瀝青混凝土路面厚度評定容許偏差是多少?

2023-02-26 07:40:06 字數 3930 閱讀 1090

1樓:七叔之家

市政路面的是設計厚度的﹢10,﹣5mm。

2樓:網友

可以查詢jtg f80-1-2004 公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)表。

3樓:楣晴桂

提問高速公路最新的合格值。

回答高速公路每層壓實厚度不超過20cm,松鋪30cm。壓實度根據路基填築所處位置決定,原地面以前壓實度是85%,後來變成87%再後來好像達到90%標準,但這是原地面處理後的壓實度要求,往上漸漸填築的時候,壓實度分別為90%、93%、95%,到了底基層12%灰土或二灰土時基本就要在95%壓實度了。基層二灰碎石壓實度為97%。

瀝青混凝土路面厚度要求的允許偏差是多少

4樓:網友

市政路面的允許偏差是設計厚度的(﹢10,﹣5mm)。具體如下表所示:

各個國家都有各自的規範與方法,按照厚度設計的基本原理,可以劃分為經驗法與解析法兩大類。經驗法以大量工程實踐的資料及試驗路觀測統計資料為基礎,確定路面結構層厚度。解析法則以路面結構力學分析為基礎,驗算汽車荷載作用下結構層的應力、應變與位移,據以確定路面結構層的厚度。

5樓:瓜瓜魚

市政路面的是設計厚度的﹢10,﹣5mm。

6樓:匿名使用者

市政路面的是設計厚度的﹢10,﹣5mm

公路路面層厚度合格值和代表值

7樓:小魚教育

代表值是通過公式計算出來的,利用均方差及平均值。算出的代表值應大於合格值,且每個資料都不能小於極值,才合格。

按照規範的規定,選擇與確定路面結構各項細部構造與幾何尺寸的工作。其任務是確定路面等級,選擇路面型別,進行結構組合設計,計算各結構層厚度及確定材料配合比,達到在不同季節和水文條件下承受各種車輛荷載時具有良好的穩定性和足夠的強度,並能滿足行車速度與安全。

設計的具體內容和工作程式可概括如下:

(1)根據使用任務、道路等級與交通情況確定路面等級,充分考慮車型類別、交通盤大小和材料、施工等因素,選定路面型別;

(2)根據面層對基層的要求和當地材料、地質、水文等特點選擇基層、底基層型別,並考慮各層次的合理組合,若道路通過排水不良或冰凍地區,基層、底基層的選擇應滿足有關規定;

(3)根據路面結構厚度計算方法,計算確定結構層厚度;

(4)選配各結構層材料,確定粒料級配組成與結合料的用量。

8樓:我本嬌荷

「代表值-12,合格值-30」這是指允許偏差,這個檢查專案實際是按下置信界限來考核的。

也就是代表值的下置信界限是250-12=238mm,而合格值的下置信界限是250-30=220mm。

如果計算出的代表值大於等於238時,則統計有多少個點的值大於等於220來計算合格率,計算出的代表值小於238時,則直接評定為不合格。

另外,應按分項工程評定,長度劃分應為1~3公里,而不是200米。

施工過程中的質量控制是不能按這個標準的。應該按jtg/t f20-2015《公路路面基層施工技術細則》中進行。

9樓:無母雞丫

請看公路工程質量檢驗評定標準 第一層 附錄h (153頁)

10樓:j寂靜沙洲

你應該填實測值吧……

20公分混凝土路面厚度有允許誤差嘛

11樓:網友

允許。水泥混凝土路面施工及驗收規範 gbj97中規定:路面混凝土板的厚度允許誤差為設計厚度的±10% 。

用水泥、石灰或瀝青穩定土或粒料、工業廢渣、瀝青混合料或貧混凝土作混凝土路面的基層,厚約15~20釐米,寬度較混凝土板每側寬出25~35釐米以上。

土基上層60釐米深度內的壓實度要達到最佳密實度的98%以上。在冰凍地區,還要在基層之下,另設30~80釐米厚的砂礫或爐渣防凍層。在基層與混凝土面板之間,可鋪設1~2釐米厚的瀝青砂或塑料薄膜;如基層表面平整,亦可將混凝土直接灌築於基層上。

