汽車空調執行的原理是什麼，風力越大越耗油嗎？

1樓：知識星系

原理：管路中會貯存製冷劑，這是一種沸點非常低的化學物質，在常溫環境中也會是高壓的氣態。想要製冷則只需要讓雪種從氣態變成液態，再讓液態的雪種二次變成氣態即可。

因為從液態變成氣態的本質是蒸發，而蒸發必然要吸收熱量。液態雪種被推動到蒸發器時會開始蒸發，吸收的熱量來自蒸發器，這就等於為蒸發器降低的溫度。之後利用鼓風機將高溫的熱空氣吹過低溫的蒸發器，冷卻後送入車內即為空調執行原理。

耗油和風力沒有關係。

2樓：可可**

空調原理是通過發動機帶動壓縮機制冷。風力越大，空調蒸發箱附近的溫度感測器溫度就很難降下來，壓縮機就不會停機，就會一直損耗發動機動力，就會增加油耗。

3樓：琛琛社會熱點

汽車空調製熱時利用冷卻液的餘熱，製冷是利用製冷劑的形態轉換。汽車空調的風力大小和油耗沒有太大關係，風量大小隻會影響電動機轉速。

汽車空調風速越大耗油越高嗎

4樓：孫老師說車

汽車空調風力越大車子越耗油？老司機意外透露真相，看完不再糾結。

5樓：森夢小鎮

轎車空調檔位高低與油耗的關係：

一、空調檔位越高，油耗越大，原因簡單，單位時間內，空調檔位越高，冷氣越多，製冷效果越好，而空調壓縮機的工作頻率越快，所消耗的油量越大，這在能量守恆定律裡就有說明。汽車制熱主要是靠水箱中防凍液溫度的，這個理論上不消耗燃油，用的是水溫，但實際上，車上所有用電的裝置，都是耗油的，只是比較少而已。

二、空調溫度高低與油耗也是息息相關的。這其實和上面的問題相似，要求溫度越低，空調需要的功耗越高，壓縮機工作頻率和時間就會越長。正常使用空調應選擇乙個合適的溫度，一般在25-26度較為合理，節能的同時也省錢。

汽車開空調耗油的原理是什麼？

6樓：老魚說車

汽車空調風力開得越大越耗油嗎？看看汽車空調的原理，你就明白了。

7樓：叢高陽

汽車空調的動力**是靠發動機，發動機通過皮帶帶動空調系統壓縮機運轉，空調系統風機的電力**也是**於汽車，所以開空調汽車耗油肯定是多一些。但是對最高速度影響比較小（主要是高速行駛風產生的阻力特別大）。

有2個問題搞清楚了就簡單了：

1：發動機工作不總在滿負荷狀態下，比如排量的汽車最大功率40kw，你現在在告訴公路上以每小時80km行駛，其實發動機的輸出功率不足25kw，速度越高輸出功率越大（不是正比關係）。你現在開空調，按照裝一3kw的空調算，你現在要輸出28kw才能保持速度不變。

2：當發動機滿負荷運轉了，同樣用排量的車子舉例。你現在時速達到了150km。

你現在開啟空調，你的總輸出不變，空調佔用了3kw，那麼你的動力輸出就是37kw，就不能保持150km/h了，估計會降到145km/h左右。其實對速度影響不大，就是爬坡和加速的時候有感覺。

汽車空調風力越大越費油嗎？

8樓：賓士小劉

car 空規定並不是說風力越高耗油越多。風力與油耗無關。風力只與告含出風口風機的轉速有關，與壓縮機的工作強度無關，所以無論是一檔還是最高檔都不會影響油耗。

汽車空調控有兩種不同的結構：定量空調控和變數空調控。檔位高不高，油耗高要根據兩種來判斷。

省油的駕駛方法空調整：汽車在太陽下暴曬一天，車內溫度會達到80度甚至更高。這個時候直接開空調節作用不大。

開啟四個車門和天窗，讓車內空空氣流動三分鐘，可以快速降低車內溫度。此時開啟/[內迴圈就是把車外的熱空氣體擋在外面，在車內形成乙個封閉的空空間，讓空氣體快速對流，可以達到快速降溫的效果。當車內溫度下降時，每30分鐘啟動外迴圈，淨化車內空氣碧帆空5分鐘後再切換回內迴圈。

使用汽車空開關的注意事項：早上車熱的時候不要馬上開啟加熱空開關，發動機水箱水溫公升高之前不要開啟空開關和空開關。不要把溫度設得太高。

長時間溫度過高會引起嗜睡，影響駕駛。另外，不要讓暖空氣直接吹到臉上，如果這樣，霧就消失了，就不會反覆出現了。長途駕駛後，有必要換換空氣。

封閉空房間空空氣流通不暢。時間長了，車裡的人會呼吸不暢。停車前關閉空開關，開啟外迴圈悔友雹自然風，清潔/[/k0/。

小車空調風越大越耗油嗎

9樓：上海萬通職業學校

小車的空調製冷風量和油耗有一定關係，即風量越大油耗越大。由於經濟型小車發動機動力相對不足，開啟空調需要使用發動機較多的能量。如果空調開啟過猛，發動機會長期處於超負荷狀態運轉，這也可能直接導致油耗大增。

因此中小排量車型在開啟空調時隱首信，無論是溫度還是風速的設定，都應量力而行。過低的溫度設定，很可能導致空調系統根本無法達到該溫度，而長期處於高強度運轉，不僅耗油，甚至灶輪導致機械故障。