1樓：
車輛發生碰撞時時速大於110km/h。
安全氣囊是一次性的產品，安全氣囊彈出後是不能再用的。安全氣囊主要由探測點火裝置和氣囊兩個主體組成，當該裝置檢測到汽車發生碰撞的時候會在0.03秒之內，點火引爆內部的電子管。
氣囊爆發時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的範圍，氣囊中78%的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害，爆出時帶出的粉末是維持氣囊在摺疊狀態下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。
2樓：匿名使用者
安全氣囊開啟需要合適的速度和碰撞角度。只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30km/h，這時安全氣囊才可能開啟。
安全氣囊可將撞擊力均勻地分佈在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對於在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未繫上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。
擴充套件資料：
正確使用
1、安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不繫好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。
2、乘車時與氣囊保持合適的距離。
3、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險。
4、要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。
5、避免高溫 安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。
6、安全氣囊為一次性產品 每個氣囊只能使用一次，引爆後須回廠換一個新的氣囊。
人民網-汽車具備幾個安全氣囊才安全？
3樓：匿名使用者
安全氣囊的彈出，往往和車速不相關的，比如某車停著但上著電，另一輛車從側邊撞過來，這時側氣囊有可能會出來的，正面的也一樣。再比如，你拿一個錘子敲打車身如中通道或是b柱下方等，氣囊是不會彈出來的。
氣囊的工作原理，是車身上安裝的加速度感測器感受到車身的減速度，當它的強度和寬度超過某個限值的時候，氣囊控制器會發出點火指令將氣囊彈出。每款車的車身效能不同，氣囊彈出的時候會有差別，這個就需要在整車實驗室進行標定工作，對試驗車輛進行碰撞試驗和臺車試驗，得到車身上一些關鍵點的加速度訊號和假人身上的傷害值，對其分析處理並將標定訊號匯入氣囊控制器，後再進行一輪試驗證氣囊的彈出時間
4樓：匿名使用者
「安全氣囊的開啟是需要一定條件的，並不是車速達到了規定值氣囊就能引爆。一般的條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。但是氣囊引爆的指令是通過感測器來傳達的，而感測器是通過感應汽車的減速度來工作的。
很多汽車雖然碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經很低了，汽車的「有效減速度」不足以使安全氣囊開啟。許多司機發生碰撞後由於緊張等原因，根本不清楚汽車究竟發生了哪些碰撞。事故發生後司機發現自己的汽車正面也碰撞過，而碰撞前自己的車速又很高，這樣就很容易主觀認為氣囊有質量問題。」
5樓：權尊勢重
最佳答案2009-08-05 17:11 「安全氣囊的開啟是需要一定條件的，並不是車速達到了規定值氣囊就能引爆。一般的條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。
但是氣囊引爆的指令是通過感測器來傳達的，而感測器是通過感應汽車的減速度來工作的。很多汽車雖然碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經很低了，汽車的「有效減速度」不足以使安全氣囊開啟。許多司機發生碰撞後由於緊張等原因，根本不清楚汽車究竟發生了哪些碰撞。
事故發生後司機發現自己的汽車正面也碰撞過，而碰撞前自己的車速又很高，這樣就很容易主觀認為氣囊有質量問題。
6樓：匿名使用者
這是看不同車來定的...當然這些事情不要去嘗試....祝你開車愉快...
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