12樓:大寶小寶小貝

200mm板厚的誤差應為:±10% ×200 = 20mm = 2 公分。

路面厚度總厚度≤60mm時,允許偏差分別為-5mm和-10mm;總厚度》60mm時,允許偏差分別為-8%和-15%的總厚度,h為總厚度(mm)。前一數值為代表值,後一數值為合格值要求。 按雙車道每200m檢測一個點進行。

檢測方法:採用100mm取芯機取芯(如僅測厚度,可採用50mm取芯機取芯),必須取至芯樣底部,取出芯樣後用正十字形標記在芯樣表面標記,並從正十字開標記端部測量該芯樣的4個厚度,取平均值為該芯樣厚度(精確至1mm)。 芯樣檢測完成後的數值處理按以下附錄進行。

附錄h 路面結構層厚度評定 評定路段內路面結構層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。

按規定頻率,採用挖驗或鑽取芯樣測定厚度。

厚度代表值為厚度的算術平均值的下置信界限。

中粒式瀝青混凝土路面寬度允許偏差範圍是多少?

13樓:火樹木林

瀝青路面寬度要求不小於設計值。如車行道路面寬為15m,實際施工驗收路面寬度需大於等於15m。

瀝青混凝土(bituminous concrete)俗稱瀝青砼,人工選配具有一定級配組成的礦料,碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等;與一定比例的路用瀝青材料,在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

14樓:網友

高速公路,有側石的+30mm,-30mm.無側石的大於設計值。

瀝青路面平整度規定值是多少

15樓:匿名使用者

根據不同等級的公路具體的要求也不同,而且用三米直尺或平整度儀測量的要求也不同:

高速或1級公路。

平整度指數iri(m/km)

用平整度儀 方差σ (mm)

用三米尺 最大間隙h(mm) -5

其他公共路。

平整度指數iri(m/km)

用平整度儀 方差σ (mm)

用三米尺 最大間隙h(mm) -5

衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標。測量路面平整度的方法有三種:

定長度直尺法。

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面,直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標;

斷面描繪法。

即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況,表徵路面平整度;

順簸累積法。

即在標準測定車上裝置順簸累積儀,記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動,表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規範規定,可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類:

第一類為縱斷面測定(直接式檢測類),即測出路面縱斷面剖面曲線,然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。

第二類為車輛對路面的反應測定(響應式檢測類),即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應,然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標準儀器測得的結果進行標定而得到的。

通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面週期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

16樓:匿名使用者

瀝青路面平整度的規定請參考《jtg d50-2006公路瀝青路面設計規範》。我已經給你截圖了,你參考一下。

對於水泥混泥土和瀝青混凝土路面,放樣誤差不應該超過多少毫米?

17樓:匿名使用者

現在基本都是商品混凝土了,按照規範的要求,單盤(也就是拌1次)誤差不超過±2%,如果你是一攪拌車有幾盤的料的話,總的誤差不超過±1%。

瀝青混凝土路面厚度一般是多少,一般瀝青混凝土路面厚度做多少?

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm,目前多在20cm左右。一般公路可以做兩層或者三層,厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層 一層4cm 另一層6cm 一共10cm。鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。經人工選配具有一定級配組成的礦料 碎石或軋碎礫石 石屑或砂 礦粉等 與一定比例的路用瀝...

瀝青混凝土路面做好後可以檢測瀝青含量和瀝青嗎

1 瀝青混凝土路面做好後可以檢測瀝青含量和瀝青。2 瀝青路面的質量取決於兩個關鍵因素 瀝青粘結劑的含量以及骨料的級配。3 瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色複雜混合物,是高黏度有機液體的一種,呈液態,表面呈黑色,可溶於二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要...

公路瀝青混凝土路面員要出的有哪些

包括公路工程管理與技術資料 公路路基工程資料等。公路資料員工作 填寫範例 主要內容包括公路工程管理與技術資料 公路路基工程資料 公路路面工程資料 公路橋樑工程資料 公路隧道工程資料 公路交通安全設施資料 公路工程監理資料 公路工程竣工資料等。試驗類需要 隨機取樣 試表12 壓實度 試表80 路面壓實...