渦輪工作原理
1樓：hi漫海
用以下簡單的步驟讓你明白渦輪增壓的工作順序，從而便能清楚瞭解渦輪增壓系統的工作原理。原理圖如下：
一，發動機排出的廢氣，推動渦輪排氣端的渦輪葉輪(turbine wheel)②，並使之旋轉。由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪(turbine wheel) ③也同時轉動。
二，壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進，並經葉片的旋轉壓縮後，再進入管徑越來越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經壓縮的空氣被注入汽缸內燃燒。
三，有的發動機設有中冷器，以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度，防止發動機產生爆震。
四，被壓縮(並被冷卻後)的空氣經進氣管進入汽缸，參與燃燒做功。
五，燃燒後的廢氣從排氣管排出，進入渦輪，再重複以上(一)的動作。
2樓：蛋疼艬
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
3樓：網友
渦輪在車子發動時候就開始轉了，只不過要達到渦輪工作轉速也就是能給進氣增壓的情況就要提公升發動機轉速。籠統意義上說介入其實就是增壓壓力是否達到正壓了。
4樓：小布悟
飛機渦輪發動機工作原理。
5樓：蘇哥講車評車
渦輪增壓器由渦輪和壓縮器組成。
小渦輪的產品原理及工作狀態
6樓：吉幼晴
目前國內中小排量汽車的發動機在起步或者加速時，其借踩油門雖然能讓較多燃油量進入發動機燃燒室，但因從進氣歧管經過霧化後進入發動機燃燒室中的空氣量並不能完全提供此燃燒瞬間所需的空氣用量，導致燃燒不完全，動力不強，也增加燃油的額外損耗，有待改進。所以本產品就是渦輪增壓扭力提公升器。將其裝設於車輛發動機與進氣歧管間，利用汽車發動機真空度來感應本產品，控制進氣閥門關閉或開啟。
例如：車輛怠速或勻速行進時，真空度在正常狀態下，閥門處於閉鎖狀態。油門一踩時發動機真空度急速變化，因此接受感應閥門全開，瞬間再提供第二道氧氣供燃燒室的需求(即二次進氣原理)，進而增加燃燒室氧氣量而提公升助燃，能夠提高發動機熱效率，達到提公升發動機瞬間啟動前進時的扭力的效果。
車輛怠速及高速行駛時，本產品不工作，不會有進氣，所以絕不會造成油耗增加。
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