1樓：愛急很急非常急
帕薩特1.8t發動機
tsi+dsg的組合，也必須是這個組合，缸內直噴發動機和雙離合變速箱組合，絕對是目前國內合資品牌中最先進、也最合理的搭配方式。新帕薩特全系目前有三種動力選擇，分別是1.8tsi、2.
0tsi和3.0自然吸氣發動機，我們評測的1.8tsi發動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250nm/1500-4500rpm，配備7速dsg雙離合變速器。
有一點值得注意的是，新帕薩特2.0tsi車型配備的是6速dsg變速器，它跟7速dsg變速箱除了結構上的差異，主要是其承受的扭矩更高，而7速dsg變速器更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速dsg已經在大眾在大連的工廠國產，這應該是大眾儘量使用7速dsg以替代原有6速dsg的重要原因。
由於這是一輛專門進行測試的車輛，因此它之前的遭遇裡肯定少不了被各位**老師「蹂躪」，所以我們在對它進行資料測試的時候，對它的成績不報太大的期望。出於對變速箱的過分保護，導致新帕薩特起步初期並不會感受到強烈的推背感，而這種遲滯在渦輪介入後得到改善，出色的扭矩輸出使動力源源不絕的傳遞到前輪。7速dsg變速箱換擋迅速，動力損失小，表現出相當高的水準。
最終百公里加速時間為8.85秒，最大加速度為0.574g，這個成績比2.
0tsi車型慢1秒左右。
或許是由於之前7千多公里的暴力蹂躪，所以我們並不能以一顆平常心來看待這輛看上去所謂的準新車。儘管這樣，43.14米的剎車成績也超出了我們的預期，這也只是連續六次剎車中最好的一組成績。
從實際使用角度出發，新帕薩特的剎車保持了德系轎車一貫穩重的風格，踏板力度表現直接，反應也較靈敏，大力剎車時雖有一定前傾，但在可接受範圍內，215規格的鄧祿普sp sport01表現不錯。如果剎車力度的調校能夠更穩定一點的話，進入42米應該不成問題。
而在平常的駕駛中，我對新帕薩特的表現很滿意，由於渦輪介入時間較早，因此速度提升很快，在道路上超車是輕而易舉的。不過，dsg的換擋很平順迅速，所以如果不是急加速，發動機轉速都在2000轉以下，行車中加油再提速，變速箱經常會降下2個擋位。
有經驗的大眾車主都知道，大多數大眾車型的油門踏板快踩到底時，還可以踩下去一段，目的是強制發動機降檔，以便車速迅速提升，新帕薩特也不例外。當切換到「s」檔運動模式後，新帕薩特明顯躁動起來，發動機的動力響應會變得很迅速、也很積極，換擋時機的延續帶來了更好的加速表現，挺有樂趣。
2樓：許文錦啦啦啦
發動機不錯的，沒什麼毛病
1.8t發動機怎麼樣？
3樓：匿名使用者
你好請問你問的是哪款車型的發動機，單純看多少排量的發動機看不出什麼效能
4樓：
優點是動力足缺點是油耗高保養貴
一汽大眾的邁騰1.8t 動力怎麼樣？
5樓：風風天字號
**邁騰1.8t動力的最大馬力是180ps，峰值扭矩是300n.m，實力很強勁。使用dq380溼式雙離合變速箱，駕駛起來很省心。
擴充套件資料：
2018款大眾全新邁騰在中控臺設計上，全新邁騰各種按鈕佈局整齊而不刻板，並新增加了自動泊車和發動機啟動按鈕。全新邁騰通過大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、內部植絨等營造出整體風格的高貴氣息。
此外，遍佈車廂內質感極強的亞光鍍鉻件，如：空調出風口外緣的細亮條、方向盤快撥鍵周圍、換擋操控區、儀表板內部、車門手把和飾板等處，使得全新邁騰的豪華氣質變得觸手可及。
坐在全新邁騰的車廂內，高階感足，貫穿式空調出風口，以及全液晶顯示屏(頂配才有)感覺有些奧迪的味道，車的車廂的用料以及藏青色的真皮打孔座椅相當舒服。
6樓：匿名使用者
比同級別2.0，2.4自然吸氣的發動機動力好很多，功率118千瓦，應該說比較優秀，動力與油耗相對平衡。
大眾途觀1.8t發動機怎麼樣
7樓：蘇厚子
不錯，使用大眾屢獲殊榮，全球領先的tsi發動機··省油輸出功率高··維護稍貴，因為太先進了，呵呵···不過一般不會有什麼問題·大眾的技術沒問題··
途觀搭載的tsi渦輪增壓發動機採用水冷式渦輪增壓器，渦輪葉片經動力學優化，可以改善氣流狀態，能夠在較低轉速下產生出匹敵大排量發動機的功率、扭矩。同時油耗表現也十分出色。而且大眾水冷式渦輪引擎基本已經達到完善的水平 ，一般壽命在 10 -15年左右在使用過程中並不會有特別大的問題 ，但相比自然吸氣式引擎的確後期維護費用略偏高 ，基本也能接受。
油耗方面由於fsi（缸內直噴）的加入 ，能使油氣混合更均勻，燃燒更充分，從而降低燃油消耗。相信2.0t車型綜合油耗在 10-12個左右徘徊，是完全能令人滿意的標準，排放也滿足歐4標準，其連續五年獲得世界十佳發動機稱號，先進性和技術領先性不容置疑，代表了當今世界汽車發動機的頂尖水平。
2.0tfsi引數： 額定功率/轉速(kw/rpm)：
147/5100-6000 最大扭矩/轉速(nm/rpm)：280/1700-5000 0-100km/h加速時間(s)：9.
