪音怎麼解決
14樓：
摘要。你好親，四代漢蘭達噪音怎麼解決，發動機引起的噪音大，可以在發動機加裝隔音材料。這樣就能夠避免發動機運轉時應為振動產生噪音，在發動機周圍加裝隔音材料，能夠將發動機產生的噪音吸隔絕掉，可以減少噪音的傳播。
在用這種方法時，最好是到專業的地方去做，不要因為安裝隔音材料影響發動機的散熱情況。
你好親，四代漢蘭達噪音怎麼飢睜解決，發動機引起的噪音大，可以在發動機加裝隔音材料。這樣就能夠避免發動機運轉時應為振動產生噪音，在發動機周圍加裝隔音材料，能夠將發沒卜動機產生的噪音吸隔絕掉，可以減少噪音的傳播。在用這種方法時，最好是到專業的地方去做，不枯肢穗要因為安裝隔音材料影響發動機的散熱情況。
並且建議做全車隔音，並換裝靜音輪胎。
漢蘭達怎麼樣，漢蘭達怎麼樣？值得買嗎？
當自己考完車牌之後，因為在學車的時候不僅是練了小轎車型的，還有教練的suv車型也有練習過。所以會覺得suv型的車，開起來是比較好開的，畢竟開車的時候能看到的視野是比較開闊的。漢蘭達這款車，前不久自己有個朋友家中就購置了一輛。所以每當我在街上看到漢蘭達的時候，都會想起我這位朋友。朋友家之所以選擇這款車...
漢蘭達價格，豐田漢蘭達最新售價
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漢蘭達和途觀哪個值得購買，漢蘭達怎麼樣？值得買嗎？
30萬不買漢蘭達，究竟還有誰值得購買？開啟車門我瞬間就懂了！大眾途觀l對比漢蘭達 漢蘭達怎麼樣？值得買嗎？首先是外觀和內飾 外觀這東西見仁見智的。很多人覺得現款漢蘭達的前臉大梯形進氣格柵過於激進，上下格柵貫通還加了更多的橫向鍍鉻整體更加霸氣硬朗，符合中國消費者口味。而霧燈區域變化幅度較大，基本算是重...