1樓：雨幻玉
每個檔位都是相對應的速度 1-10速 2-20 3-30 4-40 一般指的都是平坦路面 在上坡的時候 你需要自己掌握了 特別陡的 都是1和2上 普通的 都是 2和3 上 按我表述的速度加減檔位 你可以 明顯感覺到 離合器 分離 很舒暢 靠自己磨合感覺吧
2樓：光軍光
10碼15碼一個檔都可以但是最關鍵的是1絕對不能拖檔，2不能讓發動機在輕負高速狀態下運轉，就可以了，因為，開車還有一個就是油門和分離器搭配的問題，這個非常重要，開多了就會了。
3樓：
建議10碼1個檔位
在上坡時候不能用平均分配劃分的原則，而是去發揮摩托車的大扭矩而對應的轉速去操作。摩托車的大扭矩轉速就是為了爬坡和載貨時候用的。假設最大扭矩是在6000轉，那麼在上坡時候可以把轉速控制在6000轉內加換擋。
換擋後若還可以車速可以繼續上升，發動機不感到吃力，達到最大扭矩可以再次加檔。
同排量的4檔車扭矩會比5檔車扭矩大，發動機功率高一些，就像原來的廈杏中華125，外號叫「牛」。
所以在換檔後，加油的感覺動力是充實的，而不是卡卡發響（拖檔），或是感覺不用大油門去跟就不會加速，這樣的換擋操作才是正確。
若是有轉速錶，建議在平地3500-4000轉換檔，上坡在5000轉換擋。
摩托車最高時速跑100km/時,1,2,3,4檔分別最高是多少
4樓：
你走20-30的話掛3檔，3檔順速，油門加少點，最好就是用4檔，更好更省油和對車子好一點！技術好點的可以用5檔來開最省油了！技術一般的就不要掛5檔喇，很容易熄火的很危險的喇！
我一般用5檔！你先用3檔熟練了就換4檔漫漫來！
5樓：匿名使用者
只能大約不能絕對:起步1檔,10公里2檔,20公里3檔,40公里4檔,時速在20多點般掛2-3檔比較適合
6樓：匿名使用者
1 10
2 30
3 45
4 100
掛2當低點，對機子不好，可以三檔油門溫點
2檔起步沒問題，但是費離合器，空擋你怎麼起步我聽聽，也學學
7樓：狹膽雄獅
最好一檔起步,對車子比較好
好久不開摩托了! 時速20掛3檔!
8樓：星子緣
強烈建議用10檔...相當舒服!!
摩托車1檔多少公里,2檔多少公里,3檔多少公里,4檔多少公里,5檔多少公里?
9樓：踏雪尋熊不捉魚
首先要看是多大的發動機， 以常見的125或150摩托車為例，一般一檔只用來起步，起步後應立即換入二檔，二檔在達到20－30左右的車速時即可換入三檔，三檔在30－40左右的車速時可換入四檔，一般四檔在40多的車速即可換入五檔，以後可以一直以五檔行駛。在五檔行駛中如果需要加速超車，也可以換到四檔，四檔的加速性比五檔好。當五檔行駛中需要減速行駛時，可以視情況減到四檔和三檔，一般只要不是車速降到非常慢，或爬較陡的坡，不需要減到二檔或一檔，一般只要能行走起來的速度，就不要減到一檔，一檔容易竄車不能平穩行駛。
**摩托車，掛檔1檔、2檔、3檔、4檔、5檔，都是什麼意思？
10樓：娛樂
低檔位是低速，高檔位是高速
一檔，起步0-20 -30
二檔，20-30 -40-50
三檔，30-40 -50-60-70四檔，40-50 -60-70-80五檔，50-100......前面兩組是各檔位正常速度，後面的會費油但是動力大
11樓：悍馬長風
檔位是調換齒輪匹配比例的，類似自相車的變速！由外掛檔杆聯動內部檔位撥叉完成摘掛過程！
摩托車1，2，3檔好進檔4檔不好進要踩三四下才能進。是什麼原因
12樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車只有4檔不好進，1、2、3檔都正常，有可能是4檔相關齒輪間隙較緊，或是齒輪軸、拔叉、變速鼓等間隙較緊造成的，如果是新車這種情況比較正常，一般隨著磨合會自然好轉。如查是舊車，情況嚴重影響使用的，可以去售後或修理摩托車的地方檢修一下。
13樓：雷霆之摩
這種現象是排檔系統的故障。
最常見的原因是有五星排檔齒磨損打滑引起的。
要根據經驗判斷確定後更換五星排檔齒可解決。
14樓：匿名使用者
該換機油了，要麼就是變速箱有問題
迴圈檔摩托車怎麼騎
15樓：蔗糖澱粉葡萄糖
摩托車檔位不管如何變化它的駕駛操作基本上都是一樣的。無非就是起步，換擋，停車而迴圈檔相比國際檔在停車這一環節上佔有一定的優勢。
