1樓：滴滴的大爺
滴滴？將到大廈。賣車中。然後去滴滴總部，我叫他套路，滴滴司機都太軟了。他是想上新聞了。有要去的可以留言，還想可以回家的軟柿子不帶。
2樓：寧寧會武術
我覺得服務的物件會成為最大的受益者。因為不管怎麼樣，她都是要服務於大眾的。所以在他們兩個競爭的同時，會給他們所服務的大眾帶來很大的優惠。
而且還會提公升相對來說非常大的服務條件。所以我覺得被服務的大眾才是最大的受益者。
3樓：hktv電電
自動駕駛，如果真的出現的話。對人們的利益還是很大的。首先安全問題就會解決了，不會再出現什麼安全隱患了！
另外也不需要那麼多司機了，這樣的話，開發商賺錢的利益也是更大了，不需要多給乙份工資了吧。
4樓：養生美食小甜心
我覺得最大的受益者應該屬於我們消費群眾了，因為這樣的話我們出行就會更加的方便，而且所用的**也會非常的低，這樣對於我們消費者來說肯定會是最大的受益者，我們能用最低的**坐到非常好的車。
5樓：雅俗共賞
我覺得在這種大環境下比較容易受益的，還是那些需要使用這些軟體和這些服務的顧客，畢竟無論是自動駕駛還是打車都會給人帶來很大程度的便利，所以在這種情況下最大的受益者還是服務的物件。
6樓：wxj微笑天使
自動駕駛的到來，我覺得還是自動駕駛車的老闆賺錢，要知道銷售的每一部車都是有利潤可賺的，在市場上越是需求的話，他們的利潤就越高，這是一種很好的迴圈，對廠家有很好的利潤可賺！
7樓：靈臺方寸齋
最終的受益者還是提供打車服務的各類平臺，既然沒有了司機那麼還是需要依靠平臺下單才能夠準確的定位乘客，這些平臺可以鎖定市場需求，就會創造出極其龐大的利潤，擁有巨大的發展前景。
8樓：網友
每乙個新型技術的出現，本意都是更好的造福人類，往大了說最大受益者當然是人，往小了說，受益群體可以分為幾種，第一種就是計程車司機了，開車的時候不用這麼累了。第二種應該就是那些對於想開車而因為身體某些障礙而不能開車的一批人了，從此之後他們也可以自駕遊了。當然無論哪種人受益最大，他的本質都是好的，只有創新這個社會才會越來越好。
9樓：莫殤
自動駕駛行業入侵打車業，我覺得可能消費者將成為最大的受益者，因為每當乙個新興行業的產生這個時候，前期為了推廣就會有很多的優惠活動，所以消費者就可以趁著這一波優惠活動來讓自己獲得比較大的利益。
國內首創，自動駕駛巨頭迎突破性進展，對計程車司機們是否會造成致命打擊？
10樓：可桖曼
一、短時間內不會對計程車司機造成巨大影響。
國內自動駕駛巨頭有了突破性進展，也就意味著未來自動駕駛將會成為可能，但是我認為短時間內，自動駕駛技術暫時不會對計程車行業帶來太大影響。
首先自動駕駛技術目前還處於不成熟的階段，如果這個自動駕駛技術完全成熟，可能將會是二三十年之後，所以目前我們還是需要依賴計程車出行。計程車主要是方便沒有車的人群，以及有車但是喝了酒的人群，這些計程車司機都是有情懷的行業，如果消失掉了，可能人們之間交流就更加少了。
二、自動駕駛將得到交通管理規定。
如果未來自動駕駛取代了計程車司機，那麼肯定我國的交通法將會重新定義，如果制定責任才能保障乘客和行人的權益。
這也將會是乙個新課題，如果自動駕駛的計程車行駛在路上，卻因為機器故障，造成了交通事故，那麼事故責任應該由誰來承擔呢？事故的責任應該如何判定呢。我們到底是應該尋找車輛生產公司進行賠償，還是尋找計程車公司進行賠償呢。
機器畢竟不是人，沒有人情味，一旦發生事故，將有可能是毀滅性。
三、計程車司機帶來的需求不一致。
計程車司機大多是具有人情味，有著當地的特色，給這個城市帶來一絲安全感，也是乙個城市的印象。
例如cq這個城市，大家都是他的經典特色就是小黃車，並且很多人來到了這座城市，會因為司機的介紹感受到cq這座城市的熱情，這裡的人情味道令人感動，這就是計程車司機帶給我們的魅力吧。如果只是冰冷的自動駕駛，那麼我們的城市就少了一絲人情味兒，少了一絲煙火氣息。
