2011款捷安特770d與美利達2012款
1樓：匿名使用者
我對770d比較熟悉，因為我開始就要買這個車來著，但是缺貨很長時間，沒辦法就買770了。
先說下atx770d
前叉可以鎖死，變速是西馬諾全套的，770是半套，碟剎也是西馬諾的，和bb5一樣，就是便宜點。
在說公爵650
前叉可以鎖死，變速是shimano 24，碟剎是bb5。
上邊你就可以看出來了，就這些不太一樣，兩個前叉不是乙個品牌的，但都能鎖死，變速770d的好點，碟剎bb5的貴點，其他基本都一樣，所以你也不用糾結，看那款好看就買哪個，都是一樣的騎著也分不出好壞了。還有不一樣的地方就是，公爵系列的車比atx的車看著要大，看著豪爽，男孩子騎比較合適。捷安特的車看著秀氣，所以說看你喜歡什麼型別的了。
2樓：tcy小發哥
我覺得770-d還不錯啊~2012**還沒看到，覺得2011的就不錯~
3樓：匿名使用者
捷安特和美利達的車都不錯，喜得盛的不太清楚，關於你朋友資金有限的問題就是希望買價效比高的吧。推薦您ucc阿帕奇，ucc的車子價效比都還不錯，而且都使用全套的喜瑪諾變速器，像阿帕奇碟剎版的剎車都是喜瑪諾的，感覺很厚道。
4樓：君君
捷安特的車做工比美利達的精緻，770d不錯。
捷安特atx770d和美利達公爵650哪個好
5樓：愛三山五岳
捷安特atx770d和美利達公爵650之對比，經驗看法，望採納！首先重量上公爵650比捷安特770d輕很多，總感覺的近2公斤。光前叉就輕好多，感覺近1公斤吧，770d的前叉很粗壯，看起來比公650的耐操一些，騎上車後感覺反過來了，770d蹬起來輕，公爵650重，我一般用前2後7的檔位騎，770d的話一發力，車子馬上衝起來，前輪還能抬起一些；公650同樣檔位下發力，感覺力量並不能馬上傳遞到輪子上，有些軟，用開車的話說就是有點肉。
剎車方面沒說的，公650的bb5手感比喜馬諾m416的好，其實後者調好了也不差，只是夾器回彈力有點大，長時間捏會手酸。
操控方面雖然2輛車都是17寸，但是覺得公650車架好像小一點，像16寸的一樣，所以操控比770d靈敏。定車和極慢速行駛時更穩定，通過粗糙路面時的路感也很層次分明，說明650車架是要比770好一些的的。但是高速時770d就比公爵穩了，650高速時感覺有點飄。
其他方面，770d的坐墊很舒服，長時間騎pp不疼，公爵650坐墊就要難坐一些了；還有把手也是，公爵650騎一段就手掌疼，770d不會。但是兩者的粗細、材質都差不多啊，難道是心理作用？
所以以我兩輛車都騎過的真實經驗是：壓馬路和長途多的，770d更適合；喜歡越野衝山的公爵650更好。
6樓：爆走超人
如果要拿這兩個車子做比較，第一車架，770d的車架採用的是鋁合金的抽管技術，要輕一些，適合騎公路和稍微顛簸的路，可以減少抖動，而650本身就是硬鋁合金，沒有抽管的技術要重一點，所以要跟據你喜歡騎那種路而決定；第二變速，770d用的是禧瑪諾m410的套件，而650用的則是m310或m360的，就從這一點就和770d拉開了距離，為了彌補這一點，650所以採用比770d好的bb5碟剎，不過我一般是看好的變速而不是剎車，哪怕是v剎。所以說到這裡，要看你怎麼想。謝謝。
7樓：古琛銀東
公爵650是2012款，價2398，770d是2011款，價2598。據說三月份出2012款，價2698。
捷安特 2011款 770 770-d
8樓：網友
1，這個價位組車肯定沒有整車好，相容性和配比協調性都不如整車。
2，770d前叉鎖死後，騎公路時會提高速度，避免卸力，比770的前叉好。（一般騎行不會有什麼區別，長途除外）
3，770d碟剎口碑不是很好，即使買這款也至少改裝個bb5的碟，入門車用的，所以算個缺陷。
4，兩車騎乘沒什麼區別，車架一樣。
如果能接受770的前叉，買770，然後公升級bb5碟剎，是不錯的選擇。
