1樓：平春魔
最新一款的斯巴魯brz，這款車的動力怎麼樣？對於許多年輕人來說，它絕對是乙個屬於她自己的跑車的東西。但是，它與普通家庭不同。
跑車的銷售**通常更昂貴，而且沒有什麼可以說的，蘭博基尼這種「萬歲的超級奔跑，即使是bba進入級別的跑車數量約為50萬，所以我想實現」運動汽車夢想「並不容易。整個國內汽車市場跑車，**門檻無疑是斯巴魯布林，這輛車是豐田86與平臺的產品，但其**較低，**為2738萬，這是」民用跑車「適合年輕人。
由於受影響的標準，2020年brz已經停產，但這並不是使不關注他們的粉絲的粉絲感到失望，因為新一代brz已經來了。在去年年底，斯巴魯正式釋出了2021年brz。這是自2012年列表以來的第乙個見面，而這款新跑車也預計將在2021年下半年繼續引入國內，為國內汽車風扇終於沒有白色等。
brz的電力效能已被汽車捕獲，雖然它是一輛跑車，秒才能打破加速度幾乎與公民相似，所以斯巴魯全面公升級了新一代brz的電力系統。新車放棄了以前的自吸收器發動機，由水平相對的發動機取代，入口處有233 ps，最大扭矩已達到249n·m，但功率引數仍然無法放電與公升壓發動機相比相同的位移，其提公升功率已經是平民自吸發動機領域的乙個非常好的水平。此外，subaru還將推出高效能sti版本進行新一代brz，最大輸出功率預計將超過400 ps。
在驅動系統方面，新一代brz也主要推動了6速手動變速箱，儘管它使用前後驅動器的電源佈局，但仍然可以是秒。此外，子區域也是新的brz底盤和框架的公升級，車身前部的彎曲剛度增加了50％，並且底盤的反轉剛度增加了50％，然後是後軸受限制。汽車的控制和安全性並未得到改善。
除了新的電源組裝外，新一代brz的設計也給人一種明亮的感覺，新車的進氣格柵形狀並不是太大，但是前燈的形狀變得更加稜角，而且還增加了發光的單位整個led的精緻和照明距離更加優秀。此外，新車的前周圍環境和翼板也增加了空氣動力學，輪拱的肌肉線更為顯著，加上「小鴨尾」擾流板設計和通過尾燈，新的價值brz並沒有說據估計，難以具有比500,000的型號更高的模型。
2樓：夏見冬
這款車的動力還是不錯的，特別的強悍，效能特別的棒，而且行駛速度特別的快。
3樓：千森茶具
我覺得這款車的動力還是挺不錯的，提速非常快，而且在油耗方面也不高，舒適性也是比較的好，很適合使用。
4樓：撒的謊
這一款汽車的動力非常的強，而且也可以行駛很多的路段，操作也非常的好用。
5樓：流螢人生
動力不錯，提速感覺挺快，沒怎麼和其他車子比較起步，
買斯巴魯brz很丟臉嗎？為什麼都這麼說？
6樓：將就著的一生
買斯巴魯brz一點都不丟臉，這款車還是比較不錯的，只是購買的人可能相對比較少而已。這麼說的人是因為覺得斯巴魯這個品牌不喜歡。
斯巴魯brz後排座椅比較狹小，不適合坐人，更適合用來儲物。按下靠背上方的按鈕即可放倒後排座椅靠背。後排靠背放平後，您剛好可以在裡面放下四條輪胎。
但是brz還是用強烈的個性走出了自己的風格。既然是小眾車型，自然就逃脫不掉「情懷」的商標，畢竟這些車註定是為欣賞它們的人而存在的，而brz則用實力證明，自己可不是情懷的代言，自己有兩把刷子。
斯巴魯brz，這款車頂配還不到30萬，不過的的確確是跑車。以上三款車各有性格，如果把它們比作人，那他們就是居家暖男、商務精英和追風少年。
早在去年12月，坊間就有訊息傳出此前退出中國市場的平民小跑車斯巴魯brz將回歸國內市場。如今，官方正式訊息的釋出也讓準備好購車款，打算將這輛車收入囊中的消費者吃下了定心丸。但是對於那些還沒有準備好購車款，並打算為brz這輛車努力攢錢的消費者可能會比較難受。
