1樓：司徒的過往
汽車是人類的重要工具，方便人類旅行。每個成分都是汽車的每個元件都非常重要，並且在汽車的安全行程中起著關鍵作用。汽車軸承也是，維護和更換汽車。
旋轉軸承當汽車的軸承被打破時，汽車會產生嗡嗡聲。在快速到達一定程度上，在空中滑動，如果聲音的聲音不會改變，則可以判斷聲音，因為由輪軸承引起的聲音。還存在症狀的症狀，即當汽車到位或低速時，如果轉向輪子，則汽車將發出嗶嗶聲，可以感覺到方向盤中的震動感。
輪胎噪音和軸承困難有些人害怕做出明顯的輪胎噪音和汽車的異常聲音，這是不害怕的，兩者很容易區分。首先，厭備的罪犯是一種聲音，它是一種仿古，如金屬摩擦，輪胎噪音沒有這種聲音。然後，這輛車在路上行駛。
如果道路表面粗糙，輪胎噪音的聲音將變得更加明顯，並且由於道路的粗糙度，軸承發出的異常噪音不會改變。找到車輪軸承時，必須及時更換。因為當軸承損壞時，驅動阻力增加，更燃料，嚴重損壞車輪機構，這使得車輪脫落，影響驅動的安全性。
輪胎雜訊和軸承聲音之間的差異：輪胎噪音是輪胎滾動的摩擦，軸承聲音是金屬摩擦。如果有節奏，它是節奏的，速度很高，根據聲音確定原因：
如果是低拍打，大部分輪胎胎面變形，包裝，磨損是嚴重的或氣壓的不足；如果是聲音，可能是胎面與小石頭混合；如果在驅動過程中輪胎中金屬碰撞的聲音，則可能是由減震器和軸承損壞引起的，應由汽車維修店或4s商店修理。軸承聲是車輪軸承問題的非常典型的跡象。如果它沒有長時間修復，在路上執行逃跑。
當你遇到這個聲音時，你一定不能太大。讓我們更接近汽車外的聲音，然後在駕駛中關閉所有窗戶，如果聲音更大，問題大部分都在體內。
2樓：是柒先生呀
胎噪的聲音比較大，軸承損壞會出現金屬摩擦的聲音。胎噪的聲音和軸承損壞的聲音是很好區分的，胎噪不會出現金屬摩擦的聲音，軸承壞了會出現金屬摩擦的聲音，汽車在不同的路面上行駛，胎噪發出的聲音是不一樣的，如果在比較粗糙的路面上行駛，胎噪的聲音會比較大，如果是軸承壞了，無論在什麼樣的路面上行駛，軸承都會發出金。
3樓：落日山月
軸承壞了，發出的異響是嗡嗡的，連續聲像金屬摩擦的聲音，但是胎噪就沒有這種聲音，胎噪一般是汽車在路面上行駛，路面越粗糙，聲音會越明顯。
4樓：愛唱的英侃
這兩種有著很大的區別，一種是胎本身的聲音，一種是軸的聲音，我們可以根據聲音的發源地來區分這樣兩個聲音的區別。
車行駛有異響，如何區分胎噪和軸承損壞？
5樓：生活類答題小能手
胎噪判斷方法：輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音，胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質偏硬，尤其容易讓車主感受到路噪；路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑窪窪的路面時，胎面與地面的磨擦、衝擊產生噪音，並與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。
軸承損壞判斷方法：開啟車窗聽一下聲音是否來自車外；提高車速後（嗡嗡聲較大時）將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題。
臨時停車，落車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站。
用公升降機將車公升起（之前鬆開手剎、掛空擋），沒有公升降機時能用千斤頂逐個公升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題。
6樓：風笛清清
很難區分，必須到維修點採取聽診器來排除軸承是否有破損因為胎噪的產生是由於輪胎與路面直接碾壓接觸產生，噪音有分高頻率和低頻率。
輪胎面直接與路面接觸產生的噪音很好判斷，它是一種持續高頻率的聲音。但是輪胎一但有不規則的磨損，它所產生的噪音是低頻率的一種聲音，跟軸承破損發出的聲音非常接近。
因此要用聽診器來排除軸承是否損壞。
7樓：愛卡汽車專家
我的右後輪開到80以上就有那種很吵的聲音，速度慢沒有，建議換一下輪子試一下，如果還響檢查一下軸承吧，一般軸承8w內不會有問題的。
車子本身胎噪比較大聲，怎麼區分是胎噪還是軸承壞了？
8樓：重慶萬通汽車學校
1、聲音不同。
如果是輪轂軸承壞了，會出現金屬的摩擦聲。如果是胎噪，並不會出現金屬的摩擦聲，並且在不同路面行駛時胎噪發出的聲音是不同的。
2、影響不同。
