1樓：小顧學姐
我在工作的時候打車也喜歡打順風車，因為順風車到達的時間很快，而且費用很低。但是打順風車的時候我也考慮過安全問題，因為它不像網約車會登記個人的資訊，所以覺得還是辦理一些相關許可比較好。這不僅是對乘客有時候保障，對順風車車主也有保障，能避免乘客逃單以及其他問題。
2樓：浙派琴人
想的太美！無利不起早，算盤打的精，期望越大死的越快！
3樓：朱特祥
不以益利為目標，但抽成一分不少
4樓：時尚運動潮流
你有出行順便免費帶人同行嗎？你做到了嗎？還是寧願空車也不願意幫助需要幫助的人。只會說一些沒用的。
5樓：匿名使用者
可要求的是，順風車要繞幾公里的路去接乘客，然後再離自己路線幾公里的地送乘客到樓下，不說錢，整個過程就是服務周到的黑車吧？司機？只有那些被善良，熱心的名頭哄騙的司機吧？
然後獲利的，就是抽成的平臺…本質來說，就是一個平臺借為人民服務，欺騙善良司機為自己撈錢…至於能減少多少油錢，加其它損耗…真不好說…
6樓：中間主人
交通部表示「順風車不屬於網約車」，從交通部的迴應來看，順風車不需要辦理相關許可
7樓：南方姑娘
順風車不需要辦理網約車相關許可，但應以車主自身出行需求，由出行線路相同的人選擇合乘車輛，而且不能以盈利為目的。
8樓：每天八卦一下
是的。比較正規，客戶才敢坐順風車，畢竟現在安全太重要了。
9樓：匿名使用者
應該，順風車會發生很多的安全隱患，比如在車上丟失物品不知道如何去尋找，還有很多的順風車會直接威脅到自己的生命安全。
10樓：呂小鳴
順風車並不需要辦理相關許可證，順風車的費用很低，就是車主在回家的路上順道載人回去，也成為了很多人的選擇。
11樓：養生是健康的活著
既然順風車不屬於網約車，那麼順風車是應該要辦理相關許可證明的，這樣也是為了保證乘客和司機的安全，希望這一制度能趕快落實！
12樓：尕軋
順風車也應該辦理相關許可，因為順風車也是一種搭乘顧客的行為，存在著金額的交易
13樓：懶得起名
瞎編亂造，順風車不用登記資訊？你坐過嗎
交通部迴應順風車不屬於網約車，那麼順風車在什麼情況下存在合理合法性？
14樓：你到底敢不敢
交通部迴應順風車不屬於網約車，那麼順風車在有相關手續，並且也能夠對乘客們保證相應的安全，對於乘客們的出行帶來很大的方便，在這樣的情況下存在合理合法性。
15樓：劉心安兒
交通部迴應順風車不屬於網約車，那麼順風車在滿足以下幾個條件就存在著合理合法性，首先順風車不應該以盈利為目的，而且也應該提前公佈出行資訊，而且每天對合乘的次數也進行了一定的約束。
16樓：肖靈秋桐
可能順風車也需要辦理網約車相關許可才可以使它的存在具有合法合理性，這樣才能在法律上對乘客安全，權益進行保障，規範順風車的市場
17樓：墜入星空的風
沒有盈利性收入，因為順風車不同於網約車的區別在於順風車沒有盈利性收入，只是保本性運營。
18樓：姜太公釣鹹魚
問題是怎麼才算非營利？
順風車是否算網約車？順風車需要辦理網約車相關許可嗎？
19樓：愛貓咪的葉子
順風車不算網約車，不需要辦理網約車相關許可，但是車主要是先發布出行資訊，同時搭車的人要與車主出行線路一致，還不可以盈利為目的，可以約定一起分攤費用。
20樓：玉子愛電影
順風車不算網約車，順風車載客是需要辦理網約車相關許可證的。網約車通過正規平臺接單下單，需要辦理相關證書，保證乘客的出行安全，國家規定個人車輛不得私自載客收費。
21樓：劉心安兒
順風車可以算是網約車，而且也不需要辦理相關手續，但是要符合以下幾個條件，首先要提前釋出出行的資訊，而且可以跟同樣路線的人一起搭乘，同時也不應該以盈利為目的，每天對合乘的次數也進行了一定的約束。
22樓：肖靈秋桐
順風車不算網約車，現在交通部已經出臺了相關政策，把順風車從網約車的行列中分離出來，如果想要幹活拉人，順風車需要辦理相關許可
23樓：輕候念雲
順風車應該不算網約車，不需要辦理網約車相關許可，但應當是出行線路相同的人分攤部分出行成本或免費互助的共享出行的一種方式。
24樓：開飯哥
順風車肯定也是網約車。無論是流程還是程式上都應該遵循網約車的手續，需要辦理相關許可。
25樓：二丁目木木木
