1樓：汽車答疑
某些車型熄火後散熱風扇還會繼續轉一會是正常現象，如果一直轉不替你那可能線路或者繼電器有問題了
2樓：匿名使用者
出現這種問題多久了？做過哪些檢查或維修？搜尋「汽車大師」向我一對一諮詢汽車問題。
3樓：為您解決一切問題
回答親，您好
正常的，這是在給發動機降溫：
1、普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高擋車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃；
2、汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫；
3、汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
汽車水溫一會升一會降的原因有：1、水溫感測器故障：水溫感測器與冷卻水直接接觸從而測到發動機冷卻水的溫度，如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，導致汽車水溫表指標不穩定的情況；2、節溫器損壞：
會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定；3、冷卻系統故障：檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作；4、冷卻液不足。
提問水溫表比正常高兩格，然後一會兒又降下來了，一會兒又升上去了，影響正常使用嗎
回答汽車水溫一會升一會降的原因有：1、水溫感測器故障：水溫感測器與冷卻水直接接觸從而測到發動機冷卻水的溫度，如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，導致汽車水溫表指標不穩定的情況；2、節溫器損壞：
會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定；3、冷卻系統故障：檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作；4、冷卻液不足。
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汽車熄火後風扇還是轉？
4樓：
這是正常的現象如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。
發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°。
等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。
停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。 但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議去服務站檢查風扇控制器和相關線路 。
5樓：途虎話養車
請放心！這是正常現象。以前的汽車，散熱風扇叫做矽油扇，是直接連在發動機上的。發動機停機，風扇就不轉了。
但是，現在的小汽車，風扇早已經不再是機械式的矽油扇了，而是電子控制的電動散熱風扇。控制原理是：水箱裡有水溫感測器，探測到水溫之後，電腦會決定是否啟動風扇。
就算是車輛停車熄火了，但這個電路還是在工作中的，只要檢測到車輛水溫高於設定值，電腦就會命令電動風扇繼續工作降溫。一直到溫度降低到設定值後，才會停止。
所以您看到的現象，是正常的現象，不必擔心。
6樓：撒念真
回答第一種情況是由於水溫感測器有問題，導致一直記錄高水溫的訊號並傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉動。第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火後沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。
7樓：島歌浮影
第一個問題：汽車冷卻系統分大迴圈和小迴圈，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度——90°，所以會先以小迴圈工作，等到溫度上升到正常時節溫器開啟，大迴圈開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。 您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫感測器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。
但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路 第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內迴圈翻版這樣可以減少一些風量
希望採納
8樓：星空
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
為什麼汽車熄火以後散熱器風扇還在轉？
9樓：匿名使用者
汽車熄火後風扇還在轉原因：
如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高於發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇執行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車後風扇執行時間越長；當發動機冷卻液溫度低於浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。
10樓：途虎話養車
事實上汽車裡的風扇是起一個散熱的作用的，所以當停車後，冷卻液的溫度過高，行車電腦就會自動的計算風扇的轉速和時間，所以溫度越高，風扇轉的時間就越長，從而起到保護發動機的作用，所以不必擔心，是正常的現象。
但是如果風扇轉的時間非常長，發動機溫度都已經降下來了，風扇還在不停的轉，那麼可能是電路虛接的原因，可以嘗試把風扇的線束拔下來，單獨的斷電處理。
11樓：黃意誠
汽車熄火以後散熱器風扇還在轉的原因是：給發動機降溫。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。
汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
其中，散熱器負責迴圈水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁製水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱效能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，儘量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。
12樓：makaihui馬開輝
這是正常情況 扇熱氣需要將車輛溫度保持在正常值範圍內 起到保護作用
13樓：強交險
這說明你的車好。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。
所以現在的高檔車設定了自動冷卻功能，行駛時由於有自然風冷卻散熱器，風扇反而不轉；只有機體溫度超過某一值後才啟動風扇；並且是多級或變頻的，即溫度越高轉速越快。熄火後只要不切斷總電源，就會啟動風扇，待發動機溫度降至某一值後才停止工作。
14樓：雙利同海
大眾系列的車，風扇開啟是根據溫控開關控制的，當水溫低於95 度左右自動關閉。高於此值工作，即使汽車熄火也會工作。正常。
15樓：匿名使用者
散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
16樓：匿名使用者
熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
為什麼汽車熄火後散熱風扇還會轉的
17樓：匿名使用者
因為水溫還沒有降下來！
如果轉到電沒有為止那是不正常的！建議去4s店或修理廠檢查一下！
18樓：匿名使用者
溫控器失效了 更換
19樓：為您解決一切問題
回答親，您好
正常的，這是在給發動機降溫：
1、普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高擋車設定了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃；
2、汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫；
3、汽車冷卻系統的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當的溫度範圍內。汽車的冷卻系統有風冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質的稱為風冷系統，以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷系統。
通常水冷系統由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。
汽車水溫一會升一會降的原因有：1、水溫感測器故障：水溫感測器與冷卻水直接接觸從而測到發動機冷卻水的溫度，如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，導致汽車水溫表指標不穩定的情況；2、節溫器損壞：
會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定；3、冷卻系統故障：檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作；4、冷卻液不足。
提問水溫表比正常高兩格，然後一會兒又降下來了，一會兒又升上去了，影響正常使用嗎
回答汽車水溫一會升一會降的原因有：1、水溫感測器故障：水溫感測器與冷卻水直接接觸從而測到發動機冷卻水的溫度，如果失效或者故障，發動機ecu檢測到水溫感測器輸出訊號不可信時，便會介入使用替代值，導致汽車水溫表指標不穩定的情況；2、節溫器損壞：
會影響發動機正常工作溫度，導致水溫表不穩定；3、冷卻系統故障：檢查發動機冷卻系統是否有洩露、水泵是否繼續工作；4、冷卻液不足。
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