1樓：曉儒**汽車
以布加迪威龍。
為例，它的車身尺寸為4470mm、1990mm、1210mm，軸距為2710mm，最高時速為407公里。高達1001hp，6000轉/分的功率輸出，8公升排量，2200至5500轉/分，最大扭矩高達1250牛公尺。
<>布加迪是大眾集團。
旗下品牌之一。奧迪公司的豪華汽車品牌布加迪。早期的布加迪品牌結合了藝術和技術，在競爭領域取得了輝煌的成績。但它在第二次世界大戰。
後衰落，並多次易手。1998年，大眾汽車集團。
收購併復興了布加迪品牌，並將其確立為乙個獨立的法國汽車品牌。
布加迪的總部仍然設在法國的穆爾蘇姆。布加迪以其高超的汽車製造技術而聞名。它由義大利人埃託雷·布加迪於1909年建立，主要生產跑車和豪華車。
布加迪汽車是古車數量最多的汽車之一，布加迪作為品牌車型在世界上許多著名的汽車博物館都能看到，而且效能優異，車身造型新穎，平順，直到發動機的配置都是獨一無二的。布加迪是大眾汽車公司。
旗下的乙個豪華汽車品牌。布加迪是在法國製造的。布加迪當時以其先進的製造技術而聞名，專門生產跑車和豪華轎車。
布加迪威龍屬於德國大眾。
品牌，其也叫布加迪威航，是義大利著名的跑車品牌，隸屬於德國大眾旗下，因為威龍這個詞在國內被註冊了，所以官方管其叫布加迪威航。
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2樓：小長學姐
大眾公司在1998年的時候收購了布加迪公司，也對布加迪這款跑車進行了復興，開創出了乙個新的豪車系列品牌，也完成了對於豪車的復甦。
3樓：雙子小黑嘿
在1998年的時候，大眾收購了布加迪。布加迪的總部還是在法國。這兩個品牌融合後，誕生了很多新的產品。
4樓：今天退休了嗎
大眾涉及到的車型很多，再加上現在的汽車品牌，想要保護自己汽車的文化，所以會投靠到大陣營當中。
布加迪是大眾旗下的嗎
5樓：週週聊汽車
布加迪是大眾集團旗下品牌之一。
布加迪（bugatti） ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手。
1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為乙個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。布加迪當時是以精巧的造車技術出名。
是由義大利人埃多爾·布加迪（ettore bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高階豪華轎車。
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且效能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發動機的配置都獨具特色。
大眾汽車旗下有哪幾大高階品牌？
1.奧迪。奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。
公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
2.斯柯達。
斯柯達（skoda），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的私家汽車生產商之一。該品牌創立於1895年。
3.保時捷。
保時捷（porsche)，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、boxster、cayman、panamera、cayenne、macan。
4.斯堪尼亞。
斯堪尼亞（scania）是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年在瑞典南部的馬爾默成立。斯堪尼亞產品銷往世界100多個國家和地區，為全球領先的重型卡車和巴士製造商之一，並憑藉技術領先的模組化系統成為了商用汽車行業盈利能力最強的公司。
大眾集團未來或將布加迪品牌變成電動超跑
6樓：汽車之家
布加迪目前的命運並不好說，但是有訊息確認的是大眾肯定要將布加迪品牌出手，因為確實每造一輛就面對大量的虧損，所以要集中精力到更加盈利的方向去發展。
<>根據最新的訊息，日前大眾滑慧敏集團已經開始與克羅埃西亞電動跑車品牌rimac進行接觸，以股份持有的方式將布加迪品牌轉移到這家電動超跑製造商。不過目前並沒有官方宣佈此事，所以由此看出大眾並不想將核心技術轉移出去，所以將布加迪電動化可能是最好的方式之一信枝，而且股份形式也更好的在未來進行深入合作開發。
對於rimac品牌可能大家並不熟悉。但是如果你對grand tour有了解的話，那麼「鼴鼠」先生richard撞毀的那輛電動超跑就是rimac的8輛碧含原型車之一，險些要了hammond的命，這也讓rimac一下名聲大噪。而且被撞毀的rimac電池持續燃燒了有將近乙個月的時間才被燃燒完，可見電池的密度和容量都不一般。
因為這家公司的電池組和控制系統一直都是阿斯頓馬丁的電池**商。
<>這裡說一下這輛rimac concept one的效能引數，最大馬力1073hp，最大扭力1180n·m，時速0-100km/h加速只需要秒。另外還有一輛概念車rimac concept s，是以concept one為基礎打造的實驗車，搭載該公司開發的全時四輪系統，並有1384hp最大馬力。所以說論電動超跑技術，rimac還是很雄厚的，並且我國的駱駝集團也成為它的電池**商。