7樓：網友
買斯巴魯brz不丟臉，這麼說的人是因為覺得斯巴魯這個品牌不實用吧。
或許對於大多數喜歡車的朋友來說，斯巴魯brz是完美的，可是作為一輛家用車來說，斯巴魯brz更像是玩具。這裡沒有嘲笑誰的意思，如果你的家庭條件只能支撐你買一輛車作為全家人的交通工具，那麼斯巴魯brz這類情懷產物實際上並不合適。
對於很多國內車友來說，在豐田86和斯巴魯brz之間都曾糾結過，兩款車基於同一平臺打造，車身尺寸完全相同，國內的官方售價也完全一樣。到底選擇哪款是個問題，為什麼斯巴魯brz的銷量遠不及豐田86？
品牌影響力：說起豐田86很多人都很瞭解，這是一款以高價效比，後驅操控性為主打的車型，搭載了一款來自斯巴魯的水平對置發動機。說起它的前身相信很多網友都瞭解，就是著名的豐田ae86。
而相比較brz則知名度就很一般了，再加上豐田的品牌全球影響力，遍佈全球的售後和銷售能力。這也造就了大家都選擇知名度更好的豐田86了。
改裝潛力：86具備了日系效能車具有深度改裝潛力的特質。很火rockey bunny寬體套件就只能用在86身上，而brz就不可以。可以說，86無疑是效能車迷們值得期待的玩物。
保有量和保值率：根據廠家的生產產量可以看出，豐田86生產力更大，對市場的銷量更大，而brz則是小批量的生產，所以市場的保有量還是86更多些，因此保值率也高，消費者在選擇上肯定選擇保有量大，保值率高的車型。
車型選擇範圍：在日本銷售的豐田86有不同配置的4款車可以選擇，g、gt和gt limited版可分6速手擋和自動擋，低配rc版只有6速手擋。斯巴魯brz只有r和s版提供了6速手擋和自動擋，低配ra版也只有6速手擋。
8樓：恆源精英
買斯巴魯brz並不丟臉，該車的外形很靚麗的，動力也跟得上，配置也不錯。之所以這麼說主要的原因是這款車的知名度不高。
外觀上雖然是跑車風格，但務實不張揚，外觀比較低調，重內在駕駛感受。前後燈組設計都非常犀利有個性，而且還有點漫威風的感覺。另外，這大尾翼，不論是顏色還是樣子，都太**了。
這臺水平對置發動機的訊息已經來了，形式是雙凸輪軸直噴16氣門4缸。發動機有兩個代號，豐田是4u-gse，斯巴魯是fa2086/brz的4u-gse/fa20發動機。最大功率7000轉時可達到147千瓦（200馬力），最大扭矩在6600轉可達到205牛·公尺，壓縮比是：
1。並有6速手動變速器與6速自動變速器可供選擇。
作為一臺跑車，brz的前後配重也非常出色，前後53：47的重量分配非常完美，所以車輛在應對各種彎道時都有著相當從容的姿態。brz原廠還配備了託森b型限滑差速器（lsd），不僅避免了後期加裝的麻煩，更提公升了車輛的效能，並可以實現漂移等動作。
9樓：孤九涼笙
買斯巴魯brz一點也不丟臉，說買斯巴魯brz很丟臉，因為這個品牌的知名度不高。
買斯巴魯的人不一定是有錢人，但是買斯巴魯的人一定是個懂車的人，斯巴魯對於這個時代來說，是乙個特別的存在，它主打的賣點是安全、全時四驅、發動機水平對置，與現在的人們買車看造型、看內飾、看空間、看動力顯得格格不入，所以斯巴魯的銷量並不大。
斯巴魯brz在便利性上做了優化，首先增加了迎賓燈，上落車時，示寬燈與油門聯動點亮（熄滅），給車主帶來更多尊貴感，讓人有賓至如歸的感覺；其次增加了顯示器亮度自動調節取消功能以及輕觸轉向燈撥杆燈亮三次自動回位功能；最後是取消了老款車型配備的全尺寸備胎，改為了補胎工具。