順風車屬於網約車。順風車也是要辦理網約車相關許可證的，只有辦理了證件才符合法律規定。
26樓：tv嘻哈車
順風車到底算不算網約車？官方迴應來了，車主看完有話說
交通部表示順風車不算網約車，但需滿足哪些條件呢？
27樓：教育學習哩哩啦
交通部官網回覆稱：合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行資訊；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。
表面上看來，交通運輸部的回覆是在重複已有規定。2023年印發的《***辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》已經指出，私人小客車合乘，也稱拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。這意味著順風車不同於網約車，自然不需要辦理網約車相關運營資質。
但交通運輸部的回覆的背景是，近期一些地方的執法部門將順風車作為非法營運的網約車進行了處罰，理由正是沒有辦理網約車從業資質。因此，交通運輸部的回**布後，立刻得到了順風車平臺的迴應。嘀嗒出行表示，交通運輸部官網的相關答覆，表明合法的順風車與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可。
過去的行業經歷表明，以順風車之名行非法運營之實必然會導致系統性安全風險。
私人小客車合乘，也稱順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行資訊，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。這裡所稱的合法的私人小客車合乘與網約車經營性客運服務有很大區別，不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行資訊；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。
28樓：南方姑娘
一、合乘前必須在平臺上釋出出行資訊。二、合乘分攤的出行成本，僅僅限於車輛燃料成本及通行費用。三、分攤的費用按里程計費。四、全天提供的合乘出行次數不得超過4次。
29樓：劉心安兒
交通部表示順風車不算網約車，需要滿足以下幾個條件，首先司機要提前公佈出行資訊，然後可以使路線相同的人一起合乘，同時網約車也不應該以盈利為目的，而且對一天之內合乘的次數也進行了一些約束。
30樓：匿名使用者
應該是車主自身出行為前提，事先發布自己的出行資訊，不以盈利為目的，限制每天乘坐順風車的次數。
31樓：芬芳還有一個邦
交通部表示順風車不算網約車，但是順風車需要滿足以下條件：1、車主必須以自身的需求為前提條件，提前釋出出行的資訊。2、必須是和出行路線相同的乘客進行合乘。
3、順風車不能以盈利為主要目的，乘客可以分攤一部分的成本。4、對於順風車合乘成的次數要有一定的限制。
32樓：白白胖胖一粒米
順風車確實不屬於網約車，它是指司機順帶去某一個地方，然後把要去同個地方的人一起給帶上，這是以司機師傅為主的，而網約車是以顧客為主的。如果想要歸屬於網約車一類，那你就要註冊自己的個人資訊，然後讓顧客在網上下單，去哪你就要送到哪。
33樓：輕候念雲
不算網約車就不需要辦理網約車相關許可，但應當符合以下要求：一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行資訊；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛；三是不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助；四是每車每日合乘次數應有一定限制。 個人覺得能給一部分人帶來交通方便，很好。
34樓：匿名使用者
