1樓：瀛洲煙雨
水泥混凝土路面接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。
（1）縮縫的作用是保證板因溫度和溼度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規則裂縫。縮縫的間距一般為4~6米，晝夜氣溫變化較大的地區或地基水文情況不良路段應取低限值，反之取高限值。
（2）脹縫的作用是保證板在溫度升高時能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。在鄰近橋樑或固定建築物處，或與其他型別路面相連線處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應設定脹縫。
（3）施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續施工時的築接縫。施工縫應儘量設定在脹縫處，如不可能也應設定在縮縫處。
混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設定許多接縫，把路面分割成許多板塊。
2樓：甕初柳
2 當混凝土路面與橋樑相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設定長6m~10ｍ的鋼筋混凝土面層過渡板。後者與搭板間的橫縫採用設拉桿平縫形式，與混凝土面層間的橫縫採用設傳力杆脹縫形式。膨脹量大時，應連續設定2~3 條設傳力杆脹縫。
當橋樑為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應採用鋼筋網補強。橋頭未設搭板時，宜在混凝土面層與橋臺之間設定長10~15m 的鋼筋混凝土面層板；或設定由混凝土預製塊面層或瀝青面層鋪築的過渡段，其長度不小於8m。
3 水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時，其間應設定不少於3m 長的過渡段。過渡段的路面採用兩種路面呈階梯狀疊合佈置，其下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小於200mm。過渡板與混凝土面層相接處的接縫內設定直徑25mm、長700mm、間距400mm 的拉桿。
混凝土面層毗鄰該接縫的1~2 條橫向接縫應設定脹縫。
4 連續配筋混凝土面層與其他型別路面或構造物相連線的端部，應設定錨固結構。端部錨固結構可採用鋼筋混凝土地樑或寬翼緣工字鋼樑接縫等形式：
1）鋼筋混凝土地樑宜採用3~5 個，樑寬宜為400mm~600mm，樑高宜為1200mm~1500mm，間距宜為5m~6m；地樑與連續配筋混凝土面層宜連成整體；
2）寬翼緣工字鋼樑的底部應錨入鋼筋混凝土枕樑內，枕樑長宜為3m、厚宜為200mm ；鋼樑腹板與連續配筋混凝土面層端部間應填入脹縫材料。
水泥混凝土路面對接縫的設定要求
3樓：匿名使用者
供參考：
①縱縫縱縫必須與路中線平行，縱縫採用平縫加拉桿，拉桿採用長度為800 mm的φ16螺紋鋼筋，設在板厚**，拉桿中部100mm範圍內塗熱瀝青二遍進行防鏽處理。拉桿距橫縫或自由邊不小於10cm，支模時應嚴格掌握縱縫的順直度。
②縮縫所有縮縫採用傳力杆假縫式。機切假縫寬5mm，縫深7cm，用焦油型聚氨酯填縫料灌注縫口。傳力杆設在板厚**，採用ⅰ級鋼筋ф32，長度l=45cm，間距30cm，傳力杆一半以上塗上瀝青，將無瀝青側傳力杆焊接在鋼筋支架上，塗瀝青側傳力杆綁紮在鋼筋支架上，並用鋼纖錨固，確保傳力杆準確定位。
③脹縫脹縫採用滑動傳力杆，設定補強鋼筋支架，將傳力杆焊接在鋼筋支架上，其下面用設定砂漿墊塊，確保保護層厚度，並用鋼纖固定，以確保傳力杆準確定位。脹縫採用真縫，縫寬2cm。在板厚**設有帶套筒傳力杆，傳力杆採用ⅰ級鋼筋ф32，長度l=45cm，間距30cm，傳力杆一半以上塗上瀝青，並在塗瀝青端加塑料套筒，塑料套筒長10cm，端頭要密封，內留3cm空隙，填以紗頭，套筒內徑較傳力桿直徑大3mm；最外邊的傳力杆距縱縫或自由邊距離為15～25cm。
傳力杆必須保證相互平行並平行於路中心線，並使其保持在同一中性面內，有套筒端與無套筒端應相間放置，拆模時嚴禁用力敲打、扳彎傳力杆鋼筋。脹縫下部為填縫板（浸透瀝青），上部為塑性填縫料。脹縫、縱縫及工作縫兩側，路面不允許出現高差不均及錯臺現象。
角隅筋、橫向、縱向邊筋位置應得當。
④端縫水泥砼路面與瀝青路面相接處設定端縫。端縫處採用在瀝青路面內預埋3.0m水泥混凝土板塊，具體見「路面接縫構造圖」。
⑤橫向工作縫
每日施工終了或澆築過程中因故中斷澆築時，必須設定橫向工作縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處，設在脹縫處的工作縫，其構造與脹縫相同；設在縮縫處的工作縫，應採用平縫加傳力杆型。
⑥填縫材料
填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好，不溶於水，不滲水；高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂；負溫拉伸量大；低溫時不脆裂、耐久性好等效能。本次設計採用焦油型聚氨酯。一般在養護期滿後要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃乾淨，並在乾燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然後再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低於板面。
水泥混凝土路面橫向接縫如何佈置？
4樓：星語
1 每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設定橫向施工縫，其位置應選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫，應採用傳力杆的平縫形式；設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。當有困難需設在縮縫之間，施工縫應採用設拉桿的企口縫形式。
2 橫向縮縫可等間距或變間距佈置，應採用假縫形式。快速路和主幹路、特重和重交通道路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3 條縮縫，應採用設傳力杆假縫形式。其他情況可採用不設傳力杆假縫形式。
3 橫向縮縫頂部應鋸切槽口，深度宜為面層厚度的1/5~1/4，寬度宜為3mm ~8mm，槽內應填塞填縫料。快速路的橫向縮縫槽口宜增設深20mm、寬6mm~10mm的淺槽口，縫內設定可滑動的傳力杆。
4 在鄰近橋樑或其他固定構造物處或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線處應設定橫向脹縫。設定的脹縫條數，應視膨脹量大小而定。低溫澆築混凝土面層或選用膨脹性高的集料時，應酌情確定是否設定脹縫。
脹縫寬20mm，縫內應設定填縫板和可滑動的傳力杆。
5 傳力杆應採用光面鋼筋。其尺寸和間距可按下表選用。最外側傳力杆距縱向接縫或自由邊的距離宜為150mm~250mm。
5樓：夜來雨早來晴
（1）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設定橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應採用設螺紋傳力杆的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處採用平縫加傳力杆型，在脹縫處其構造與脹縫相同。
（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距佈置。不宜採用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大於6.0m，最小板長不宜小於板寬。
（3）在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可採用不設傳力杆假縫型。
（4）在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應採用假縫加傳力杆型。縮縫傳力杆的施工方法可採用前置鋼筋支架法或傳力杆插入裝置（dbi）法。
（5）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。
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