波音747自動駕駛怎麼啟動,飛機怎樣使用自動駕駛降落?

2022-09-04 17:50:34 字數 3721 閱讀 1983

1樓:匿名使用者

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「提高推薦內容」欄目中的《747系列之fmc**》

飛機怎樣使用自動駕駛降落?

2樓:a山巔之最

機場有ils系統引導飛機的,跑道有發射機,不斷髮射訊號引道飛機降落。

1. 飛機自動駕駛的時候,以保持一定高度(例如1000米)和保持一定角度(例如與跑道夾角30度)飛向跑道

2. 飛機在跑道正前方一兩公里處,截獲ils系統的訊號,方向保持燈熄滅,飛機自動調整方向對準跑道。

3. 飛機一直前進,截獲ils下滑道訊號,在下滑道處高度保持燈熄滅,自動下降高度。

4. 到達跑道的之後,飛機自動抬頭,後輪觸地,自動剎車啟動。

ps:現在的盲降系統通常只達到2級,最後階段還是要駕駛員駕駛的,不然駕駛員肯定會被警告處分。

3樓:匿名使用者

是在微軟模擬飛行中,波音747。 用自動駕駛只能到達機場上空,卻不能自動下降,只能手動降落。

4樓:匿名使用者

真正的飛行在起落都是手動的。只有在巡航的時候才用自動駕駛

飛機可以自動駕駛嗎?

5樓:匿名使用者

可以駕駛,現在的新型飛機都有自動駕駛系統.

如 波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統,從起飛後達到400英尺高度到著陸,整個飛行過程都可以自動駕駛,而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。這期間,自動駕駛儀有飛行管理計算機系統來控制。

飛行管理計算機系統裡裝有導航資料庫和效能資料庫,包括所有航線的計劃航路,只要飛行員在起飛前輸入所飛航線的相關引數,那麼,從他按下自動駕駛儀按鈕的那一刻起,飛機就會完全按照計劃航線自動飛行,直到著陸。

一般情況下,機場都裝有引導飛機著陸的儀表著陸系統,該系統利用無線電波在空中形成一條看不見得飛機下滑道。當飛行管理計算機將飛機引導到下滑道時,自動駕駛儀通過接受無線電訊號來控制飛機,使飛機沿下滑道自動著陸到跑道頭,再由飛行員操縱飛機沿跑道滑跑。在

波音767、747-400和777飛機上,滑跑這一段也可以由飛機自動完成。

6樓:超級酷樂貓

自動駕駛系統是一種通過飛行員操作設定,或者由導航裝置接收地面導航訊號,來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。不同型號的飛機所裝備的自動駕駛儀可能會有一些小的差別,但是大體相似。波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統,從起飛後達到400英尺高度到著陸,整個飛行過程都可以自動駕駛,而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。

這期間,自動駕駛儀由飛行管理計算機系統來控制。

在飛機上使用自動駕駛儀是為了減輕飛行員的負擔,使飛機自動按設定的姿態、航向、高度和馬赫數飛行。自動駕駛儀可以幫助飛行員完成一些輔助工作,讓飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關的工作,比如導航、觀察交通、通話等工作。使用自動駕駛儀,可以緩解飛行員在完成一次長距離飛行後的疲勞。

當然,自動駕駛儀的存在並不意味著飛行員在飛行過程中無所事事。在飛行過程中飛行員需要與地面保持聯絡,同時監控自動駕駛系統,確保可以隨時接手飛機的操作。

7樓:**展覽館

飛機飛到一定高度自動駕駛,是機長改變航線,還是其他人控制飛機

8樓:匿名使用者

三代以上的戰鬥機也有自動駕駛

9樓:匿名使用者

民航飛機都有自動駕駛儀!

10樓:匿名使用者

飛行的自動駕駛等級很低吧,達不到五級水平,而汽車自動駕駛的目標估計是五級全自動模式,不過也許也應當對飛機加強自動駕駛設計,直到五級全自動模式,要不然mh370這種飛行員還是會層出不窮的,再高工資都沒用,收入不是唯一的,人們總會有其它方面的需求。

飛機開啟自動駕駛儀就什麼都不用管嗎?

