1樓：雲南萬通汽車學校
輪胎是有彈性的，胎壓如果過低的話，輪胎與地面接觸的那部分割槽域就會變形壓縮，而發生變形的過程就會消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產生的阻力就越大，油耗自然越高。
但是具體影響有多少不好說，網上有各種相關試驗，但大都是在特定的高速路段做往返測試，比如在高速路上測試，其測試結果對百公里油耗的影響大概在左右。但在高速行駛過程中，車輛速度比較高，而且速度波動比較少，這樣就會弱化胎壓對油耗的影響。
但有一點可以確定，胎壓對油耗確實是有影響的，就像我們騎自行車，如果胎壓低了會明顯感覺到車變沉了，轉彎時車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時就沒那麼重了。所以我認為在勻速行駛時胎壓對油耗的影響會小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對油耗的影響肯定更大。
其實胎壓過低對油耗的影響是其次的，更嚴重也更直觀的影響有這幾個：
1、胎壓低影響輪胎壽命。
胎壓越低輪胎側壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內部簾線變形量也更大，壽命自然會縮短。特別是行駛中路面不可能永遠平坦，萬一遇到坑窪不平，輪胎會被更劇烈地壓縮，很容易導致鼓包。
2、胎壓低會增加爆胎風險。
胎壓低更容易引起爆胎，因為行駛中胎壓低的話輪胎在轉動時側壁不斷重複著大幅度的摺疊復原，會產生大量熱量，同時側壁結構更容易疲勞，從而引發簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎，所以每次走高速跑長途時都會刻意把胎壓提高一點，建議胎壓為，跑高速時我都會打到。
3、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受。
汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會被壓縮變形，在橫向上也會發生位移。比如轉彎時，觸地部分以上的胎體會在側向力作用下向外發生位移，這稱為輪胎側偏。
大概就是這個意思，上圖中賽車過彎時強大的側向力導致輪轂和輪胎的實際位置發生了偏移。一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側偏的幅度越大。一些運動型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側偏。
輪胎側偏對駕駛性會產生影響，胎壓越低越明顯，開車時能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側偏嚴重的話可能會導致輪胎脫圈。
所以說胎壓低遠不止影響油耗，會產生一系列的不良反應，因此平時用車時一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時胎壓絕對不能低。
2樓：陳長生
這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著係數減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量，對行車安全造成較大的危害。
輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。
為什麼我的汽車胎壓越開越高？
3樓：獅子
理論上胎壓是熱車後，會略微公升高，冷下來後，胎壓恢復正常值，隨著使用，氣體滲漏，胎壓會逐漸降低一點點，所以說，要定期檢查一下胎壓，小車都屬於正常範圍。
胎壓過高時，在開車時我們會感到動力充足，車子很輕，方向掌控起來很容易。由於胎壓高時，輪胎與地面的接觸面積會減少，相應地摩擦力會減小，所以會更加省油；但胎壓過高也有乙個致命地缺陷就是，剎車距離會大大地延長，如果有的人車技不好，在這種時候控制不了剎車，那麼很容易發生意外。且胎壓過高時，輪胎的側面是很容易出現鼓包的，特別是當你快速衝向障礙物的時候出現鼓包的可能性會更大。
拓展資料：現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的效能有緊密聯絡，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。
氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
4樓：天天
首先可能是本來胎壓打的超過啦，然後氣溫比較高，熱脹冷縮，造成胎壓公升高，還有一種就是持續跑高速沒有合理休息，造成輪胎高速擠壓也會造成胎壓公升高。所以跑高速最好2個小時進一下服務區休息一下，檢查一下輪胎。還有最重要的就是，買輪胎的時候一定要買**，輪胎磨損嚴重馬上更換。
5樓：摩羯輪迴
熱脹冷縮聽說過嗎輪胎個面摩擦會產生熱量輪胎內溫度公升氣體就會膨脹胎壓就會公升高。
胎壓是越小越好嗎？
6樓：愛旅遊的小哥丫
胎壓不要有意調低，標準胎壓就行。
以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的，但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎保持標準胎壓就行。具體以每輛車標註的胎壓為準，一般前胎為至，後胎至。
為什麼汽車左右輪胎壓差越來越大
7樓：
因為汽車在頃培旁轉彎時的向心力即合外力是從汽車重心指向圓周運動中心的。而汽車收到的橫向摩擦力是從輪胎與地面接觸面指向圓周運動的中心的，這個力相對於汽車重心有乙個方向向前的力矩。外側車輪壓力大於內側車輪（預設汽車在水平面內運動切豎雀橡直方向沒有加速中喚度的話，兩側車輪壓力之和的大小還是與汽車重力相等）會產生乙個方向向後的力矩，與之前的力矩平衡，車才不會翻滾。
輪胎壓力過高有什麼危害?
