1樓：福州萬通汽車學校
您好！汽車安全氣囊裡充的氣體是氮氣，使氣囊可以在0.1秒以內膨脹保護車內人員。
汽車的安全氣囊是汽車被動安全性保護系統，一般和汽車的安全帶相互配合使用，為車內乘客提供有效的防撞保護，根據測試顯示汽車在發生交通事故時，採用安全氣囊可以減少頭部受傷率，頭部受傷率可以減少25%左右。一般在發生碰撞時，安全氣囊的充電需要0.003秒，可以以非常快的充電速度確保乘客的身體在背安全帶束縛的同時，及時彈出氣囊保護車內人員，安全氣囊彈開的速度可以高達320公里每小時，以足夠快的速度保障車內人員不受二次傷害。
希望對您有幫助！
2樓：雲南萬通汽車學校
「氣體是氮氣，會在0.1秒的時間內膨脹，在安全氣囊當中存在固體的疊氮化鈉，這種固體在受到撞擊後會迅速生成大量的氮氣，計算公式是nan3=nah+n2，安全氣囊的使用可以有效的保護車內乘客的安全。」
3樓：小扳手說車
汽車安全氣囊中使用的氣體是氮氣。安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。
4樓：重慶萬通汽車學校
汽車內的安全氣囊裡充的是氮氣。它會在 0.1秒內使氣囊膨脹。
安全氣囊中有固體的疊氮化鈉nan3,受到劇烈撞擊時迅速分解生成大量氮氣,所以氣囊中充的是氮氣。
5樓：湖南萬通技工學校
氮氣。解析：汽車安全氣囊裡一般都會充裝氮氣，這是因為氮氣的化學性質非常穩定，不宜**，不易燃燒，在高低溫下變化小，這代表著一旦汽車發生事故,特別是**、**，氮氣都不會受到影響從而進一步傷害車內人員。
另外，在化學性質穩定的氣體裡，氮氣的**最為便宜、處理最為方便、**最為廣泛，很適於大規模工業運用。安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘坐人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。
6樓：陽泉三江吉吉
汽車安全氣囊裡充的氣體是氮氣
汽車內的安全氣囊裡的是什麼氣體？？
7樓：
汽車內的安全氣囊裡充的是氮氣。它會在 0.1秒內使氣囊膨脹。
1、安全氣囊中有固體的疊氮化鈉nan3,受到劇烈撞擊時迅速分解生成大量氮氣,所以氣囊中充的是氮氣。 nan3=nah+n2
2、安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全效能)的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
3、安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。
8樓：湖南萬通技工學校
氮氣。解析：汽車安全氣囊裡一般都會充裝氮氣，這是因為氮氣的化學性質非常穩定，不宜**，不易燃燒，在高低溫下變化小，這代表著一旦汽車發生事故,特別是**、**，氮氣都不會受到影響從而進一步傷害車內人員。
另外，在化學性質穩定的氣體裡，氮氣的**最為便宜、處理最為方便、**最為廣泛，很適於大規模工業運用。安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘坐人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。
9樓：匿名使用者
駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內，因此，當您看見方向盤上標有"srs"或"airbag"字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及傳送訊號；氣體發生器根據訊號指示產生點火動作，點燃固態燃料併產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。
氣囊裝在方向盤轂內緊靠緩衝墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質製成，摺疊起來的表面附有乾粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發時被衝破；為了防止氣體洩漏，氣囊內層塗有密封橡膠；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動洩放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。
10樓：鎮鮃
在受到劇烈撞擊後就會迅速分解、生成大量氮氣，化學反應方程式為：nan3=nah+n2，與此同時，安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。
11樓：匿名使用者
氮氣，氧氣 因為大氣中含量較多 安全氣囊系統要求氣體發生器能夠在較短的時間內（30 ms左右）產生大量的氣體充滿氣囊，產生的氣體必須對人體無害，且不能溫度太高，同時要求氣體發生器有很高的可靠性和穩定性。氣體發生器主要有：壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式。
混合式氣體發生器是壓縮氣體式和煙火式相結合的發生器，也是目前廣泛應用一種氣體發生器。
12樓：匿名使用者
氮氣。n2
原因很多，我列幾條吧：
（1）空氣中氮氣很多，好像是70%多，因而氮氣很便宜。
（2）氮氣的化學性質不活潑，不容易變質。貯存比較方便。
（3）氮氣不支援絕大多數物質燃燒，因而即使安全氣囊破了也不會引**災。
（4）可能還跟氮氣氣化是吸熱的多少有關吧（個人猜測，不一定對。）
13樓：學海濤濤
5-氨基四唑中加入金屬鎵，得到的鹽是一種新型的氣體發生劑。
14樓：匿名使用者
氣囊中所用的氣體多是氮氣
15樓：
安全氣囊氣體衝傷怎麼治
16樓：瀋陽萬通汽車學校
