汽車軸距大小有什麼關係麼

2021-12-21 18:39:25 字數 4844 閱讀 5962

1樓:搞笑症者

汽車軸距大小會影響汽車整體效能:

軸距過短和過長,對整車的效能都會產生影響。

汽車的軸距短,汽車長度就短,質量就小,最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小,汽車的機動性就好。但如果軸距過短,則車廂長度就會不足,後懸 (車輛最後輪軸線與汽車最後端的距離) 也會過長,就會造成行駛時縱向擺動大及制動﹑加速或上坡時質量轉移大,其操縱性和穩定性就會變壞。

如果軸距過長,就會使得車身長度增加,從而後部倒車盲區也會偏大,如果不增加倒車雷達,倒車對新手而言是個嚴峻的考驗。

2樓:來自天心閣有主見的司馬懿

汽車的軸距短,汽車長度就短,質量就小,最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小,汽車的機動性就好。但如果軸距過短,則車廂長度就會不足,後懸 (車輛最後輪軸線與汽車最後端的距離) 也會過長,就會造成行駛時縱向擺動大及制動﹑加速或上坡時質量轉移大,其操縱性和穩定性就會變壞。如果軸距過長,就會使得車身長度增加,從而後部倒車盲區也會偏大,如果不增加倒車雷達,倒車對新手而言是個嚴峻的考驗。

軸距的長短直接影響汽車的長度,進而影響車的內部使用空間。軸距決定了汽車重心的位置。軸距的改變也會引起前、後橋軸荷分配的變化,從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。

簡介:汽車軸距是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點,並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。對於三軸以上的汽車,其軸距由從前到後的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示,總軸距為各軸距之和。

軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言,轎車級別越高軸距越長。軸距越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的機動性也越差。

因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨,找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上,這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。

3樓:讚的都帥

1.軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變,就必須重新進行總佈置設計,特別是傳動系和車身部分的尺寸,重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器引數,轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。

2.軸距的改變也會引起前、後橋軸荷分配的變化,軸距對汽車制動性、操縱性及平順性有很大的影響。所以在汽車技術效能表裡肯定會注有軸距這個引數,這足以說明了它具有十分重要的參考作用。

3.軸距的長短直接影響汽車的長度,進而影響車的內部使用空間。軸距是影響乘坐空間最重要的因素,長軸距使乘員的縱向空間增大,將大大增加影響車輛乘坐舒適性。

相對於微型車的軸距短小,普通型轎車和中級轎車軸距一般較長,因此後座空間相對大了一些,**可以比較寬鬆地坐下。

4.軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言,轎車級別越高軸距越長。

軸距越大,車廂長度越大,乘員乘坐的座位空間也越寬敞,抗俯仰和橫擺效能越好,長軸距在提高直路巡航穩定性的同時,轉向靈活性下降、轉彎半徑增大,汽車的機動性也越差。

汽車軸距(wheelbase),是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點,並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。簡單的說,就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。對於三軸以上的汽車,其軸距由從前到後的相鄰兩車輪之間的軸距分別表示,總軸距為各軸距之和。

4樓:x證

軸距是車輛前後兩軸間距,軸距過短和過長,對整車的效能都會產生影響。

汽車的軸距短,汽車長度就短,質量就小,最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小,汽車的機動性就好。但如果軸距過短,則車廂長度就會不足,後懸 (車輛最後輪軸線與汽車最後端的距離) 也會過長,就會造成行駛時縱向擺動大及制動﹑加速或上坡時質量轉移大,其操縱性和穩定性就會變壞。

如果軸距過長,就會使得車身長度增加,從而後部倒車盲區也會偏大,如果不增加倒車雷達,倒車對新手而言是個嚴峻的考驗。

從設計角度講,軸距是一個很重要的引數,它與汽車的效能息息相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變,就必須重新進行總佈置設計,特別是傳動系和車身部分的尺寸,重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器引數,轉向系中的轉向梯形拉桿尺寸。

在實際使用中,根據軸距的長短程度,可把汽車分類為微型車、小型車、緊湊型車、中型大車和豪華車。

(1)微型車:通常指軸在2400mm以下的車型,它的後座的腿部空間較小,如果是**坐在後座上的話,通常是膝蓋要頂在前面的座位後背上,腿根本伸不開,坐在車裡給人一種壓抑的感覺,就更別提將其作為公務車和計程車使用了。例如:

奇瑞qq3、長安奔奔、吉利熊貓等,這些車的軸距都是2340mm左右,更小的有smartfortwo,軸距只有1867mm。

(2)小型車:通常指軸距在2400-2550mm之間的車型,例如:本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華等。

(3)緊湊型車:通常指軸距在2550-2700mm之間的車型,這個級別車型是家用轎車的主流車型,例如:大眾速騰、豐田卡羅拉、福特福克斯、本田思域等。

(4)中型車:通常指軸距在2700-2850mm之間的車型,這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型,例如:本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達6睿翼等。

(5)中大型車:通常指軸距在2850-3000mm之間的車型,這個級別車型通常是商務用車的主流車型,例如:奧迪a6、寶馬5系、賓士e級、沃爾沃s80等。

(6)豪華車:通常指軸距在3000mm以上的車型,這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了,**基本都在百萬元以上,例如:賓士s級、寶馬7系、奧迪a8等。