11樓:

不是的。自動駕駛儀是為了降低飛機駕駛人員的工作強度,而非代替駕駛員。在自動駕駛儀工作時,飛行員還需集中精力完成其他一些與飛行安全相關的工作,比如導航、觀察交通、通話等工作

自動駕駛系統是一種通過飛行員操作設定,或者由導航裝置接收地面導航訊號,來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。不同型號的飛機所裝備的自動駕駛儀可能會有一些小的差別,但是大體相似。波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統,從起飛後達到400英尺高度到著陸,整個飛行過程都可以自動駕駛,而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。

這期間,自動駕駛儀由飛行管理計算機系統來控制。

在飛機上使用自動駕駛儀是為了減輕飛行員的負擔,使飛機自動按設定的姿態、航向、高度和馬赫數飛行。自動駕駛儀可以幫助飛行員完成一些輔助工作,讓飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關的工作,比如導航、觀察交通、通話等工作。使用自動駕駛儀,可以緩解飛行員在完成一次長距離飛行後的疲勞。

當然,自動駕駛儀的存在並不意味著飛行員在飛行過程中無所事事。在飛行過程中飛行員需要與地面保持聯絡,同時監控自動駕駛系統,確保可以隨時接手飛機的操作。

12樓:美麗de小小魚

簡單的說吧:

現代民航客機的自動駕駛儀都是冗餘備份的。

它按照機長事先錄入的航路,座標等等引數,使飛機自動地按一定姿態、航向、高度和速度飛行。是為了減輕駕駛員的負擔。多用於客機巡航狀態下。

由於自動駕駛儀工作不正常而發生的看空難先例也不少。因此,啟動自動駕駛儀可不是一勞永逸的。機長或副駕還是要觀察重要儀表的。

一旦有突發狀況,機長或副駕必須立即人工介入使自動駕駛儀斷開。

13樓:匿名使用者

唉,丟臉了,雖然學過自動駕駛,但是到現在為止飛的還是純手動的tb200,沒什麼實際操作經驗.不過自動駕駛儀依然要人工監控這點是肯定的.小飛機上的自動駕駛只會向臺或者被臺飛,大飛機上的好一些,不過波音系列的普遍沒有空客的自動程度高

14樓:匿名使用者

一般沒什麼事,但是必須忙起來。飛行中過低喚醒會導致疲勞和睏倦,反應遲鈍等。所以沒事也要找事情幹。

不過準確的說起飛後18秒到進近一般沒事做,機長在這段時間至少抽兩包煙...

15樓:國無

要啊還要看看儀表運轉正常與否

求波音747起飛降落詳細步驟

16樓:匿名使用者

波音747起飛,f4 加足馬力180 拉機就一定起飛得了 角度大約15度,不要超過20度。

看見速度逐漸下降時,不要低於160否則再降下去會失速重來,機頭下降一點角度就可以恢復速度了。

降落,f8放最大襟翼,速度控制在180~160,越低下降越快,先練習下降慢一點。

如果專門練習降落,可以點選m或者上功能選項裡的map地圖,將十字飛機標示拉到距離機場約半根中指的距離,al高度調整3000ft、直線面對機場跑到、速度調整到200,確認,開始就會在設定的位置點上,一面看著跑道燈儘量控制在2黃2紅一面控制速度跟下降程度。

需要的有f2逐漸減少推力、f3逐漸增加推力和方向控制鍵;

需要注意的主要是,速度,速度越低下降越快鼻頭就需要抬越高。主要是下降時抬太高看不見跑道!2.很快的,不到跑道先觸地了。這得憑飛機駕乘人員的練習熟練程度了。

快要到跑道頭,關推力,抬一點點機頭,讓主輪先落地,就完成降落過程。

17樓:匿名使用者

去這個**找找問問好了

波音747-400的實飛操作

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