8樓：小劉說車
輪胎壓力過高有什麼危害？輪胎壓力過高有什麼危害？ 以下就是輪胎胎壓過高的影響：
1、胎壓過高會使輪胎摩擦力、附著力降低，影響制動效果，同時也會影響輪胎的壽命；2、胎壓過高會導致輪胎阻力效能下降，容易造成爆胎；3、加速輪判橋睜掘歲胎胎面花紋中心區域性的磨損，使輪胎壽命縮短，車身振動變大，間接影響其他部件的壽命；4、胎壓過高也會導消擾致輪胎簾線過度伸長變形，使胎身彈性下降，使汽車在行駛中受載增大，滾動阻力增大。 @2019
輪胎壓力過高有什麼危害?
9樓：太平洋汽車網
以下就是輪胎胎壓過高的影響：1、胎壓過高會使輪胎摩擦力、附著力降低，此扮影響制動效果，同時也會影響輪胎的壽命；2、胎壓過高會導致輪胎阻力效能下激滲降，容易造成爆胎；3、加速輪胎胎面花紋中心區域性的磨損，使輪胎壽命縮短，明扒脊車身振動變大，間接影響其他部件的壽命；4、胎壓過高也會導致輪胎簾線過度伸長變形，使胎身彈性下降，使汽車在行駛中受載增大，滾動阻力增大。
後輪胎胎壓不一樣影響大嗎
10樓：席百歲
會有影響，會導致輪胎磨損不正常。
胎壓過高的危害：
1.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果。
2.導致方向盤震動、耐空旦跑偏，使行駛的舒適性降低。
3.加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下降。
4.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。
5.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
6.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害：
1.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上公升。
2.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。
3.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱。
4.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。
5.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇公升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎。
6.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
經常檢測胎壓保安全。
1.出行前先觀察輪胎狀態，只要扁平度不過低就行。用腳蹬下感覺有很大彈虧銀力，不是發軟就正常。
2.行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的昌擾緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3.定期到專業的輪胎修理店檢查、補充氣壓。
輪胎胎壓問題諮詢，輪胎胎壓問題
油箱表上的值都是根據在不同負載下，充入氣壓所產生的最大接地面積，為保證安全性所求得的值！經過幾次在不同路面上測試過接地面積與負載的比例，在下現在只充到 前2.0 後2.2 bar，這是我認為在負載 安全 油耗 穩定性 輪胎損耗等多項相關因素中，幾經考慮後得出的充氣值，且是氮氣充氣值，因為在極冷 極熱...
胎壓單位用kpa還是bar，輪胎胎壓單位是什麼？
這兩個都是機動車輛的胎壓計量單位，除這兩個計量單位之外，還包括有psi，kg，機動車輛輪胎的換算單位是1bar 100kpa kg cm2，常用的輪胎計量單位是bar，輪胎的胎壓是測量要分冷胎和熱胎。輪胎氣壓單位bar和kpa 車輛輪胎胎壓正常值是多少。輪胎氣壓單位bar和kpa 輪胎胎壓在之間，是...
輪胎正常胎壓多少，汽車輪胎胎壓多少算正常？
1 根據國際gbt2978 2008標準的規定和要求 標準型輪胎 2.4 2.5bar 增強型輪胎 2.8 2.9bar 最高氣壓 不應大於3.5bar 2 需要參考的其它因素 1 季節性因素 a.冬季 以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。b.夏季 按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子...