1樓：我是爵士棍
因為物流有很多的隨機性和不確定性，再加上有地域限制，因此很難形成壟斷行業。
2樓：陳老師說社會生活
因為物流業務的門檻是比較低的，只要擁有大量資金，就可以做一些業務的。
中國物流業發展滯後的表現有哪些?制約中國物流發展的根源問題是什麼?
3樓：帳號已登出
物流業發展滯後的三大表現。具體表現為：
1)基礎設施不足，技術裝備落後。
雖然近幾年來，我國對基礎設施的投入增加了不少，修建了許多高速公路，鐵路也幾次大提速，但由於各地外出打工人員的增加，使得交通運輸用於物流服務仍不能滿足需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落後，大量的倉庫是20世紀50-60年代的老舊建築，在倉庫防火、防潮、防盜等方面存在許多問題，在使用高新技術手段儲藏現代化的商品方面困難也不少。另外，現代化的貨櫃、散裝運輸發展速度緩慢，高效專用運輸車輛少，運輸車輛以中型汽油車為主，能耗大、效率低，裝卸搬運的機械化低。
2)管理分散，社會服務水平低。
由於條塊分割，部門分割，缺乏統一規劃，地方保護勢力依然強大，重複建設加劇，甚至在同一地方，出現了大家一哄而上搞物流的現象。加之市場機制還不健全，我國物流企業處於小、少、散、弱的局面，難以形成有效的社會服務網路。
3)物流行業人才培養和物流資訊工作滯後。
物流人才和物流資訊化是實現物流現代化的根本條件，市場上符合要求的物流人才奇缺，而且層次較低。雖然我國高等院校正在進行第二批物流本科專業人才培養工作，但物流本科人才畢業還有兩三年時間，研究生層次的物流教育剛剛開始。並且物流教育本身也存在變革和適應問題。
加上各種培訓中心，以及**和企業等組織的臨時培訓班，每年培養的物流人才遠遠不能滿足整個物流行業的需要。據有關人士**未來幾年內，僅上海物流人才缺口就幾十萬。
成立中國物流集團****為什麼不一定能降低物流行業的成本。
4樓：
摘要。國內物流業發展迅速，但在工業和企業端，效率提公升的空間有限，物流成本在降低成本和提高效率方面還沒有達到理想狀態。小而全的物流企業問題依然普遍，而中國物流集團的成立也意味著物流業面臨著乙個大變革的時代。
中國最大的物流企業中國郵政常年處於虧損狀態。民營物流企業中，有四通易達、京東、順豐等數十家快遞企業。雖然交貨速度日新月異，運價也一路攀公升，伴隨著監管不力、人員素質參差不齊等一系列問題。
國內物流業發展迅速，但在工業和企業端，效率提公升的空間有限，隱巖改物流成本在降低成本和提高棗含效率方面還沒有達到灶判理想狀態。小而全的物流企業問題依然普遍，而中國物流集團的成立也意味著物流業面臨著乙個大變革的時代。中國最大的物流企業中國郵政常年處於虧損狀態。
民營物流企業中，有四通易達、京東、順豐等數十家快遞企業。雖然交貨速度日新月異，運價也一路攀公升，伴隨著監管不力、人員素質參差不齊等一系列問題。
在中國物流集團的推動下，民營快遞企渣掘薯業要想在市場上生存下去，降低運費、提高服務質量、加強監管是必由之路。物流集團在規模上已經達到了全行業的領先地位，這將促進物散團流業的一體化發展。如者吸引遠洋運輸集團****、東航集團****交叉持股，也有利於**物流企業的互補與協調，有利於整體資源的優化與協調。
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