2(at四驅) 最高時速(km/h)：200(at四驅)
8樓：匿名使用者
大眾途觀1.8t發動機是搭載ea888型號發動機，技術還有動力性方面可以，缺點是維修保養成本偏高，發動機可靠性一般。
9樓：匿名使用者
你好，這個配件比較好買的，你可以上網看一下，或者是當地的汽配城應該都有賣的。
1.8tsi發動機相當於普通發動機多大排量？
10樓：強哥哥聊車
1.8t相當於多大排量
11樓：新星
2.0到2.4之間吧。
12樓：匿名使用者
1.8t發動機經過增壓後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8l發動機並不高多少。
1.8tsi汽車，代表該汽車採用了渦輪增壓技術的發動機和雙離合變速箱。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓汽車更有勁。配有渦輪增壓器發動機，其最大功率與自然吸氣的發動機相比可以增加40%甚至更高。渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，從而在不改變原發動機燃燒室的情況下，提高了發動機的輸出功率和扭矩。
但也存在缺點，經過了增壓之後，發動機在工作的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比等排量自然吸氣的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響。
13樓：匿名使用者
1.8tsi指的是大眾用在國產速騰、邁騰、朗逸、明銳、昊銳等車型的發動機。
功率可以達到自然吸氣2.4的水平，扭矩可以達到自然吸氣3.0的水平。就是說速度達到2.4的，可以像3.0的那麼有勁。
而且相對於自然吸氣發動機，具有發動機中低轉速就可以輸出最大扭矩的特點，也就是比喻說同樣在發動機2000轉時（同樣的檔位下），比3.0的還要有勁，加速感更強。
但是缺點就是低轉速是力量不足，一般要在接近2000轉才能顯示出動力優勢。也就是在市區較擁擠的路況下沒有優勢。再就是高速時的加速能力就不如大排量的自然吸氣發動機了。
請問：大眾的途觀1.8t的發動機ea888是國產的還是進口的？這個發動機有什麼優點和缺點？
14樓：鄰家小利
現在的大眾發動機 號稱 進口部件國產組裝
但是實際的進口部件百分比只有個位數...
最大缺點就是 中國油品質量不行 導致這款發動機的故障率很高低速啟動 動力不足 轉速提高 渦輪增壓啟動以後 動力性還是不錯的
15樓：匿名使用者
ea888發動機在2023年3月18日開始在上海大眾發動機廠投產 但是產能不足 目前部分高配車型的發動機還是進口
要是說優缺點 我覺得人們總會覺得進口的品質更好一些吧 但是大眾中國對產品質量的控制非常嚴格 普通駕駛的話根本沒有區別
大眾途觀的1.8t發動機怎麼樣
16樓：匿名使用者
大眾途觀的1.8t發動機在動力性還有燃油經濟性方面是不錯的，缺點是維修保養成本高，發動機有可能會出現燒機油的問題。
大眾帕薩特1.8t汽車怎麼樣？
17樓：匿名使用者
整體感覺上是蠻不錯的，不論從配置還是試駕上，都挺有吸引力的。至於油耗的問題，發動機的使用狀況：發動機的使用狀況對耗油量的多少起著舉足輕重的作用，如果發動機出現以下問題，耗油量就會明顯增加。
怠速調整過高；點火系部分，高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構，在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣乾淨的目的，同時，氣門彈簧過軟，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。
另外隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時埠重疊也是一個因素。品牌的話更不用多講了，還有疑問可以去十大品牌網買購看看其他品牌車型對比一下，還是挺有幫助的。
18樓：匿名使用者
優點：穩，皮實，用於商務或行政用車感覺好，穩，底盤紮實,外觀也是比較流暢。大燈比較大方，節油、動力好、空間和配置很好。價廉
缺點：起步加速慢，前擋風玻璃落水槽瀉水孔設計很不合理,及易給客戶造成及大損失，自動擋在城市中開還是很耗油，另外漆膜軟，千萬不能刮蹭。起步加速還是有些肉，維護費用太高
綜述：我的帕薩特已經用了27個月，58000公里。還未出現過毛病，結實，省油，後排寬敞，裝點300公斤貨物一點問題都沒有。
換一個遙控器電池要56元，顯然太貴了點。 謝謝採納！
19樓：許文錦啦啦啦
1.8t動力很足啊，開著很舒服
20樓：匿名使用者
不錯哦 打工在渦輪增壓上面做的還是很不錯的
地盤是最好的
2019款帕薩特18t領馭發動機壓縮比
帕薩特新領馭是上海大眾在原有帕薩特基礎上自主研發的,一汽大眾邁騰也是 版帕薩特,比領域技權術新,使用的1.8tsi發動機,效能和油耗遠遠強於1.8t,還有一汽大眾cc,也是帕薩特,技術好像比邁騰更新,當然 更貴,最近 2011年5月 北京臺總是有一個姜文做的全新一代帕薩特,在上海大眾投產,替代新領馭...
2019款帕薩特18t的發動機是第幾代ea888發動機這
大眾發動機在加工工藝上，氣缸壁有獨特的網狀格工藝特點，這些網狀格起到儲存潤滑油的作用，活塞在氣缸中執行時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。但獨特的工藝降加大了機油消耗量，活塞容易將機油帶到燃燒室。加大了機油消耗。大眾包括德系其它車輛的發動機為了追求高功率，其壓...
大眾途觀lea888發動機18t燒機油嗎
車主您好，燒機油和機油消耗屬於兩個概念，ea888發動機存在一定的機油消耗這是正常現象，燒機油是發動機損壞密封不嚴導致的，途觀l有正常的機油消耗但是不會燒機油 第三代也就是現在大眾的新車在用的已經好很多了，燒機油主要是第二代。不管怎麼樣，渦輪增壓在一定年限後多少都會有機油消耗增加的情況，不影響正常使...