汽車的胎噪是無法避免的，汽車的輪胎在比較粗糙的路面行駛時，胎噪比較大。如果在不是很粗糙的路面行駛時，胎噪不會很大。如果是輪轂仿判軸承壞了，無論在什麼路面行駛，軸承都會發出金屬摩擦的聲音。
當發現車輪軸承壞了，一定要及時去更換。因為當軸承損壞後，會導致行車阻力增加，更加耗油，嚴重時還會損壞車輪機構而造成輪轂脫落，影響行車的安全。
擴充套件資料。判斷軸承是否出現故障的方法：
將車用舉公升機或千斤頂支起來，然後用手用力轉動車輪，看一落車輪轉動是否順暢，並且聽一下轉動過程中是否會出現異響。如果車輪棗哪轉動不是很順暢，並且轉動過程中會產生異響，那就是輪轂軸承出現了故障。
如果輪轂軸承出現備巖改了故障，只需要更換就可以了。平時輪轂軸承也是需要保養的，很多車友都會忽視這個部件的保養。有時候輪轂軸承出現損壞後，在舉公升機上轉動時是不會出現異響的，這一點在診斷時需要注意。
9樓：龍雲秋月
胎噪和軸承壞了的區別：兩者的差別主要是在聲音上，胎雜訊是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。
胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混凝土路面所產生的胎躁有很大區別。
軸承(bearing)是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
胎噪和軸承壞了最簡單的判斷方法：
1、先把車子的輪胎頂起來（使用千斤頂乙個乙個也可以）；
2、然後用手快速轉動輪胎；
3、最後把手指搭在避震上，感覺有震動，那就肯定是軸承不好了。
4、反之就是輪胎不好。
軸承出現問題的現象：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出「吱…吱」的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動；
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有「嗡…嗡」的聲音；
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到「咚…咚」的聲激冊音行鉛悔；
4、車輛跑偏也有可是因為檔正壓力軸承損壞所造成的。
10樓：citypioneer城市領袖
胎噪，顧名思義就是輪胎在行駛時發出的噪音，這個聲音來自於輪胎花紋縫隙中森枯空氣的流動，以及輪胎與地面的摩擦。新的或不正常的噪音通常都是汽車故障的指示訊號。比如低沉的嗡嗡的聲音可能是軸承的故障，也可能只是某個輪胎的問題；尖叫的聲音慎清可能指示需要更換剎車片，或者鬆動皮帶。
在描述故障的時候，蕞好能清此孝洞楚地說明導致噪音的原因或動作。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
如果是輪轂軸承壞了，會出現金屬的摩擦聲。如果是胎噪前粗神，並不會出現金屬的凳敬摩擦聲，並且在不同路面行駛慧虧時胎噪發出的聲音是不同的。
12樓：安徽萬通高階技工學校
你好 胎噪和軸承壞了的區別：兩者的差別主要是在敏搏聲枯山音上，胎雜訊是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩橋敗祥擦聲。
13樓：best月半
開造和軸承損壞所發乎中檔出的聲音是完全不一樣歲亂的。拍照的聲音了，是一種行駛過程中輪胎和路面摩擦所產生了一種噪音，而軸承更換了，會伴隨培友有金屬的脆響聲。
14樓：江南一葉
軸承問題，你在80碼以下會聽見嗚嗚嗚的聲音，而胎噪，低於60碼，幾乎感覺不到。
胎噪和軸承響的區別是什麼
15樓：太平洋汽車網
胎噪和軸承異響的區別：1、噪音不同如果是輪圈軸承異響會發生金屬的磨擦聲。如果是胎噪並不會發生金屬的磨擦聲空吵埋而且鬥螞在不同的地面行駛時碰絕胎噪傳出的噪音是不同的的；2、影響不同車輛的胎噪是無法避免的車胎在比較粗糙的地面行駛時胎噪比較大。
假如在不是很粗糙的地面行駛時胎噪不會很大。如果是輪圈軸承異響不管在什麼地面行駛軸承都是會傳出金屬磨擦的噪音。
車輪軸承異響判斷技巧，胎噪和軸承壞了的區別？
16樓：湖南東方高階技工學校
新增潤滑脂，如果新增完了還有異響，那說明軸承出現了異常磨損，這時候就需要更換了。
異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
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