1樓：善良的郭凱敏
寶馬z4的電熔絲盒放置的地方有兩個，一個是右後行李箱中，另一個是前面手套箱後面，有的車型是放置在其中一個，而有的車型兩個地方各有一個。
大家都知道電熔絲的作用，就是防止電流過大對整個電路造成損害而設立的可熔斷部件，通過熔斷保險絲可以起到保護其他部件不被燒壞的作用。
寶馬車的電瓶裝在什麼位置
2樓：初夏的塵埃
所有寶馬車的電瓶都是裝在後備箱下面的，有兩個原因：
第一：安全起見，這樣避免瞭如果安裝在發動機艙發生碰撞時油電混合導致**的情況，雖然它上面有一截小型類似雷管的裝置，在發生重大碰撞的時候由感測器感知後會自動切斷電源。
第二：為了保證寶馬前後50：50的**配重比例所帶來的良好操控性。
寶馬分類：
寶馬(bmw)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。
轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，a表示自動擋、c表示雙座位，s表示超級豪華。比如，318ia 。
表示為3系列，排量為1800cc，燃油噴射，自動擋；850si表示8系列轎車，排量為5000cc，超級豪華型，燃油噴射。
跑車型號用z打頭，主打車型有z3、z4、z8等，後面的數字越大表示越高階。
越野車用x打頭，代表車型是x5。
3樓：科院小百科
所有寶馬車的電瓶都是裝在後備箱下面的。
電瓶在後備箱下面原因：
1、安全起見，這樣避免瞭如果安裝在發動機艙發生碰撞時油電混合導致**的情況，雖然它上面有一截小型類似雷管的裝置，在發生重大碰撞的時候由感測器感知後會自動切斷電源。
2、為了保證寶馬前後50：50的**配重比例所帶來的良好操控性。
拓展資料：
汽車電池的使用壽命：
蓄電池的設計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過更換過一次以後一般2年左右一定要更換了。計程車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。
影響蓄電池壽命的幾個因素是:車況、路況、駕駛員的習慣。
一般車越新電池越省、因為馬達好用省電池、發電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以後、尤其是那兩個大件馬達發電機更換以後，由於市場上這兩種產品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之後蓄電池就比較容易壞了。
經常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術指標來表示電池的抗振動效能!達標的蓄電池如果工作環境不好經常震動、當然愛壞。
4樓：曾瑜濱
所有寶馬車的電瓶都是裝在後備箱下面的。
步驟：開啟後備箱，掀開蓋板就能找到電瓶了。
為什麼電瓶裝在後備箱下面：
主要是為了安全起見，這樣避免瞭如果安裝在發動機艙發生碰撞時油電混合導致**的情況。
拓展內容：
汽車電瓶，也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
普通蓄電池
普通[2] 蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、**便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池儲存的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。
幹荷蓄電池
它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。
免維護蓄電池
免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：
第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護員（新增補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
5樓：匿名使用者
寶馬汽車電瓶 一般安裝是在汽車尾箱 備胎的旁邊 有專業的電瓶位置 換汽車電瓶最好找專業的師傅進行更換 昆明好百年汽車用品 提供寶馬汽車配套的瓦爾塔汽車電瓶 專業的施工
雲南省昆明市盤龍區北辰大道車行天下維修基地a7-8號（嘉實多汽車保養站）0871
65647575
雲南省昆明市官渡區雲秀路彼岸小區對面大龍電力1-2號（嘉實多汽車保養站）0871
64570696
雲南省昆明市官渡區東聚小車汽配城0871-67385240
6樓：匿名使用者
所有bmw車的電瓶都在後備箱內。mini除外
7樓：衝廢鐵
前面吧，應該是，貧窮終止了我的想象
寶馬z4車岀現蓄電池放電增加是什麼意思
8樓：匿名使用者
意思就是本來設定的電壓下限是一個值，現在放電的下限更加低了。也就是電池過放電了。
寶馬z4車沒電了,重新換電瓶以後發不著車?
9樓：小不點仰望
可能是ecu需要初始化，可以去4s用電腦對碼。
ecu（electronic control unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。
工作原理
ecu的電壓工作範圍一般在6.5-16v（內部關鍵處有穩壓裝置）、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在-40℃~80℃。
能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在執行時，它採集各感測器的訊號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制訊號，控制被控物件的工作。
它還實行對儲存器（rom/flash/eeprom、ram）、輸入/輸出介面（i/o）和其它外部電路的控制；儲存器rom中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取得的資料為基礎編寫出來的，這個固有程式在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的訊號進行比較和計算。
把比較和計算的結果用來對發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項引數的控制。
網路系統
在一些中高階車上，不但在發動機上應用ecu，在其它許多地方都可發現ecu的蹤影。例如防抱死制動系統等都配置有各自的ecu。隨著車用電子化自動化的提高，ecu將會日益增多，線路會日益複雜。
為了簡化電路和降低成本，車上多個ecu之間的資訊傳遞就要採用一種稱為多路複用通訊網路技術，將整車的ecu形成一個網路系統，也就是can資料匯流排。
10樓：安全護航
這是因為換電瓶時使整車斷電了，行車電腦，也就是ecu需要初始化，去4s用電腦對碼吧。
11樓：匿名使用者
要換寶馬規定的蓄電池，還要註冊，把電瓶上面的碼註冊到電腦裡【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：typhon射手
某些車型換過電池以後要和汽車電腦進行匹配
13樓：匿名使用者
你好，需要匹配【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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z4這車舒適性還可以，但效能就不敢恭維了，作為bmw的產品我覺得他只能算勉強及格，z4繼承了z3最大的缺點 動力不足，動力分配不均，車身剛性差，同時又沒能保持z3復古典雅的外觀，總的來說z4這車 有點失敗。好 外觀不錯，動力強，就是變速器差了點。還有操控不如別的寶馬系列。如果你為了樣子賓士的slk去...
寶馬z4和福特野馬比較,寶馬Z4和福特野馬比較
寶馬z4，德國傳統小轎跑，屬於靈活輕便，操控高，時尚的車型與911屬於一種！特別是車身4239 1790的長度跟寬度，很多人認為是女人車！而美國式肌肉車福特野馬！就屬於爆發型，拼的是直線加速，咆哮的排氣音浪，張揚的車型 更多人認識是爺們車！很多女人會選擇買z4，但不會有女人選擇買野馬！z4全靠它的造...
買寶馬三繫好還是z4？人感覺z4只要兩個作位太小，但是拉風啊！三系雖然是中型車但不是敞篷車不拉風
z4操控感受比3系強。因為z4的座椅更靠後，過彎有很強烈的代入感，非常爽的。3系就顯得有點笨了。要是自己玩，果斷z4，偶爾拉個人，就3系吧，3系也買短軸距的，別買長軸距的。你對寶馬太不瞭解了。首先3繫有敞篷車，進口的330i，很拉風。其次z4的地盤高度你受得了嗎？上海的道路算不錯吧？還會蹭底。你在哪...