5樓:文學嘗試

1、軸距大小與汽車的效能密切相關。軸距確定了汽車重心的位置。因此,一旦汽車的軸距改變,就必須重新進行總體佈局設計,尤其是動力傳動系統和車身部件的尺寸,重新調整懸架系統中的彈簧和減震器引數,以及轉向系統中轉向梯形拉桿的尺寸。

2、軸距的變化也會引起前、後橋軸荷分配的變化,因此有必要考慮這些因素對車輛制動效能,操縱性和乘坐舒適性的影響。

3、軸距的大小直接影響汽車的長度,進而影響汽車的內部空間。與微型車的短軸距相比,普通車和中型車的軸距更長,因此後排座椅空間相對較大,成年人可以寬鬆地坐下,因此這類車是家用的採用。汽車,計程車和公務車非常受歡迎。

擴充套件資料

各種型別車的軸距

1、微型車

通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車,例如:奇瑞qq3等,這些車的軸距都是2340mm左右,更小的有smart fortwo,軸距只有1867mm。

2、小型車

通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車,例如:本田飛度等。

3、緊湊型車

通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車,這個級別車型是家用轎車的主流車型,例如:大眾速騰等。

4、中型車

通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車,這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型,例如:本田雅閣等。

5、中大型車

通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車,這個級別車型通常是商務用車的主流車型,例如:奧迪a6等。需要說明的是:通常的中大型車軸距都在2900mm左右。

6、豪華車

通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車,這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了,**基本都在百萬元以上,例如:賓士s級等。

而在豪華車這個分類中還有一個小群體,他們的軸距通常都在3300mm以上,**動則幾百甚至上千萬,數量稀少,主要有三個品牌:勞斯萊斯、賓利和邁**。

6樓:匿名使用者

軸距:汽車前輪中心點到後輪中心的距離. 排量:

汽車發動機汽缸的總容積. 馬力:把一個4.

5噸的物品一分鐘抬升一米的力. 扭力:一般指發動機曲軸旋轉的力度.

峰值:發動機多能達到的最大的扭力. 排量,馬力,扭力決定了發動機的效能,而軸距決定了汽車車內空間的大小 軸距:

汽車前軸中心到後軸中心的距離 一般情況下,車的長度、軸距與排量呈現對應的概念關係,高階轎車(2.5升以上),軸距2.8-2.

9米;中級轎車(1.6升-2.5升),軸距2.

6-2.8米;小型轎車(1-1.6升),軸距2.

2-2.6米;微型轎車(1升以下),軸距2.2米。

下面以大眾和福特轎車為例∶ 大眾a00或福特a類,車長3.3-3.7米,發動機小於1升,軸距2-2.

2米; 大眾a0或福特b類,車長3.7-4米,發動機1-1.3升,軸距2.

2-2.3米; 大眾a或福特c類,車長4-4.2米,發動機1.

3-1.6升,軸距2.3-2.

45米; 大眾b或福特d類,車長4.2-4.45米,發動機1.

6-2升,軸距2.45-2.6米; 大眾c或福特e類,車長4.

45-4.8米,發動機2-2.5升,軸距2.

6-2.8米; 大眾d或福特f類,車長4.8-5.

2米,發動機大於2.5升,軸距2.8-3米。

車長與軸距的關係是密切的,軸距指車輛同一側兩車輪中點垂線之間的距離。對於轎車而言,軸距越長則車廂內長度越大,行駛越平穩,轉向操縱也越容易。加大軸距能使車廂寬敞,座椅之間的間距增大,乘坐舒服感也會增大。

但是,軸距加大會使整車機構佈置困難,車身造型受到影響,因此業界認為軸距與全長之比值一般不宜大於62%,對於小型兩廂車可增大到65%(百分比由公式取得∶軸距÷全長×100%)。 汽車上任何引數都不是單獨存在的,它都會與其它引數對應,直接影響到汽車行駛效能、安全效能和經濟效能。軸距這個引數更是如此,它還與一個十分重要的引數有關,這就是載荷的分佈問題。

以目前大多數轎車前置發動機前輪驅動的形式(ff形式)來說,空車與滿載時前軸負荷都應大於後軸,這樣對汽車的操縱平穩性最好。 汽車設計者考慮汽車負載狀態,是依據有關國家標準執行的。一般來說,ff車空車負荷前、後軸軸荷分配為61∶39,滿載負荷前、後軸軸荷分配為51∶49。

空車重量是指整車整備重量(正確提法應稱為「整車整備質量」),設計時考慮車輛的重量,在是整車整備重量加上座位負載的總和。對於4-5人座位的轎車,是假設前排2人,1人在第2排座位上,每一位乘員的重量為68公斤,加上每人在行李箱中放7公斤行李而設定的

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fengyongchang回答的也正確,是基礎資料。一般來說軸距越大,空間就相對越大.不是絕對 軸距是車空間大的重要要求,不是必須要求,可以通過不同設計來合理利用空間,比如發動機的小型化減少發動機倉的空間,或者座椅的位置設計,高度等設計.比如軸距不變,但是可以改變車長.來改變空間 軸距2米8的,可能...

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