這種差異主要來自於空檔的位置，從下圖中可以明顯的看到迴圈檔操作是一個圓圈，這就意味著要想進入相應的擋位理論上你是可以朝一個方向操作的，而國際擋就無法完成這一動作。所以對於新手來說迴圈擋的操作更容易一些，畢竟找空擋會非常方便。
迴圈擋的摩托車換擋流程如下：
1.起步，起步時拉離合向前掛入一檔，油離配合順利起步。
2.升檔，鬆油門兒拉離合向前掛入二檔，鬆離合加油門。
注意：重複以上動作，可以實現檔位的逐漸升高，但動作一定要一氣合成，鬆離合和拉離合一定要快。
3.降檔，鬆油門兒，拉離合，向後掛入4.3.2.1檔，可以根據實際的車速掛入適合的檔位。
4.停車，不管停車之前檔位在幾檔都可以通過向前操作變速桿，將擋位移至到空檔位置，這也是迴圈擋最大的好處，但這裡一定握緊離合器把手以免車速和檔位不符出現打齒現象。
注意：對於彎樑車那麼就更容易了只需要控制油門兒，進行檔位的加降就可以。操作迴圈擋摩托車時只要記住向前是升檔向後是降檔就可以，除此差異以外它和國際擋摩托車沒有多大的區別。
16樓：獨特
掛檔步驟如下
1：，在空檔情況下拉緊離合把手，掛1檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離開把手，掛2檔3檔4檔5檔的流程都是如此。
2：減檔步驟如下：先拉住離合把手，然後要看車子的時速有多少，如果是車速過高的情況下不宜馬上就掛入低檔位，待時速差不多與相應檔位差不多時可以掛入低檔，稍加油門的同時輕輕鬆開離開把手此時就可以正常行駛。
一般的摩托車往踩前加檔往後踩是減檔。
3：遇到紅燈時可以拉住離合把手，踩剎車，不要用力過度以免後面的車輛追尾，與前方車輛保持2米距離就可以。
4：從高速減到低速就如同減檔一樣操作，切記機動車在高速運轉時不要馬上切入低速，這樣對車輛有損傷。
5：上坡如果動力不足是要掛入低檔才夠力度再爬坡，下坡最好不要空檔滑行如果操作不當容易出事故。
17樓：匿名使用者
一般3進2是往上挑或者往後踩，增檔一般是往前踩
換擋從1檔到2檔到3檔到4檔的動作模示是怎樣？
18樓：愛笑de街角風鈴
根據汽車速度適時換擋：
一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
換擋注意事項：
1、開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
2、換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
3、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
4、換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
5、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
19樓：匿名使用者
就說換一次檔的動作吧，其他都一樣。車已經一檔起步了，首先踩離合器，把一檔拉到空擋，合離合器，再踩離合器，把檔位拉到二檔，然後合離合器，同時加油門。換擋一定要兩腳離合器，這樣換擋沒有聲音，而且可靠。
但是如果從高檔位往下換就比較麻煩。
摩托車怎麼加減檔（非迴圈檔）
摩托車換檔只能一級一級的換，不能越級換檔。有些可以車可以一檔起步或二檔起步，不是迴圈檔那就是國際檔。1 0 2 3 4 5 這樣排列的。空檔在1檔2檔之間，踩半下，就能到空檔。這個你找下感覺就可以了。4檔直接向後踩2下半就到空檔。國際檔是向後加檔 明白這點就行了。國際檔 1踩2345挑 空擋在 1 ...
摩托車檔好好還是檔好摩托車6個檔好好還是5個檔好？
這個好不好與檔位多少無關。六速的變速比很密，能更好的發揮發動機的潛力，動力輸出比較準確。但是在市區行駛很麻煩，要經常換擋，以使動力均勻輸出。但是五速的就不同，因為速域 較寬，有充足的扭矩輸出，所以不必勤於換擋。適合長途行駛。所以，檔位多少是根據車子用途，扭矩輸出，功率大小而設定。並非憑空想象的。相對...
摩托車的詳細駕駛方法，掛擋，退檔，離合問題
首先，你知道怎麼掛檔嗎，摩托車都是迴圈檔，即腳尖往前踩一下是一檔，在踩一下是二檔，一次類推三檔四檔，有的還有五檔，功率在大的有六檔七檔。腳跟踩後面的踏板即降一個檔位，或者可以用腳尖向上挑前邊的踏杆，到五檔或四檔 即最高檔 在往前踩一下是空擋，有的是不行的，這個是以防掛錯，摩托車在行駛中理論是嚴謹從高...