您好，是氮氣，由於它燃點低，膨脹快。希望我的回答可以幫助到您！
17樓：匿名使用者
我在另一個地方看見有回覆說 k a ɲ 3 p · c ɲ可以 如果有興趣可以看看;;
;;;;
;;;不敢回眸，怕掉進那一片終身難遇的海
我用空虛沾著空虛的血，在青春的紙頁上揮著筆墨還是滄海一粟。蒼老的歲月裡
朋友不在了，轉身，陌路。熟悉的，安靜了
汽車安全氣囊裡是什麼氣體 20
18樓：奶味女人
氮氣，固體的疊氮化鈉nan3分解而成。
電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全效能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。
主要由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊感測器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊感測器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。
氣囊元件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。
電子控制裝置如用來進行資料採集與資料處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火訊號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。
當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊訊號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出訊號。電子控制器接收到訊號後，與其原儲存訊號進行比較，如果達到氣囊條件，則由驅動電路向氣囊元件中的氣體發生器送去起動訊號。
氣體發生器接到訊號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時洩漏、收縮，吸收衝擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。
19樓：湖南萬通技工學校
氮氣。解析：汽車安全氣囊裡一般都會充裝氮氣，這是因為氮氣的化學性質非常穩定，不宜**，不易燃燒，在高低溫下變化小，這代表著一旦汽車發生事故,特別是**、**，氮氣都不會受到影響從而進一步傷害車內人員。
另外，在化學性質穩定的氣體裡，氮氣的**最為便宜、處理最為方便、**最為廣泛，很適於大規模工業運用。安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘坐人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。
20樓：鎮鮃
在受到劇烈撞擊後就會迅速分解、生成大量氮氣，化學反應方程式為：nan3=nah+n2，與此同時，安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
安全氣囊中有固體的疊氮化鈉nan3，受到劇烈撞擊時迅速分解生成大量氮氣，所以氣囊中充的是氮氣nan3=nah+n2
22樓：匿名使用者
你好 應該是氮氣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
是火藥**產生的氣體。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
24樓：千與千尋尋彥彥
裡面的氮氣，受到撞擊膨脹，迅速充滿整個皮囊，起到保護的作用。
25樓：墨舞瑤光
氮氣，nan3=nah+n2
26樓：重慶萬通汽車學校
汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（nan3）與硝酸銨（nh4no3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉，硝酸銨作為氧化劑參與。
汽車行駛過程中，感測器系統不斷向控制裝置傳送速度變化（或加速度）資訊，由控制裝置（**控制器）對這些資訊加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發體發生器發出點火命令或感測器直接控制點火，點火後發生**反應，產生n2或將儲氣罐中壓縮氮氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。
新型安全氣囊加入了可分級充氣或釋放壓力的裝置，以防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，特別在乘客未佩戴安全帶的時候，可導致生命危險。具體形式有：
1、分級點爆裝置，即氣體發生器分兩級點爆，第一級產生約40%的氣體容積，遠低於最大壓力，對人頭部移動產生緩衝作用，第二級點爆產生剩餘氣體，並且達到最大壓力。總的來說，兩級點爆的最大壓力小於單級點爆。這種形式，壓力逐步增加。
2、分級釋放壓力方式，囊袋上開有洩壓孔或可調節壓力的孔，分為完全憑藉氣體壓力頂開的方式或電腦控制的拉片tether。這種方式，一開始壓力達到設定極限，然後瞬時釋放壓力，以避免過大傷害。
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不能修，只能換，安全氣囊是一次性的。本來安全氣囊彈出後是可以修復的，不過礙於修復 比較高，並且修復往後的安全氣囊安全性也是有所降低所以許多都是直接換掉或者不在使用安全氣囊，另外，氣囊點爆是有必定條件的，這些條件需求感測器來蒐集，磕碰往後，感測器也很也許現已損壞了，假如只換氣囊，下次有事的時分，車撞爛...