還有個建議，12款的車已經出來了，希望你看下，塗裝有變化，配置有所公升級。
希望對你有幫助。
9樓：匿名使用者
**上有老shimano零件組裝的車，樣子嘛十分不酷，但質量可靠，上班很好。
這個價位那些樣子酷的全是渣滓，很容易就變成手推車。
10樓：楚雄市政
我的770騎了一年了，上下班用，經常上工地，感覺沒有什麼問題。
11樓：大山崔巨集偉
建議 770+bb5 我也正在 糾結 我看 黑藍 塗裝 低調而又不失華麗 將來 有錢 可以公升級 前叉組裝3000一下 不建議 一般 diy店也會2500起價 不如整車 配置均衡。
12樓：墨鳳川
昨天才買了個770d，感覺很舒服，結實，前叉鎖沒什麼用處，#2200應該組裝不了吧。
13樓：阿標
可以！但是看你的造化！
14款美利達公爵600和捷安特atx777哪個好？
14樓：網友
公爵600配置介紹：（27速shimano m370及tektro油剎）
款公爵600塗裝設計基本沿用2013款公爵700的塗裝，但與輪組配色更好看了（有取代公爵700之意），車架採用全新的hfs工藝管型，上管採用扁平漸縮管狀，duke浮雕字型更顯車架檔次，flex青蛙腿彈性後下叉設計；車架尺寸有15/17/19及4種顏色（如下圖）供選擇；
2.個人認為：2014款公爵600為2013款公爵700的取代產品，車架有所公升級，配置上變化不大，但整車的**從2798下降到2498，在油壓碟剎越來越普及的今天，這樣的變動後**及配置相對更容易讓車友接受；
3.前叉依然為xcm油壓鎖死，入門車型裡最常用的一款前叉，皮實耐整，當然重量也不輕；
4.剎車採用tektro**的油壓碟剎，效能上較2013公爵700上用的hd300從手感上有所改觀，且外觀上好看多了；
5.變速系統採用最**的shimano m370，較shimano m390成本上應該是要便宜幾十塊，但使用上亦沒有本質的區別，都只能定位到入門的27速變速系統；
6.花鼓是今年merida公司的一種改進，都採用仿培林花鼓的結構，防水效能及耐用效能都將得到提公升；
獨行俠精品外胎，適合城市騎行及低強度山地騎行；
15樓：網友
美利達公爵好，兩款**差不多，公爵600價效比高。
最近想入手一輛山地車，但是糾結與捷安特2012款770d與美利達13款公爵600.求專業一點的人士推薦一下。
16樓：武林小手
別嫌我字多哦，我會很認真的給你分析一下。我騎了7年車。
這兩款車，前叉方面，13款公爵600是xcm v3油壓鎖死，12款770-d是xcm v3機械鎖死，油壓鎖死比機械鎖死稍微好用一點，不過平時騎行一般不會經常動鎖。其他感受一樣。
變速方面，770指撥、前撥、後撥都是alivio m410，公爵600只有後撥才是。指撥前撥低一檔。牙盤770-d是中空一體的，理論效能也要更勝一籌。
剎車方面，600是bb5，770-d也是bb5，一樣。
而輪組都是自產入門的不評價了，不過770的軸承花鼓潤度方面表現不錯。
坐墊，這是atx 系列秒殺公爵的一項。770-d是wtb的pure v，600是個貼標代工坐墊，不管是美觀還是舒適度，都是770-d的好。
總之770-d在配置上很完美，沒有什麼混搭需要日後公升級的。
至於車架，tfs，實際跟atx一樣的，只是喜歡美利達的車友老說美利達車架好，其實騎起來感覺不出，而且公爵的車架很重，雖然強度方面表現不錯。你喜歡爬坡的話，車子越輕越好。
喜歡跑公路和速度的話，建議換一對公尺其林cross country 半光胎，速度和抓地力達到絕佳平衡的一款輪胎，**平易近人。我拿它參加全國業餘自行車聯賽山地最高組別，拿到過前二十。
都是多年積累的客觀經驗，個人推薦2012款atx 770-d。貴一點但是有理由。
最終還得看你自己的喜好來決定。
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