民航局出臺了哪些無人機新規

2022-03-25 06:51:16 字數 2527 閱讀 8236

1樓:蜂鳥飛燕

為規範無人駕駛航空器從事經營性飛行活動,加強市場監管,促進無人駕駛航空器產業安全、有序、健康發展,近日,民航局釋出《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》(以下簡稱《辦法》),在《民航法》框架下,規範了無人駕駛航空器從事經營性通用航空飛行活動的准入和監管要求,《辦法》將於2023年6月1日起實施。

近年來,無人駕駛航空器產業發展迅速,在個人消費、農林植保、地理測繪、環境監測、電力巡線、影視航拍等領域應用廣泛。旺盛的市場需求催生了一批無人駕駛航空器運營企業,無人駕駛航空器作業對部分傳統通用航空作業領域的替代作用非常明顯。但與此同時,很多無人駕駛航空器運營商反映其在執行過程中遇到無法取證的問題。

鑑於此,民航局在充分調研、廣泛徵求意見的基礎上,釋出該《辦法》,對無人駕駛航空器經營活動進行依法管理。

根據《辦法》,最大空機重量為250克以上(含250克)的無人駕駛航空器開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業類和無人駕駛航空器駕駛員培訓類的經營活動適用於本辦法,而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經營性飛行活動暫不適用。

《辦法》明確,民航局對無人駕駛航空器經營許可證實施統一監督管理,民航地區管理局負責實施轄區內的無人駕駛航空器經營許可證頒發及監管管理工作。

《辦法》規定,取得無人駕駛航空器經營許可證應當具備四個基本條件:從事經營活動的主體應當為企業法人,法定代表人為中國籍公民;企業應至少擁有一架無人駕駛航空器,且以該企業名稱在中國民用航空局「民用無人駕駛航空器實名登記資訊系統」中完成實名登記;具有行業主管部門或經其授權機構認可的培訓能力(此款僅適用從事培訓類經營活動);投保無人駕駛航空器地面第三人責任險。

《辦法》還對不予受理無人駕駛航空器經營許可證申請的情況、依法撤銷企業經營許可證的情況、依法登出經營許可證的情況等進行了明確。

2樓:農昀若

根據《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》,重量大於等於7千克的輕型無人機,且飛行範圍在目視距離半徑500米以外、相對高度高於120米範圍,均需要考取證照。希望科位元航空學院小編的回答對你有所幫助。

3樓:以水為刃

主要是禁飛區的限制和續航能力限制

無人機實名制後出臺飛行管理規定明確具體處罰有哪些?

民航局公佈155個機場保護範圍無人機等不得進入是怎麼回事?

4樓:神州明達無人機反制

使用無人機反制系統可以使的機場保護範圍,無人機無法進入。

無人機偵測防禦系統設計方案

2.1 系統主要功能和特點

1) 系統偵測和干擾打擊的無人機型別:本系統的偵測物件包括無線電工作頻率為2.4ghz/5.

8ghz/130~3000mhz頻段範圍內的各類「低、慢、小」無人機,這類無人機包括以多旋翼型為主的消費類(例如大疆等)和工業類無人機(例如獵隼等)、以固定翼為主的工業類和娛樂類無人機(例如航模);干擾打擊物件包括無線電工作頻率為2.4ghz和5.8ghz頻段範圍內的各類「低、慢、小」無人機,可通過後期擴充套件干擾130~3000mhz頻段範圍內的無人機目標。

2) 無線電干擾打擊能力:最大幹擾功率達50w,最遠干擾打擊半徑達1.6km以上。

採用全向干擾方式,能對干擾範圍的所有目標進行干擾打擊;干擾的訊號物件包括工作在2.4ghz、5.8ghz、1.

5 ghz、433 ghz、915 ghz頻段的無人機上行遙控訊號、下行遙測和圖傳訊號。(還可增加315 ghz、1.2 ghz、5.

1頻段ghz)

3) 系統工作方式和工作模式:本系統採用全自動化、智慧化、7x24h無人值守的工作方式。具體可設定採用四種工作模式之一:

全自動模式(偵測和干擾打擊不需任何人工參與,為主要工作模式)、半自動模式(自動偵測識別,但在干擾打擊前詢問,由人工確定後實施干擾打擊)、淨空模式(對全周或指定角度空域實施不間斷的持續掃描式干擾,可有效阻止使用無線電工作的無人機在禁飛區、防禦區或警戒區的起飛和飛入)和人工模式(偵測、識別和干擾打擊均由人工操作,該模式主要由技術專家實施)。

4) 可擴充套件性和開放性:系統具有良好的可擴充套件性,可根據需要在後期增配裝置實現更強功能(例如:對除2.

4ghz/5.8ghz以外130-3000mhz頻段的干擾打擊能力;光學監視、雷達探測等其它監測方式:能對未使用無線電的其它型別無人機進行監測發現);系統具有良好的開放性,可根據需要與使用者其它系統介面,向其推送重要資訊。

5樓:sky瘋的正經

為了防範無人機等升空物體侵入民用機場障礙物限制面(以下簡稱限制面)區域,減少對機場飛行安全和執行效率的影響,促進電子圍欄系統等類似技術的應用,我局彙總整理了民用機場限制面保護範圍,現首批公佈155個機場相關資料。其他機場根據上報情況,後續公佈。

各類飛行活動應當遵守國家相關法律法規和民航規章,未經特殊批准不得進入限制面保護範圍,在限制面保護範圍外的飛行亦不得影響民航執行的安全與效率。各機場限制面和淨空保護區應按現有規定批准和公佈。

保護範圍為a1-a2-c2-弧c2b2-b2-b3-弧b3c3-c3-a3-a4-c4-弧c4b4-b4-b1-弧b1c1-c1-a1各點座標、圓弧連線範圍內;圓弧半徑均為7070m。

保護範圍邊界點座標均為wgs-84座標

民用機場建設管理規定按民航局標準還是按交通運輸部公佈的標準

我國現行的道路安全法律 法規主要由法律 中華人民共和國道路交通安全法 以下簡稱 道路交通安全法 行政法規 道路交通安全法實施條例 以下簡稱 實施條例 部門法規 交通事故處理程式規定 機動車駕駛證申領和使用規定 以及 機動車登記規定 等組成。此外,由於我國地域遼闊,各省 自治區 直轄市人民代表大會常務...

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