不管最終這個訊息是否準確，至少布加迪的歸宿依舊是在歐洲人的手中，所以在設計風格和對極致效能的追求上並不會有所妥協。我們慶幸的是大眾並沒有將布加迪**給澳大利亞的汽車品牌，因為澳大利亞的網友朋友渲染了一張「布加迪chiron ute」的渲染圖，將w16發動機前置的後驅皮卡布加迪，你一定沒有見過這種對於澳洲汽車文化會如此痴迷熱愛的網友。
布加迪是大眾旗下的嗎
7樓：玉樂樵己著
布加迪是大眾集團旗下品牌，布加迪作為豪華汽車品牌，經旦公升做過幾次轉手之後，在1998年被德國大眾汽車集團收購，同時開啟了復興之路，大眾集團把布加迪運作成了乙個單獨的豪華汽車品牌。
布加迪在售車輛有幾款只有一款車型在售，是屬於跑車級別，布加迪威航，車輛的售價4300萬，車輛使用一臺公升，w16渦輪增壓發動機。最大馬力1001，最大功率736千瓦，最大扭距1250牛公尺。所匹配的變速箱為七檔雙離合，是屬於一款兩門兩座硬頂跑車。
布加迪威航的相關配置邱亮的驅動方式為中置四驅的全時四驅形式，車輛的笑睜前後模衡制動型別為陶瓷通風盤式，所採用的輪胎型號前胎為265/30r20，後輪胎為365/30r20，匹配了懸架軟硬調節，專屬的運動外觀套件，發方向盤換擋機構，車輛匹配的是四渦輪增壓，被譽為一臺超級跑車。
布加迪是大眾旗下的嗎
8樓：太平洋汽車網
布加迪是大眾旗下的品牌，布加迪專門製造hypercar。布加迪的車型包括杭煒、凱龍、迪沃等。杭煒是國內消費者熟巨集散悉的車型。
杭煒的長寬高分別為4470mm、1990mm和1210mm，軸距為2710mm
布加迪杭煒使用公升w16四渦輪增壓發動機，1001馬力，最大扭矩1250牛·公尺。這款發動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速2200到5500轉。
這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，適合效能車。
雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品，只比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋操縱機構。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。
布加迪杭煒的前懸架蔽猜氏採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用水平對置螺旋懸架。
這款車的後懸掛其實是推杆式懸掛，這種懸掛只有f1車和其兆陸他車才有。
推杆懸掛的效能很強。
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布加迪是大眾旗下的嗎
9樓：太平洋汽車網
整理了大家經常關注的「布加迪是大眾旗下的嗎」的相關內容，如下所示。布加迪是大眾旗下的品牌，布加迪是專門製造hypercar的。布加迪旗下的車型有威航，chiron，divo等。
威航是國內的消費者比較熟悉的車型，威航的長寬高分別是4470公釐，1990公釐，1210公釐，軸距為2710公釐。
布加迪威航使用了一臺公升w16四渦輪增壓發動做枝衡機，這款發動機擁有1001馬力和1250牛公尺的最大扭矩，這款純做發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為2200到5500轉每分鐘。
這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱的傳動效率高，換擋速度快，這種變速箱是比較適合效能車使用的。
雙離合變速箱是基於搭早手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。
布加迪威航的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，後懸架使用了水平對置螺旋避震。
這款車的後懸架使用的其實是推杆懸架，這種懸架只有在f1賽車和其他賽車上才可以見到。
推杆懸架的效能是非常強的。
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布加迪威龍最快速度是多少，布加迪最高時速是多少？
1001的馬力 目前地球上最快的跑車 找一下柯尼賽格440m h，這車直接被秒殺。bugatti veyron 駕駛布加迪速度超400測試407km h.布加迪最高時速是多少？世界上最快的敞篷車將沿用布加迪車型的w16型8.0l四渦輪增壓引擎，在6000轉時動力輸出可達747千瓦，而最大扭力將可達1...
布加迪Chiron深度解析 無敵是多麼的寂寞
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布加迪威龍是世界上最厲害的車嗎
肯定不是的，布加迪威龍確實是很強的一款車，而且保持著現在的量產車最快速度紀錄，但是我可以這麼和你說，自從柯尼塞格公司推出了agera r，之後的所有柯尼塞格車型都比布加迪最高時速更高，但因為布加迪坐擁著大眾集團長達8公里的直道，而柯尼塞格完全沒有可以測試的場地，所以吉尼斯紀錄是由布加迪威龍普通版保持...