應以車主本身出行需求為主、發車前提供出行資訊；由出行線路人選擇合乘車輛；不以盈利為目的，不計成本免費互助；每日車輛合乘次數應制定限制次數。
35樓：小野鹿
交通部表示順風車不算網約車，但需滿足這些條件：不以盈利為目的分攤出行成本，被稱為日乘相應限制，車主要有自身出行需求為前提，事先發布出行資訊。
官方宣佈順風車不屬於網約車，會對該行業和使用者產生哪些影響？
36樓：青青書童
三、以順風車為生的人不得不轉行。由於順風車不是網約車，沒有辦法辦理營運執照，所以就不能以營利為目的來經營順風車。這樣很多以順風車為生的司機就不得不放棄另謀高就。
這對於他們也是一種打擊。
你贊成順風車成為網約車嗎？
37樓：牧馬人
官方宣佈順風車，不屬於網約車，這對開順風車的司機，和坐順風車的顧客來說，都是有很大的打擊的，因為不屬於網約車就得不到保證。
38樓：風逸安
對行業的影響:影響行業的發展和壯大，導致該行業的從業人員數量減少；對使用者的影響:使用者的使用人數減少，後面很難打到車。
39樓：多維達人
會更加規範大家的做法。官方迴應如果不是運營盈利為目的的順風車，只是平攤部分出行成本的不屬於網約車，不需要辦理運營證，對順風車業務作出了明確規定，更加規範。
40樓：淵博小濤
對行業來說，可能會導致這個行業的人員變少；對使用者來說很有可能導致使用者的使用感降低，比如經常打不上車之類的。
41樓：ai**智慧終端
一個靠違法起家且持續違法的商人，掠奪肯定遠遠大於貢獻，他的人性決定他不會有什麼社會責任感！
42樓：小
這個行業會有很多的生意沒有了，變得虧本了。大家坐車也麻煩，很難坐到車子了，非常的可惜。
43樓：養以彤
不是用網嗎，不用預約嗎，平臺又想逃脫什麼呢
順風車究竟算不算網約車？官方對此有何迴應？
44樓：十八閒客
順風車最大的特點就是：不以盈利為目的，而就我以前坐順風車的經歷，雖符合前兩個要求，以車主自身出行需求為前提，出行路線與乘客相同，但是是收費的，以盈利為目的。
雖然交通部已經明確重新定義了順風車，但還有很多不少所謂的「順風車」業務，以盈利為目的，這樣就是網約車了，可還有這個選項，平臺上的「順風車」也不知道真的是不是到底是不是真的，難以分辨，總之，這方面還有很大的進步空間。
45樓：陽光丶失去溫暖
官方迴應是：私家車合乘是駕車人以出行為目的載同一路線乘車人、每天有次數限制、不以盈利為目的就不算是網約車。
46樓：靜雨軒說娛樂
不算網約車，官方已經做出了迴應，因為順風車和網約車服務有很大的區別，不需要辦理相關許可就可以運營。
47樓：知道一姐
不算是網約車，因為合乘和網約車經營服務性質相差很大，拼所以在資質上也不需要辦理相關許可證，但是最終應該限制一定的乘車次數。
48樓：一腔熱血
順風車，其就是網約車的一種，因為他們也是利用網路上去要約一起坐車圖一個方便，官方上是否定這樣的，因為他們覺得並不屬於他們的管轄範圍。
順風車到底算不算網約車？要看是否滿足這四個要求
順風車究竟算不算網約車？網約車的定義是什麼？
49樓：時事百曉生
其實順風車在早前的定義就是司機順路帶乘客一程而已，這類順風車通常不具有盈利目的，但是近年來順風車這三個字卻成為了長途約車的代名詞，導致人們對於順風車的定義逐漸改變。不可否認在大多數人的潛意識之中都將平臺上的順風車當作是網約車，但其實在早前我國相關部門就給出了網約車的嚴格定義，那就是符合要求的車輛才稱得上是網約車。
就以目前交通運輸部的規定來看，只有擁有網約車許可證的司機才能算作是網約車，而目前市面上有相當一部分順風車司機是不具備網約車許可證的，所以從嚴格意義上來說這一類沒有證件的司機並不能算作是網約車司機。舉個例子來說就是在順風車司機通過相關部門稽核且成功入駐打車平臺之後，才是一位真正的網約車司機，這兩個條件缺一不可。
目前各類網約車平臺層出不窮，在這樣的情況之下交通運輸部對司機的稽核就成為了一個重中之重，順風車作為長途客運車輛更應該受到相關部門的嚴格監管，就以目前的相關規定來看，只有具備許可證並且以盈利為目的的順風車才算是合格網約車。
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