11樓：ace不要別人玩剩下的
自動駕駛」可以休矣！
12樓：心情小賣部
人口需求直線下降，無業遊民越來越多。
13樓：網友
不談致命與否，無論網約車還是自動駕駛，都需要計程車這個槓桿？否則定價的主動權會落在幾位資本家的手裡！後果可想而知！
14樓：波曼雁
計程車是大眾化消費市場，**：十年之內，不會出現毀滅性打擊的，只會影響有限。
15樓：yr快樂無憂
不會造成致命打擊，只會降低他們的收入。不久的將來，會有一批無人駕駛車上路，這些車輛是我國首創自動駕駛車，效能，安全都特別好。
16樓：羅先生
會，因為隨著自動駕駛技術的出現，人們會為了節約錢而不去坐計程車，而且自動駕駛對個人來說方便。
17樓：百科全書本書
不會。首先自動駕駛的技術還沒有全面，人們理性上會認為人為駕駛會比自動駕駛安全的多。
自動駕駛/計程車企業牽手，自動駕駛真的離我們越來越近了！
18樓：汽車之家
汽車之家？行業]? 越來越多的企業正在/已經參與到自動駕駛的應用落地中。
近日，大眾出行與自動駕駛初創公司autox在上海嘉定無人駕駛示範區簽約合作，雙方將在全國範圍打造自動駕駛示範應用的規模化車隊，推出面向中國的自動駕駛出行平臺方案，助力自動駕駛汽車落地。
大眾出行官網顯示，大眾出行於2016年3月30日正式運營，由大眾交通（集團）股份****與上海大眾公用事業（集團）股份****、上海大眾企業管理****共同出資發起設立，總部位於上海，是一家傳統計程車企業打造的流動互聯網打車平臺。平臺擁有計程車、專車、國賓車及政企用車等多種服務，可滿足使用者出行的多場景需求。除了計程車和約租車業務，還可以通過資訊科技、大資料分析技術和管理優化技術改耐悔來提公升在計程車、約租車領域的管理水平、盈利水平和服務水平，曾成功獲得上海地區首張網約車牌照。
截至2020年，已在上海、紹興、杭州、蘇州、天津等全國18個城市地區開展服務。
公開資料顯示，autox成立於2016年，已獲得阿里巴巴、上汽集團、東風汽車集團等企業的戰略投資。成立至今，autox已在自動駕駛方面畝模佈局廣泛：2019年12月與深圳市鵬程電動汽車出租****戰略合作，雙方將推動純電動無人駕駛計程車在深圳的規模化商業運營。
7月18日，autox獲得全球第二張加州無人駕駛測試可載人牌照，這也是國內唯一一家獲得該認證的公司。目前，autox在國內已經獲得廣州、深圳、上海等多個城市的自動駕駛相關牌照。
自動駕核正駛公司與計程車行業的合作，可以發揮各自優勢助力自動駕駛的落地。如大眾出行可以提供流量入口，autox則可以提供技術和平臺。毋庸置疑的是，自動駕駛是未來出行的趨勢，與計程車行業牽手合作，也是將自動駕駛實現更廣泛落地應用的乙個有效路徑。
文/汽車之家 才麗媛）
隨著自動駕駛的普及，還有考駕照的必要嗎？
即使現在有了自動駕駛汽車，駕駛證還是需要考的，更何況現在你已經考試考了一半了。駕駛汽車就必須要取得相應的證件，我們在駕照考試的時候，都會有理論考試和實際操作。理論考試是指對道路的情況瞭解 交通標識的識別等，實際操作包括我們駕駛汽車以及熟悉車輛結構等。所以只要我們開車就一定要有駕照，除非我們有司機幫我...
說說你怎麼看待自動駕駛技術吧？
試想一下，未來的時代裡，車輛全部實現了自動化駕駛，人人都能輕鬆安全地出行，而且自動化駕駛的ai水平大大的提高，通過大資料的運算，交通事故 擁堵得到大幅改善，公路上減速帶 寬路肩 護欄等大筆開支也將大量節省，這將是一幅多麼和諧美好的場景。科技改變生活，自動駕駛汽車技術正是這句話最好的體現！自動駕駛技術...
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