斯巴魯brz採用了與德國汽車零部件品牌sachs共同研發的專屬高效能減震器，可以使斯巴魯brz在行駛效能上得到顯著提公升，更好地平衡車輛的「線性操控效能」與「舒適乘坐感」，並且對車身剛性和後輪拱氣動佈局進行了優化，提公升了轉向效能，進而提公升操控。
而在操控方面，這款車基本上是完美的，畢竟這款車主打的就是操控，過彎極限很高，漂移效果特別棒，車身傾斜度非常小，有種吸在地上的錯覺。總體而言，這款車是一款非常適合作為人車合一的車型而存在，如果從情懷的角度來說，是一款值得考慮的車型，
斯巴魯brz算效能車嗎
10樓：汽車大師
斯巴魯brz搭載的是公升四缸自然吸氣發動機，最大馬力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205nm，從資料上來看，並不是嚴格意義上的效能車，但是可玩性比較高，後期改裝潛力也挺大的。
效能車絕大部分基本都是那些馬力大，操控性好的車，比如奧迪s3，高爾夫r，寶馬m系列，賓士amg系列等等他們的發動機大多都在280馬力以上，百公里加速時間在6秒以內，算是效能車。
當然，判斷一輛車是不是效能車並沒有嚴格的標準。像斯巴魯brz，發動機馬力稍加改裝就能得到300輛，也算是效能車了。
到2019年10月，市面上很多車輛改裝廠基本都可以對車輛的動力進行公升級，包括改裝排氣、進氣、發動機缸體，編寫ecu提高動力。
需要注意的是，如果對車輛外觀進行修改，需要到車管所進行備案登記，否則車輛無法正常通過年檢，可能無法合法上路。如果寫了ecu，那麼4s店的保修服務就沒了。車主朋友在改裝前一定要考慮清楚。
邊肖的介紹到此結束。我相信在瞭解斯巴魯brz之後，我對它是否是一款效能車的問題有了一定的瞭解。希望以上介紹能幫到你。
全新一代斯巴魯brz上市，這款車有何賣點？
11樓：何飛飛聊娛樂
換裝了更大尺寸的進氣格柵，內嵌多條貫穿式燻黑飾條；兩側大燈組也進行了全新設計，整體更具衝擊力。此外，新車霧燈區域還配有犀利的導流孔設計，進一步提公升整車的空氣動力學效能。車身側面，新車流暢的車身搭配溜背式車頂，以及外拋的前輪拱和車側導流孔及側裙，讓全新brz盡顯雙門轎跑的優雅與運動。
此外，新車還配備了無邊框車門。車身尺寸方面，新一代斯巴魯長/寬/高分別為4265/1775/1311mm，軸距為2576mm，相比上一代車型，長度增加了30mm，高度降低了10mm，軸距增加了5mm。車身尾部，全新brz設計的矯捷有力，而小鴨尾翼的應用，進一步提公升了新車的時尚運動氣息。
此外，新車還配有雙邊雙出的大口徑尾排，盡顯殺氣。新一代斯巴魯brz配備了質感更厚重的桶形座椅，並且加入了紅色縫線點綴，其舒適性和包裹感相當優異。此外，新車的後排座椅靠背依然支援放倒功能，可以擴充套件更多的儲物空間。
去年，針對國內市場的新能源趨勢，斯巴魯方面專門召開了釋出會並表示，在未來的十數年時間內，斯巴魯將全面放棄燃油車型，向電氣化轉變，新能源的部署將達到整個品牌的二分之一左右。向來不碰新能源的斯巴魯，突然變得如此激進，某種程度上表明斯巴魯沒有放棄國內市場的的打算。
不過，斯巴魯雖然在國內市場只是相對小眾的品牌，但是其在水平對置發動機，以及越野能動性方面的成就較高。全面放棄燃油車型，激進地轉向電動車型，對斯巴魯來說未必是件好事。斯巴魯brz作為效能車，搭載發動機，油耗當然不低，理所當然便被斯巴魯忍痛割愛了。
而且，近年來，國內市場也出現了很多運動取向的效能車，都已推出不少運動風格的產品。全新斯巴魯brz入華後還將面臨諸多競爭對手，挑戰不小。
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